Reprise du message précédent :
Oh thx, vous êtes trop forts !

https://www.action.com/fr-fr/p/3201 [...] ence-gs27/
 

Sur l'app à la va vite:
 

 
Même prix sur le site sans être connecté ou de véhicule renseigné.

a propos de mes problemes de demarrage (sur 2 voitures)  :
 
Changement d'alternateurs sur la Renault Espace et de 2 biellettes de barre stab qui commençaient à claquer : 761€ MO comprise, l'alternateur est un reconditionné a neuf et garanti.
 
pour ma e46 : je m'oriente vers un changement des capteur PMH et AAC et batterie, l'AAC c'est simple, le capteur PMH c'est autre chose j'ai peur qu'il faille absolument un pont pour aller le chopper.

Dites, le niveau du liquide de refroidissement, vous le prennez toujours à froid ?

Je fais jamais ce niveau
Ça bouge pas ( C4 II dci 92)
Sinon oui a froid

J'ai eu une martre qui m'a bouffe pas mal de cables
Il y a un an je pouvois voir en direct le LDD fuir quand je le mettais, avec un tourbillon.
 
Le garage à réglé une partie du pb car un mois plus j'ai du remettre le niveau.
Ils ont vu que des cables en plus ont été mangés vers la pompe à eau.
 
Trois mois plus tard je dois remettre un litre.
 
Alors soit ma BMW 320i F31 de 2017 avec 144 000 en consommé désormais bcp, à cause du kilometrage, soit le garagiste n'as pas tout vu.

Pour le capteur AAC, (du moins celui d'admission sur mon M52TU), le moteur démarrait difficilement mais sans problème de démarreur ou de voyants qui faiblissent au tdb.
 
& pièce d'origine BMW fortement recommandée sous peine d'être (encore) emmerdé après remplacement.
 
Tu n'as pas un outil de diagnostique à dispo ?, je me suis procuré un interface+log bmw scanner 1.4.0 pour moins de 10 balles sur ali qui m'a rendu bien des services:
 


 

J'ai des secousses saccadées quand je relâche la pédale d'embrayage en 2e (et en 3e dans une moindre mesure).  
Et depuis quelques jours j'ai un léger bruit de casserole en continu, qui ne semble pas varier avec la vitesse ou le régime, embrayé ou débrayé.
 
Signes d'un embrayage usé? La voiture a 99.000 km.

C'est ce que la plupart des constructeurs recommandent !

Si niveau = ouvrir et en rajouter, alors oui à froid. À chaud il peut y avoir de la pression dans le bocal et ça peut te sauter à la figure.

Et te cramer la gueule/la main surtout

 
Supports moteurs ? Genre biellette de reprise.

Hello,  
 
Une clim qui fait du froid, mais avec le compresseur qui s'allume pendant 5-10 secondes puis s'eteint 20 secondes en boucle - peu importe la puissance demandée, c'est un manque de gaz R134a vous pensez ?  
 
Le compresseur fait un peu de bruit quand il s'allume - un clac -, puis petit bruit d'air/metallique et on sent qu'il tire sur la puissance moteur (petit à coup)
 
2,5hp de consommé par la clim au repos à l'OBD, pas de mesure de pression dispo malheureusement
 
je penchais soit :
-manque de gaz  
-roulement compresseur ou embrayage compresseur un peu vieux mais pourquoi la boucle on / off ?  
-fonctionnement normal et bruit normal et je suis parano
 
j'ai reservé un entretien clim chez midas qu'ils puissent au moins faire le plein de gas, ça ne fera pas de mal ...

Un oncle, disons "à l'ancienne", m'a dit que lorsque le gasoil était de mauvaise qualité il était préférable de vidanger plus fréquemment le moteur et idéalement avec de l'huile de poids lourd, qui selon lui est plus épaisse et emmène plus de merdes avec lui lors des vidanges.
 
Vrai ca ?

il veut vidanger avec de la 20w40 pendant qu'il y est ? il se croit a l'époque des 4L
 

Tips comptoir bar PMU bro

Mesurer la quantité de fluide et contrôler les pressions paraît une bonne première étape oui.

Pour le capteur pmh, regarde si tu as ton compte-tour quand tu démarres.

En lecture paramètre regarde si tu as la synchro entre ton capteur arbre à came et ton capteur pmh. (je sais que tu n'as pas de diag, mais pour ta culture personel).

Oui. Il me semble avoir lu dans certains manuels de vidanger plus souvent si du gasoil qui contient trop de soufre est utilisé.

https://360.lubrizol.com/2019/How-S [...] ormulation

La fin, je ne sais pas. Surtout que les PL utilisent le même gasoil que les autos.
Aucun lien avec la viscosité en tout cas.

Dans le même genre un collègue qui dit qu'il faut mettre un coup de gaz pour lubrifier le turbo avant de couper le moteur.

