Reprise du message précédent :

 
 
Ca fait cher quand meme ; à voir l'etat general parce qu'à ce prix là il faut pouvoir tout justifier.

Mes expériences sont comparables à beaucoup d'autres lisibles sur le Net.
Certains pneus "pas chers" sont très bons. D'autres le sont beaucoup moins .
 
A l'inverse, en montant en gamme, les mauvais pneus se font bien plus rares.

 
effectivement.
 
2300€ une ES, elle a intéret d'etre en état irréprochable et "peu kilométrée" ou avec une grosse liste de factures, avec sieges cuir, et éventuellement en bi-ton.
 
ceci dit, ces voitures prennent de la valeur depuis une dizaine de mois, c'est un peu pour ca que je veux pas vendre la mienne maintenant (on m'en a proposé 1600€ dernierement, pourtant y'a des frais a faire dessus)
 
mais ca peut etre une bonne affaire, la ES est la finition de plus haut de gamme pour le 1.7L atmo.

 
BAh certains pneus vont tres bien sur certines voitures mais aps sur d'autres, il est donc impossible de generaliser a partir d'un cas particulier.
Sinon, par mon experience sur ma voiture, je peux te dire que par exemple, les michelins exaltos sont des pneus dangereux, pareil pour des P6000.
Pourtant, sur certaines autres voitures, ils iront tressss bien....

ça des sous marques ?
 
Tu connais pas, peu répandu en europe, mais c'est de la bonne came

Mettez vous d'accord à la fin  

 
Je voulais dire "Peu connu du consommateur moyen"
 
Je connais très bien ces marques (j'ai commandé 4 Toyo R888 il y a peu )

Grosse fumee noire sur un turbo diesel a injection malgre un filtre a air neuf , vanne EGR ?

toujours ta mazda ?

vaut mieux acheter d'okaz

Ouais c'est sûr tu fais une bonne économie en général, même si bon, le plaisir du neuf (de choisir tes options, ta couleur, etc), est quand même agréable

oue j'ai changer le filtre a air , toujours de la grosse fumee , j'ai juste recuperer un peu de couple et de linearite mais tres peu
bref ca fume toujours a plein gaz , elle va bientot aller en revision de toute facon , mais commé c'est pas le premier diesel TDI que je vois fumer comme ca ...
sinon 7,5 litres au cents sur autoroute pour un 2 litres T,d,i (pas Vw mais le type) japonais , je trouve ca enorme et pas normal

Bah ça dépend de la taille de la voiture et du moteur, si c'est une voiture lourde c'est pas totalement illogique.

monospace (mazda premacy) mais je roule coulé a mort , 2500 tr en genral sauf autoroute ou ca monte a 3000 tr ...

Monospace, ça veut dire plus de prise au vent . Mais un Premacy c'est pas gros, j'aurai vu plutôt ça à 6/7L sur autoroute en mazout ... .

ouais le plaisir de se faire goatsee a beta tester une voiture pas finie, qui se tape une décote monstre la 1ere année etc etc etc
 
franchement, faut laisser ceux qui ont trop d'argent acheter en neuf, et passer derriere, cai bien plus mieux

5L/100 sur autoroute avec 3 personne et le coffre plein entre carcassonne et milan avec le premacy 2L en fevrier

Bah ça dépend, si tu achètes une voiture neuve plus d'un an après sa sortie en concession, en général tous les problèmes sont réglés .
 
Et acheter neuf ça veut dire qu'elle est vraiment à toi, tu connais l'historique de la voiture puisque c'est toi qui le construit, t'as un carnet d'entretien vide et un compteur à 0 km. C'est pas non plus complètement stupide .

Ah ouais effectivement, il est un peu trop haut ...

Bah 7,5L/100km pour lui contre 5L/100km pour toi, avec la même voiture, en parcours autoroutier ...

et bah c'est cher payé  

le probleme c'est que ya tellement de truc a verifier sur CE premacy , pourtant bien entretenu a temps , je comprend pas pourquoi il fume noir comme ca  
il a les symptome d'un debitmetre Hs mais je sais pas si l'EGR agit pas de meme sur ce genre de moteur (vive les daubes qu'on te rajoute pour te faire chier)

J'ai pas dit le contraire, mais on a le droit de vouloir du neuf et c'est pas non plus complètement débile

vivi
je me demande si c'était pas un peu moins de 5l, en gros avec le plein on avait fait varese/carcassonne
le voyant du niveau d'essence c'était allumé à 1km de la maison

ha oui chose important il n'a que 35 000 km  
revision des 10 000  et 20 000 km faite chez un garage mazda en temps et en heure , je l'ai eu a 29 000 km (enfin je roule avec )  
je fait 700 bornes de ville avec un plein en ville (50 litres ...)  
en changeant le filtre a air j'ai gagne 100km visiblement mais c'est pas encore ca  

