Reprise du message précédent :
une purge du liquide de frein c'est une opération à faire régulièrement ou quand on constate un soucis ?

a faire régulièrement. Le liquide se détériore avec le temps.

 
En générale, tout les 2 ou 3 ans .

Ça se fait pas en général sur un changement de freins (disque / plaquette)?
Jamais fais perso mais c'est ce que je comptais faire sur la twingo prochainement (avant le CT de cet été).

quand le taux d'humidité dépasse 2%

donc soit tester avec un stylo a 3€ (bien plus précis) style : https://fr.aliexpress.com/item/1005006826168811.html

soit au pif en regardant la couleur (jaune ok, orange ou pire, HS)

J'ai deja vu du liquide noir...

Il y a un topikunik hygromètre pour liquide de frein?
Ne répondez pas non, je serais fort déçu

Suite......
Contact mis : Calculateur ABS visible (et fonctionnel) Normal, ça bouge pas c'est comme avant.
Et si je démarre toujours avec le CLIP branché : IDEM calculo présent.....    
 
Donc en gros si je veux que cette voiture puisse rouler, faut connecter le CLIP en permanence..... et rouler avec.....
Oui car sans CLIP, je perds toujours le calculo 30s après le démarrage....
 
Vais devenir fou.  

aucun garage n'a trouvé la panne ?  
Aucune forum spécialisé non plus ou un gars aurait eu le meme chose ?

Ça sent fortement le souci sur le bus CAN .

As-tu mesuré les tensions du bus (clé en position contact) et les résistances de terminaison (clé retirée) ?

Ça devrait suffire de mesurer au connecteur OBD .

Camping car réparé  

Bonjour,

j'aurai une question;

j'ai laissé ma civic a nortoto pour un changement de gomme vendredi.

Ce matin bim elle veut rien savoir et ne bronche pas avec une alerte"Vérifiez système"

Je sors mon booster et ca part.
J'ai un rdv a 12h00 et vu le peu de distance que j'ai fais le matin (8km),rebelotte.
J'en profite pour rouler pendant 1h et ce soir j'arrive a décoller sans booster (mais je sens que ca tirait).
Et bien sur pendant que je roulais voyant pression qui s'allume et dés que je peux je check et je vois que ces glands ont laissé 3 bars(pour 2.1 conseillé,ils n'avaient pas réinitialiser le capteur)

Qu'est ce qu'ils ont pu bien faire pour bousiller tirer sur la batterie ?
Faut que je m'attende à racheter une neuve ?

oui ils mettent 3 bars car ils savent très bien que personne ne controle la pression.
 
Perso mes TPMS sont en erreur si trop gonflés, ils veulent la pression juste a +- 0.3bars.

 
tu devrais cacher le numero d'immatriculation

a moins qu'ils aient laissé la radio ou un truc similaire je vois ce qu'ils auraient pu faire  
ta batterie a combien d'années ?

 
Finalement c'est l'injecteur 4 qui est déconnant !  
La voiture s'est mis en mode dégradé.  
 
Leur garage peugeot leur annonce 960€ pour changer UN injecteur.  
C'est moi ou c'est horriblement cher ???

ca semble ultra cher. Aucune prise en garantie partielle à ce km là ?

C'est quoi la ref sur le devis ?.
 
Que certes c'est hors de prix mais un injecteur c'est pas trop le truc a prendre en chinois a 100€ sur Aliexpress même si c'est très tentant  
 
En passant par un site Polak t'aura peut être un bon Rabais + 200€ montage + codage    a moins qu'il faut démonter la moitié de la caisse pour y accéder

+1

1€ c'est 1/3 d'un prix d'un injecteur d'origine sur ovoko pour essence  

En faisant une recherche vite fait ça met 500 euros grand maximum. Ils se gavent bien à la concession Peugeot

 
Personne ?

Pour une révision à venir, je me demandais...
 
Y a-t-il besoin de faire une vidange d'un moteur qui consomme beaucoup d'huile ? 5 litres remis en un an (10000 km) soit plus que les 3,5 litres mis lors de la dernière vidange. Un échantillon pris par la jauge d'huile montre une huile bien noire tout de même.
 
Et oui, c'est un puretech

Un puretech ça se brûle  

puretech la conso d'huile c'est probablement les segments, donc pas grand chose à faire à moins de changer le bloc , je ne vois pas ce qu'une vidange changera. Plus important que la vidange c'est de vérifier l'état de la courroie (avec l'outil pour vérifier sa largeur et visuellement pour des craquelure) et/ou l'encrassement de la crépine de la pompe à huile

Oui je sais que ça vient des segments, la question est plus sur l'utilité de remettre 50 balles d'huile alors qu'on l'a fait largement sur l'année.
 
