Reprise du message précédent :

Et surtout il est immobile.

et on range pas de binouses dans la voiture

Le compresseur du frigo, généralement placé contre un mur avec très peu de circulation d'air, connait des températures bien supérieures à 40 degrés, et ce n'est pas un problème.
 
C'est surtout les secousses, vibrations, et grosse amplitude thermique à répétition qui peuvent finir par créer une fuite sur le circuit de clim. Après c'est sûr que s'il n'y a plus de gaz dans le circuit, il faut trouver et réparer la fuite avant de recharger

Réparer si il y a fuite, aucun soucis mais "recharger" si il n'y en a pas, c'est un peu de l'arnaque.
 
Après pour vérifier si la clim est ok, faut la mettre à fond au minimum et voir si ça souffle très froid.

Compresseur mis a part, les éléments d'une clim sont pas censés être mobiles hein    
 
Après vous pouvez chercher toutes les excuses du monde pour justifier de donner 70€ tous les x ans, il n'en reste pas moins qu'une clim en bon etat n'a pas a être rechargée régulièrement. Si recharge il doit y avoir c'est que, quelque part, quelque chose n'est pas en bon état.

Bah c'est ce que le petit garagiste à côté de chez moi a fait aussi.
Injection d'une demi-charge, j'ai du payer 35€ environ, "revenez dans 10-15 jours je verrai où est la fuite", il a ensuite fait son devis basé sur l'endroit de la fuite. C'est la "bonne" manière de faire il me semble. Recharger qqchose qui fuit c'est un non-sens total.

Je parlais surtout qu'une clim de bagnole refroidit un environnement et DANS un environnement qui va de -20 à +40/45. Ton frigo il refroidit un environnement qui va de +4-5 à +12-15 dans un environnement qui va de 18 à 30 degrés à tout péter, en termes de fluctuation de charge et de conditions on est pas sur la même... Et non en l'occurrence mon frigo le cul est pas à 40 degrés, loin de là...
Mais je suis d'accord avec toi, sur les raccords et autres c'est les vibrations le plus problématique

Je ne justifie rien du tout, avec 4 voitures qui ont fait mini 4 ans dans mes mains chacune j'ai jamais fait une recharge, et les deux premières avaient +200kkm
Mais comparer un frigo dans une maison et une clim de bagnole qui mange des conditions déplorables, mouais

Bizarre pour moi aussi oui

Si besoin de recharge c'est que le gaz s'est fait la malle par quelque part c'est sur

 
Diagnostic Renault?
C'est clairement le plus simple en terme de logistique, c'est à deux pas de chez nous!  
Mais j'avais dans l'idée (visiblement à tort?) qu'ils étaient beaucoup plus cher qu'un feu vert et qu'ils faisaient des changements inutiles
 

En effet, c'est pas le diagnostic dont j'ai besoin.
Moi j'ai besoin de savoir si y a une fuite

 
Ça dépend probablement des concessions...
 
J'ai la chance d'avoir un petit garage Renault prés de chez moi où les mecs sont hyper pro (& ne cherchent pas à t'enkuler  ) contrairement à d'autres "moins cher" sur le papier qui font de la merde & sont totalement incompétents.
 
Puis « Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ? »
 
   
 
 

 
J'ai été voir Renault, ils m'ont dit que en général ils conseillaient de recharger la clim en gaz tous les 3/4 ans (même si c'est un circuit fermé) et que ce n'était donc pas sûr que y avait une fuite (même si il peut y avoir des micro fuites genre joint non étanche....).
 
Je lui ai demandé quelle était la profondeur de leur diagnostic et ils m'ont dit "si y a une fuite on va le voir tout de suite".
J'imagine donc que c'est idem chez un feu vert, non?
 
Car les prix c'est  130 à feu vert et 245 à Renault, sacrée différence de prix

Sauf erreur, pour recharger le gaz, ils doivent d'abord faire le vide dans le système. Si la dépression ne se maintient pas, ça se voit tout de suite, en effet

Pour poser ma pierre dans cet édifice de la clim
L'abarth a madame faisait 0 froid, tirage a vide : ok, mise sous gaz... et ca roule, depuis 2ans déjà ( la voiture avait 11ans quand je l'ai fait).