Un génie,

Ou un mécano peu scrupuleux qui veut faire tourner le commerce

Ça c est l habitude de prendre une pression avant de partir  

Comme ça, ca me fait penser a une surpression de gaz. Circuit bouché ?  
Voir les pressions c'que ça donne  

 
lors de la recharge clim semaine prochaine il y aura  
 
Contrôle du niveau de gaz réfrigérant (R134a)
Contrôle du filtre habitacle
Contrôle du filtre déshydratant (R134a)
Contrôle des températures et pression du circuit
Contrôle température d'air soufflé dans l'habitacle
Contrôle visuel de l'ensemble des éléments de la climatisation
Contrôle du fonctionnement des organes de climatisation
Recyclage du gaz réfrigérant(2)
Remise à niveau du gaz et de l’huile dans le circuit
 
donc je verrai ce qu'ils me disent avec ça. Si ça ne mene à rien j'essayerai de trouver mieux. Peut etre commander les double manometre pour tester les pressions...

Avec un peu de chance le fait de passer à un mazout moins soufré en standard a permis aux constructeurs d'augmenter l'intervalle préconisé  

Sur mon Scania, c'est écrit sur le réservoir de ne pas utiliser de diesel contenant du souffre. Norme je ne sais pas quoi avec un numéro...

 
Cool , si tu as une ref Ali je suis preneur, en effet ma e46 est vieille 2001 et n'est pas compatible OBD, je regarde de mon coté.

 
je vais chopper un truc pour le diag    

 
OK, donc autant l'histoire de l'huile de poids lourds relève de la LU, autant la vidange plus fréquente quand le gasoil est de mauvaise qualité n'est pas déconnant.
 
Du coup, je comprends mieux pourquoi les diesels dans son pays roulent "bien".

Je l'ai pris ici:
 

https://fr.aliexpress.com/item/32931153755.html
 
& l'adaptateur ici: (si besoin, selon l'année du véhicule)
 

https://fr.aliexpress.com/item/1005005965020042.html
 
Il y a une petite "magouille" à faire pour l'installation du logiciel selon la version de windows (driver ftdi), mais c'est relativement bien documenté (tutos YT).
 
 

Chiant ces histoires de pression de pneus…
 
J'amène la voiture de Madame au CT, juste avant je passe faire le plein chez Total et j'en profite pour remettre la pression.
 
Pneu avant à 1,7Bar au lieu de 2,3, je le remonte à 2,3.
Le gars du CT me dit : "La pression était pas bonne, c'était à 1,5, je vous l'ai remontée à 2,3"
 
Je lui dis que je sors de la station, il me répond qu'il y a souvent des soucis avec les manos des stations, que c'est un vrai problème, mais que le sien est juste, contrôlé régulièrement etc.
 
Du coup quoi ? En fait les pneus était à moins d'1bar avant d'aller à la station
Ou alors c'est le sien qui déconne et il m'a surgonflé à +3bar ?
Vraiment pénible de pas être sûr…
 
 
(bon, sinon CT passé sans problème, j'ai juste passé 10mn à sécher l'intérieur d'un phare au sèche-cheveux avant d'y aller )

Ou alors tu as une crevaison

C'est sur les 2 pneus,  puis ça ferait bcp de perdre 1bar en 10mn sans que ça soit à plat le reste du temps, non ?

tu as mis de l'air de mauvaise qualité qui fuit plus que l'air haut de gamme

Ou une merdouille qui gêne l obus ..

Révision Speedy il y a une semaine pour ma Honda Jazz de 2018. Je prends la route, voyant d’huile qui s’allume (en orange) au bout de 30min. Le niveau d’huile semble bon, je ne comprends pas
 
Je dois faire 800km demain, je flippe un peu.
Vous avez une idée de ce que je peux faire pour voir si c’est grave ou pas ?
 
J’imagine que si le niveau d’huile est ok, ça devrait pas être un grand risque de tout ruiner. Mais j’en sais rien en fait

ça peut etre la pression d'huile.... mais normalement c'est en rouge.
surtout que ça mesure l'huile quand tu mets le contact.
le moteur tournant, je sais pas si ça mesure le niveau, vu les mouvement d'huile

Bonjour,
 
ma clim ne fait plus du tout de froid depuis un moment. Est-ce que ça a un rapport avec la substance verte sur la photo ? Le compresseur ne se lance pas à activation de clim. J'ai l'impression que la courroie est ok mais je ne sais pas quoi faire pour avancer davantage ou à qui m'adresser en confiance.  
 


 
Merci

Ça pourrait être du produit traçant mélangé à la crasse. Le radiateur à gauche sur la 1ère photo c'est bien le condenseur du circuit de clim? Arrives-tu à voir s'il y a un trou qui pourrait expliquer la projection de poudre verte sur les tuyaux du compresseur de clim.