Reprise du message précédent :

j'avais des e3a ou b je sais plus , pas celui qui decroche sous le mouille avec ca c'est vraiment un gros furieux ....

Et en français ?

bon sinon le matin quand je prend le mazda pour aller taffer , passe la nuit dehors , je le demarre et ca claque lineairement ,au point mort ou en roulant, ca me casse les couilles vu que a chaud ou meme en pleine journee le bruit est pas la, ca dure a peine 5 min le temps que le moteur chauffe un peu  , pour moi ca vient de la temperature froide de la nuit , je pense a la courroie d'acces detendu mais bon ... quelqun a une iddee ? le moteur a seulement 30 000 km ...
j'ai aussi un bruit de clac  quand j'ouvre la fenetre en  roulant pres d'un mur , un clac clac discret comme une carte dans une roue de velo , sauf que ca le fait uniquement en marche ....
et enfin un bruit cyclique de merde continu genre courroie qui claque ...
elle va bientot aller en revision mais bon ... 30 000 km le moteur quoi ...

en francais ca donne "la ou ma 106 patinait a 1500 tr sur la mouille avec ses pneu rally , et que j'entamais des burn de 100m en cote sans force , les michelins ne decroche pas un pet , jamais mis en defaut , de vrais rouleau de scotch   "

Et finalement, je te suis toi ou je suis le taliban Bridgestone ?

moi j'ai rien lu je repond juste
apres si tu roule sport je peux pas te dire

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Bah rouler sport avec ma 309 on va éviter

c'etait les e3b moi

C'est aussi pour acheter des E3B

T'oublie pas de dire qu'ils durent aussi 2x moins longtemps?
 
On a eu du Yokohama, du Pirelli (P6000), du Continental (sauf erreur ), ceux qui ont le mieux vieillis restent les Yokohama d'origine typés sport (durs et dessins simples), les Pirelli étant les pires.
 
Sur ma trotinette, je sais pu ce que j'ai (à priori bridge), mais je dois même pas avoir 5000km et l'usure est déjà bien visible, sans pour autant présenter une motricité terrible malgré un moteur loin du gti puisque de 75cv (gomme tendre et dessin simple).

 
Regarde peut être du coté du filtre à gasoil, ou filtre à air. Enfin "si elle cale sans arrêt", je pense plutôt au filtre à gasoil.

je sais pas si il dure 2x moins longtemps vu les daube de rally (c'est qui qui fabrique ces merdes ? continental ?)

toutes les marques ont une sous marque pour ecouler la gomme de merde
kleber cai du sous michelin jkroi par exemple

non mais la c'etait une vrai marque , le type de pneu c'etait Rally

Allo Garage Godin j'ecoute?
 
 
 

   
 
Bah tu fais ce que tu veux, mais moi je les ai essayés, m'enfin si tu prefere mettre plus cher et rouler en michelin c'est toi qui vois!!  
 
 

Faut pas prendre aux mots ce que je dis

 
Kleber et une filiale de michelin!  
Kleber une gomme de merde???, essaye un dynaxer HP2 et tu verra, même tes contis  font pas le poids!!!  
 
 
 

 
T'inquiete!  
 

 
dans tout els cas le RE720 et le ER300 ne font plus partient des gammes actuelles de chez bridge ce sont des pneus "ancien model" qui sont encore vendu le temps d'écouler les stocks.
 

 
le yoko 539 est une vraie merde, il n'y a pas de vrai équivalent du T1R chez yoko, les seuls pneu qui marche fort chez yoko sont les 048 qui sont homologué route par une demande de dieu lui meme, mais qui sont des savonette sous l'eau (pas assez d'evacuation).  
 

 
grilles mais normal, de plus il est possible comme il devait etre monté a l'arriere qu'ils aient équilibré le statique mais pas le dynamique.
 

 
des pneus sports ne peuvent pas etre dur... une gomme "dur" sur un slick sera beaucoup plus tendre qu'une gomme tendre de pneu tourisme.
 

 
c'est de l'uniroyal, sous marque de conti.
pas vraiment de produit haut de gamme, uniquement du milieu de gamme, meme leur produit "sport".
 