Mais bon la question elle est vite répondue en fait, vu l'emplacement du filtre à huile je pense qu'il n'y a pas d'autre choix que de vidanger complètement (ou garder le même filtre à huile pendant encore un an, mais pas sûr que ce soit une bonne idée ).

Oui, si elle est bien noire elle est HS. Il faut mettre de la 5w 30 maintenant. la segmentation est fatiguée.

Suite........
Passage de la prise diagnostic au multimètre :  
 

Pour les résistances c'est bien plus compliqué car ma pince ampermétrique Voltcraft VC521 (pas de la merde normalement ) est aux fraises et change complètement les valeurs si j'inverse les polarités des cosses... Ça m'a rendu fou sur le moment
Donc en gros j'ai soit des M Ohms soit des 0   Mais entre les deux bus, j'ai pu lire un 240 ohms clés retirées...

 
Les tensions sont correctes (2.5V +/- 1V au repos, potentiellement un peu de bruit à cause du traffic sur le bus).
 
C'est normal que tu mesures n'importe quoi avec le bus alimenté, et le multimètre doit bien perturber le bus .
Par contre, la valeur de résistance sans les clés n'est pas correcte. Il devrait y avoir 60 Ohm entre CAN_H et CAN_L, et ça devrait-être réparti sur le bus (120 Ohm à chaque extrémité, voir plus de résistances de plus forte valeurs si le bus est ramifié).
 
Il faudrait trouver un schéma de câblage et mesurer à plusieurs endroits, mais il est possible qu'il y ait un souci de ce côté-là.
 
Si tu mesures la résistance entre CAN_L et CAN_H sur le connecteur de ta valise Clip, tu peux potentiellement planter une résistance de cette valeur dans le connecteur OBD, le temps de tester .
 

Oui sur la RTA ils parlent de 120 ohms entre les deux bus.. Seule valeur qu' ils donnent d'ailleurs....
 
Si j'avais le manuel d'atelier comme mes autres auto ça serait un poil plus simple. Notamment pour trouver les cosses du faisceau par exemple

Sur eBay j'avais trouvé le manuel atelier de ma kia, introuvable ailleurs. Un pdf bien dodu et sans index pour quelques euros.

Bon j'ai trouvé la coupable grâce à la caméra endoscopique  
Maintenant va falloir trouver comment l'attraper....
 

Ça ressemble pas à un bouchon d'homéo ça caméra endoscopique pour voir où t'es + une petite "épuisette" fait maison peut être?

Je ne sais pas si certains ont déjà fait des bougies sur 1.6Tce ici mais bordel le combo de merdier j'avais vu sur un tuto que la douille était en 14mm déjà, taille bâtarde qui n'existe pas dans les kits de cliquet habituels bien sûr   (pas de douille longue classique dans mon kit non plus..)
Je vais chez carter cash acheter une douille à bougies de 14mm : existe qu'en 3/8e évidemment
Je commande un kit d'adaptateur 1/2 1/4 3/8 sur Amazon et merci la livraison en 24h je le reçois ce matin
Évidemment l'adaptateur 1/2 > 3/8 ne passe pas en diamètre dans le puis et bute avant de choper la bougie, probablement pour ça que la douille est en 3/8 me direz-vous
J'essaie avec le 1/4 > 3/8 qui lui passe mais la bougie s'avère serrée à la mort dans la culasse > peur de péter la rallonge 1/4 en chinoisium > arrêt des opérations, remontage du tout pour aller chercher une rallonge en 3/8
Résultat : Leroy Merlin vend le cliquet mais pas la rallonge, Bricoman vend que du 1/2 et 1/4 et carter cash est fermé entre 12 et 14h ça a fini en ragequit avec une deuxième commande Amazon  

 
Bah en effet j'étais persuadé que ca serait le bouchon...bah non ...
J'ai acheté un déboucheur avec une pince au bout...
On va essayer ca aussi  

C est quoi cette chose  

Aucune idée

C est déjà ça maintenant c est localisé  

C'était localisé hier soir

Si tu dois forcer fais le moteur chaud... tu auras plus de chances de ne pas péter la bougie !

Résidu d'un go-fast

Ouais je comptais essayer moteur chaud et avec dégrippant aussi, après c'est peut être qu'une impression d'avoir tant forcé vu que j'étais sur un cliquet et une rallonge d'1/4" mais en tout cas elles sont plus serrées que ce que moi j'ai toujours mis dans des bougies ça c'est sûr...
Les rallonges 3/8" arrivent aujourd'hui normalement, je vais voir avec ça..