Reprise du message précédent :

 
C'est bien simple, si le joint de culasse est cuit ta caisse doit fumer blanc ou gris, en fonction de ses rejets carbonés.

sauf si le joint permet juste a l'huile et l'eau de se mélanger, ce qui fait que l'eau ne rentre pas dans le circuit de combustion mais dans celui de lubrification. Y'a t il besoin de préciser ce que fait de l'eau quand elle rencontre du métal tres chaud?  
 

Verif simple a faire skypmar3, regarde ton bocal de refroidissement si ta pas de la mayo (huile +liquide) ca te donnera une tres bonne reponse
 
si mayo joint hs

J'vois pas pourquoi tout le monde a son avis "perso" sur le joint de culasse :|
 
Il y a enormement de points ou le joint peut casser. Et c'est certainement pas en lui indiquant les problemes les plus fréquents qu'il aura de quoi s'imposer face a son garagiste

Hum ok ok je vois mais si jamais le joint est mort que risque vraiment le moteur??

de mourrir aussi
 
mais ca sent plus la feinte du garageot qd meme ton histoire

Ben y a pleins de problèmes dérivés a un joint de culasse
Et si il y a trop de réparations, ca vaut peut-etre pas le coup de le réparer . . .

coup de fil au garagiste : bon tout compte fait ca me reviendra trop cher touchez a rien je la mene a la casse

et la comme par magie, le joint de culasse est plus si niqué que ca

En fait il était juste un peu "abimé"

  La baladeuse, nous sommes dans un garage. Une réponse fausse, un coup de clé à molette.

Spabon, ça laisse des traces

Un coup de pneu

 
késtufé ici toua???  
 
   
 
 

ce week end y'a un débosseleur qu'est venu redresser la tôle de ma portière et bien chapeau bas     !
plus une trace du coup de portière    

1h15 de taf mais c'est une souffrance de le voir faire... j'ai cru qu'il allait me l'exploser ma porte...

selon lui, bientot des gros centres spécialisés dans le débosselage vont ouvrir, genre midas ou feu vert, tu dépose ta caisse et tu repars 1 heure après sans le pok d'origine.

en tout cas, j'ai retrouvé une caisse nickel  

Je suis alle voir mon garage renautl prefere pour un controle du joint de culasse suite a une surchauffe :
 le garagiste a retire le bouchon du vase d'expansion du circuit de et a mis le moteur en route. Si le joint etait casse, il y aurait eu des gaz d'echappement dans le circuit et il y aurait des bulles dans le vase :
pas de bulles = joint de culasse OK
 

 
 
C'est ce que je disais y a quelques posts, c'est con de se fixer ca dans la tête, un joint de culasse peut peter a plusieurs endroits.
ca peut aller : de la fuite d'eau, fuite d'huile ( par la surface du joint) un melange huile/eau (maillo sur les bouchons), de l'huile dans le cylindre : fumée bleuée a l'échappement / perte de compression, de l'eau dans le cylindre : defaut de segmentations, fumée blanche. etc
 
Alors évitez de poster si c'est pour dérouter certains forumeurs
 

 
Faut pas leur en vouloir, si ils disent ça c'est que c'est la seule chose qu'ils connaissent sur le joint de culasse!!  
 
Joint de culasse -> mayo!!!  
 
 

 
Quand j'ai changé le mien, pleins de potes m'ont demandé si y avait de la maillo
Ils me regardaient d'un air bizarre quand je leur repondais que non

Bon, finalement, pour ma 309, je vais être amené à changer les 4 pneus rapidement, mes nonames de l'avant étant usés de toutes façons .
Il me faut du 165/70 R13 79T.
 
Je prends quoi ? Sachant que je roule peu, que c'est une vieille voiture que je revendrai sûrement avant d'avoir usé un train de pneus, et que je fais pas du rallye avec. Je suis plus partant pour du Michelin, image de marque tout ça, mais si je peux faire des économies et que ce soit aussi bon ... (prix allopneus.fr, l'unité)
 

• BFGoodrich Touring - 40,20€
• Continental EcoContact 3 - 42,50€
• Dunlop SP30 - 39,90€
• Michelin Energy E3B - 49,95€
• Pirelli P3000 Energy - 35,00€
• GoodYear GT2 - 42,50€
• GoodYear GT3 - 44,50€

Merci

 
 
Je te conseillerais quand meme d'opter pour du 175 sur une 309
Depuis que je suis passé du 165 au 175 je sens une très nette amelioration de la direction
Perso c'est michelin energy ou rien

 
Bridgestone B250!
 
 

Bah je met la monte d'origine point barre

Je suis réfractaire

 
noob

 
t'y connais rien alors!!!  

mcihelin energy
 
ces savonnettes sur le mouillé

En fait j'en sais rien, mais dans mon esprit Bridgestone ça a toujours été de la merde

 
+1 c'est une vraie daube ces pneus

Il paraît qu'ils ne le sont plus depuis qu'on est passé des XT1/XH1 aux E3A/E3B  

 
 
Ha ouais ???
J'ai justement eu l'impression qu'il accrochaient largement plus que les précédent (meme en ayant augmenter la largeur)

 
J'vais te dire ca de suite

C'est bien ce que je disais!!!!  
en realité c'est tout l'inverse de ta pensée!!!  

J'ai un problème avec M.Schumacher aussi, je pense que ça joue

 
82T - XT1 radial XSE

Ouais, c'est l'ancien modèle ça, celui qui est censé être une savonette

 
celui qui est

 
Moi non plus j'aime pas Schumacher, mais c'est pas pour ça que je vais m'empecher de rouler avec ce qui se fait de mieux!  
J'utilise cette marque depuis la sortie du S01 alors ça fait un moment!!!
 et tout ces rigolos: t'utilises bridge parceque c'est Ferrari!!!    
 
   
 
   

Je note bridge dans un petit coin de ma tête alors J'essayerais ca au prochain changement !