C'est tous les 10000km la révision ? Parceque c'est le même intervalle sur ma 309

celui à mes parents doit en avoir 80.000 je crois

le probleme c'est que je sais que la moitie des trucs va passer a la trappe chez le garagiste et je supporte pas les rossignols et autre merdes pas normal sur une voiture recente qui ne sort pas de chez Ford ou Renault (oui je troll)  
ca vibre , ca avance pas (ou des fois gros temps mort et mega coup de pied au cul , la on sent bien les 106 cv ... , ca sent le debitmetre hs mais a 30 000 km c'est bizarre), niveau d'huile ok , filtre a air neuf  
sous le chassis rien a signaler rien ne pend la ligne est visiblement bonne

filtre à gasoil, pompe a injection ?
 
Sur les vieux gazout le filtre fait forcer la pompe qui enrichi et fume noir

Elle a 166 000 Kms et quelques gnons (pare choc avant rayé et un coup de portiere coté conducteur)
 
Quand a l'interieur j'ai pas regardé, j'avait pas le temps.

le pare choc avant c'est "normal", difficile d'estimer la taille de cette voiture au début, tout le monde y met des gnons sur les angles des parechocs
 
par contre ca vaut la peau des fesses. coup de portiere, pas glop
166.000 km c'est un peu le mauvais moment pour cette voiture, sauf si les gros frais ont été faits.  
 
en gros, si l'embrayage, la distrib et la ligne d'échappement ont été faits récemment (et avec de l'origine pour l'échappement, sinon c'est a refaire dans 6 mois), et éventuellement la boite changée, c'est une bonne affaire. Sinon ca vaut pas le coup.

Surtout si c'est justement qu'une simple ES.
Rajoute l'alterno, si il est d'origine il doit vivre ses derniers moments.

Ok , c'etait prevu que je fasse changer tout les filtres a la revision  
et le filtre influerai sur la puissance ou pas ?

ça a l'air fiable
 
(demi troll, car moteur base renault )

bah oui, il influe sur le débit de la pompe a gazout

Merci  

 
le bloc est incassable, si on en prend soin. Et il faut : la culasse n'est pas rectifiable entre autre !
 
la boite "souffre" d'un probleme bete et méchant : on perd l'huile quand le cardan fatigue, en plus d'avoir été prévue assez juste pour le couple a transmettre. c'est vraiment quelque chose a surveiller.
 
Y'a pas mal de frais a faire autour du bloc aux alentours de 150.000km (embrayage, souvent la boite, alternateur, démarreur, pompe DA, ligne échappement, courroie de distrib, injecteurs a nettoyer, etc...) S'ils sont faits, c'est bon. Sinon, c'est vraiment pas interessant a ce prix.

 
Avec tout ces frais, on a vite fait de doubler les 2300 €, non ?

 
c'est pour ca que c'est interessant seulement si ca a été fait
 
pour info:
 
démarreur / alternateur : 150€ en échange standard  
pompe DA : 80€ en casse
boite : cher, meme en casse, et faut la monter
ligne d'échappement volvo : tres cher ! (adaptable= 6 mois de durée de vie, sauf ligne sur mesure en inox, mais c'est pas homologué)
distrib + pompe a eau = 190€ de pieces en adaptable ou renault, 250€ en pieces volvo
embrayage : je sais pas, dans les 150/200€ de pieces, mais c'est la main d'oeuvre qui douille (idem distribution)
 
d'une maniere générale, les pieces volvo sont hors de prix: chercher les pieces renault de préférence. alternateur & démarreur : s'adresser direct a bosch ou valeo par exemple.
 
si c'est pas fait, tu peux t'attendre a 1000-1500€ de frais oui. et ca ce sont les frais pour la mécanique...
 
souvent les leve vitre cassent parce que les glissieres ne sont pas propres, et les soudures de l'ordinateur de bord sont a refaire apres 15 ans (compte 10h pour tomber le tableau de bord et le remettre déja...)
 
ca peut valoir le coup... si y'a déja eu des frais. Sinon, fuir : si rien n'a été fait, y'en a pour cher.
 
L'avantage c'est qu'une fois que c'est fait, tu repars pour 150.000km sans aucun soucis !

Elle ressemble a ca:
 



 
Sinon, pour la distrib, j'ai eu a la faire sur ma Clio, donc, avec le meme moteur, j'en ai eu pour 315€ seulement MO comprise.
 
Bon, je vais poster ca sur Volvo480.org, d'ici a ce que ca interesse quelqu'un.

C'est marqué "SE"  sur la vitre...
C'est un garage qui la vend j'imagine ?