Kleber et BF goodrich = meme carcasse et meme gomme, seul le dessin change et ca reste du milieu de gamme surtout au niveau usure.
 

 
L'ER300 est toujours produit chez Bridge!!!  
 

Où ai je parlé de BF goodrich???  

oui c'est vrai pourtant nous on ne l'a plus au catalogue bridge bizard.
 
 
BFG=kleber, toi tu parle de kleber et moi de kleber OU de BFG, la seul difference entre les 2 c'est qu'avec kleber ils vendent leur pneu en france en disans "kleber c'est michelin en moin chere" et dans le reste du monde en disant "BFG c'est des pneus champion du monde".
 
Michelin n'a plus de probleme d'image de marque, ils ne vendent deja bientot plus leur pneus qu'en france, et se font virer de chez tout les constructeur a cause de leur prix ...

C'est pour ça qu'ils sont n°1 mondial ?

tu as des chiffres ? N°1 mondial sur quoi ? sur quelle base ?

Numéro 1 mondial du pneumatique avec 19,4 % du marché. En 2005, Michelin a produit 197 millions de pneumatiques dans 70 sites répartis dans 19 pays et imprimé 20 millions de cartes et guides.
 
source : Michelin.com

 
   
 
en baisse par rapport a 2004(20,1%)
 
   
 

Et Michelin est aussi n°1 aux USA qui est le plus gros marché au monde alors bon .

et ya une étiquette "vu a la TV" sur les pneus ? pareil des chiffres quoi, michelin ce casse la gueule meme chez les cons francais ... tout renault est livré en conti maintenant ... clio et modus en PC2 et megane en SC2... VAG bosse avec conti/uniroyal ... mercedes et BMW avec dunlop et bridge... au US bridgestone tient le marché OEM.  

 
 
Ptain, mais j'ai des XH1 sur la Xantia à l'avant et je roule sur des rails et sur le mouillé, j'ai vraiment une bonne adhérence aussi
 
Ce ne sont vraiment pas des pneus pierre

Les Good Year Eagle NCT 5 que j'avais mis à l'avant jusqu'à ce que mon hernie arrive tenaient moins bien le pavé

 
T'as pris des cours chez TF1 pour sortir ça?
 
Le pneu typé sport est forcément dur, car il doit résister à des contraintes, en particulier thermiques, importantes, or... un pneu qui chauffe, sa gomme elle ramollit.
 
Un exemple? Un Michelin MXT, la pire merde que j'ai jamais vu après le MXL du même fabricant, c'est mou, les flancs tiennent pas, ça tient pas la route et ça s'use à vitesse grand V.
 
Pour la ref des Yoko, je viens de la retrouver sur un site suisse: A344

Faut pas confondre les flancs et la bande de roulement

ils sont tellement dur que quand tu démontes des pneus de slalom ya plus de gomme qu'avant le départ, c'est la gomme que tu récupere de tes prédécesseur...  
 
les carcasses sont renforcé, mes les gommes sont tendre. idem pour un pneu a structure "Z" qui n'est pas un indice de vitesse mlgré ce que pense les gens.
un pneu "ZR" reste en indice de vitesse W ou Y. (oui c'est le bordel.)

et ben je les ait vite viré, ils avaient que 4ans, usé meme pas a la moitié mais marre de chasser du cul a 30 dans un rond point mouillé, la ou maintenant ca passe a 40 (et ce n'etait pas l'essieu arriere directionnel, je m'y suis habitué)

 
Avant, j'avais  :
 
AR : XH1
AV : NCT5
 
-> l'arrière ne bougeai pas d'un poil, l'avant décrochait en 1er.
 
Maintenant :
 
AR : 1 NCT5 + 1 Continental
AV : XH1
 
-> parfait, ça tient le pavé et sous la pluie, ça accroche étonnement bien

 
ué mais avec une xantia spa pareil

Oui mais moi et HR, on a tous les deux une Xantia