J'aime les gens qui affirment des choses avec un certain aplomb sans jamais avoir eu a intervenir sur ce genre de systèmes
 
C'est pas parce que la depression se maintien 10 min qu'il n'y a pas de fuite. Le tirage au vide n'est pas un test probant. Entre 1 bar de dépression et 20 bars de pression, y a un fossé.  
Ah et principe de base, LE TIRAGE AU VIDE N'EST PAS UN TEST DE FUITE

Après 11 ans j'pense que si fuite il y a, elle est tellement infime que la trouver relèvera du parcours du combatant Parcontre t'appuie le fait qu'une recharge tous les 2 ans comme le font les "vendeurs de gaz" c'est inutile.

 
Quel est ton conseil du coup?
 
Car si le gars de chez Renault a dit "on va le voir de suite", c'est très certainement qu'il va faire un tirage au vide, non?
 
Renault aura une vraie plus value par rapport à feu vert?

Avec juste un tirage au vide ils vont le voir tout de suite si c'est une vraie fuite ( genre pas un joint a la con qui fuyotte un peu). Si ils ne poussent pas plus loin, ils verront peut etre rien. Pour moi c'est mini recharge avec traceur + recherche a la lampe UV. Ca peut se faire en 2 minutes comme tu peux y passer 1h le temps de démonter la moitié du tableau de bord

Et simplement mettre en pression avec de l'argon et vérifier si y a une perte dans les 24/48h ?

Je peux mettre au moins une caisse de bières aux pieds du siège passager reculé, il suffit de la clim à fond dirigée sur les pieds pour que les bières restent au frais .

Est-ce que quelqu'un aurait une adresse pour diagnostiquer et recharger un frigo ?

Aussi, généralement on utilise de l'azote.

D'ailleurs Feu Vert ils gardent la voiture ou si tu prends rdv ils te le font en 1 heure?
 
Pour info :
 
https://www.feuvert.fr/prendre-rdv/climatisation.html
 

Petite question de novice, d'ailleurs!
 
C'est pas parce que la clim' fonctionne pas que le chauffage fonctionnera pas?
 
Car quitte à changer la clim' tous les 2/3 ans, autant le faire au printemps prochain.
 
EDIT:  
 
"Copilot" de Microsoft me dit:

 
ChatGpt me dit quant à lui  

"

.
et d'ici le printemps prochain les prix auront le temps de grimper....
 

 
Les deux IA disent donc la même chose non ?    
(belle connerie soit dit en passant que de se fier à une IA   )
 
Ma voiture a 15 ans et 248K km
Jamais fait de recharge
Suffit de la mettre en route une fois par semaine pour ne pas que les joints sèchent et c'est bon    
 

Mieux vaut se fier à un inconnu sur internet ?

Une putain de plaie ces "IAs".

.
plutôt des systèmes experts évolués que de l'AI: pour l'instant ça ne réfléchit pas.
 

Comme les gens qui s'en servent

.
hé oui    
 
Je préférais HAL comme IA, ça avait de la gueule !    
 

 

 
Et moi j'aime les gens condescendants qui ne savent pas lire en entier ("sauf erreur", c'est écrit en toutes lettres) et finissent par redire exactement ce qui vient d'être corrigé...
 
Alors oui, s'il y a une micro fuite, ça ne suffira sûrement pas, mais c'est déjà un premier test...

Tu as testé séparément ? Ton câble HT et l'anti parasite ?

 
 
Je m'immisce à propos de ces histoires de clims.
 
Il y a quelques temps, j'avais relaté une fuite sur ma Mégane II CC.
Et au vu des nouveaux messages ici, il y a toujours un détail que je n'arrive pas à comprendre...
 
Lorsque le mec aspire tout ce qu'il reste éventuellement dans le circuit, la machine devrait pomper sans arrêt : car si le gaz s'échappe
par un trou quelque part, alors l'air ambiant peut rentrer lui aussi au même endroit, non ?

Ça dépend la taille de la fuite...

Ah ouais j'ai compris, t'as envie d'avoir raison en fait

Quelques bubulles de liquide savonneux au niveau du condenseur.
Pour moi, mais je me répète : si ça sort, alors ça peut rentrer aussi. La pompe ne devrait plus s'arrêter.

Le tirage au vide/branchement manomètre devrait être fait sur plusieurs heures pour réellement détecter une miicrofuite.

Et ça dépend du temps de tirage reglé sur la machine  

C'est peut être inutile que le test dure trop longtemps, à cause de la conception du joint spi du compresseur. Non ?

.
joint spi du compresseur externe ?

Et le sens du vent, l'âge du capitaine  

comme le montage d'une PAC air/air
 

Le cable c est juste un fil, donc bon ok, mais l'ap je me questionne sur comment le tester, il doit pas y avoir le jus qui passe ?