Reprise du message précédent :

tai vieux dans ta teuté

 
Joke Inside
 

 
Non non sérieux Citroën a bien progressé Va tester.

ce qu'on m'a dit en effet, mais je n'irai pas chez la concurence

Au fait, la twingo est passée au CT avec un nettoyage des tambours arriere et une purge

Et ton histoire de carbu ca en est ou ?

 
 
C'est vrai, la C4 est presque au niveau d'une GS

 
LAULE !
 
La GS était quand même particulièrement laide -_-!

Les toutes premières 1015 sont sublimes, avec une finition de haut niveau. D'ailleurs je trouve que la C4 coupé a un air de GS, c'est pour ça que je l'aime bien d'ailleurs

 
Ouais mais tu as des goûts de Citroëniste des années 50/60

pas encore démonté le conduit de filtre à air pour lire la référence, vu que la twingo roule, ça urge un peu moins, mais je le ferai dans la semaine

 
 
ouais, c'est pas comme si tu bossais pour eux quoi

j'ai pas suivi toute ton histoire, mais es tu en train de parler de carbu pour une twingo?

j'ai un bon regard sur la production comme ça
(mon pere a eut une laguna 2 phase 1, rien à voir avec les laguna d'ajd )

nope, je cherche les joints pour un carbu Solex de Visa 1.1l moteur incliné en arriere, 4 pattes, et à côté j'ai une twingo

 
A part le(s) trou(s) du(des) corps, y a pas trop de dimensions précises hein

faudrai que je regarde les refs pour essayer de trouver ça chez AD

et une mini, et un trafic, et une CB500, et un speed four

et un demi thundercat .

 
T'a aussi une mini avec ?
 
Ca devrait suffire, là.

Ce matin j'ai vu une mini avec une calandre en fer chromé :| On aurait dit une alfa

en pieces oué

 
c'est quoi que t'appelle calandre?
la grille et le parchoc chromé c'est normal
 

 
si t'as une astuce pour demonter le bras superieur de suspension sans trop en chier je suis preneur
y'a un ecrous qui resiste la  

WD40 et outils de bonne qualité.

et un abonnement au club fitness

ouais, pour les outils on repassera, enfin une clef de 19 ca vaut exactement du 3/4", ca tombe bien
j'ai que de douilles en imperial, et ca passe pas partout
 
j'ai quand meme vaincu la 'tower bolt' de 34, avec une ralonge d'1m et un pied en appui sur le mur de la maison
 

On parle mini, alors forcement ça amene des gens !
 

 
tower bolt, kezako ?
 
MA mere avais une mini il y a 15 ans, elle l'a revendu pour rien. Par nostalgie, elle avait racheté il y a 5 ans la version plus grande de Rover, avec le meme moteur (meme bruit, je suppose meme moteur) C'etait une grosse daube.

tu vas tordre la voiture avant de démonter l'écrou à ce train là
 
Décapeur thermique sinon, ça aide bien
 
mais investit dans de bons outils, ça va te couter cher si tu ruines plein d'écrous ...

 
La grille oui, mais j'en avais jamais vu de pareille, je cherche une photo

Comme ca en fait :
La version du dessus est à peu près celle que tout le monde connait
J'ai vu la version du dessous.
 

 
Déjà entendu parlé de cette version ?

Dans ce style la :
 
http://www.mini-club-denmark.dk/im [...] 000014.JPG
 
Ca interresse personne ?

 
NAN

 
 
ben c'est une mini clubman, meme calandre que la clubman estate (le break)

 
 
la tower bolt (je connais que le terme anglais) c'est l'enorme vis dans le compartiment moteur (une de chaque coté, juste sous le parbrise) qui tiens le demi chassis avant a la coque... faut les virer pour changer les cones de suspension.
 

 
 
j'ai beaucoup de mal a trouver des outils en imperial ici, mais j'achete au fur et a mesure les trucs indispensables... la je suis un peut pris de court, donc j'ai pas tout ce qu'il faut, mais je bousille rien
 
EDIT: il est sorti finalement

 
Mais tu dessines bien sinon

 
Dans le design automobile ?