Reprise du message précédent :

Je vais commander et reviendrai ici vous dire qu'est ce qui s'passe là dedans.
J'ai un bon garagiste Peugeot, qui bosse bien et dont j'ai confiance.
Mais depuis le Covid, leurs tarifs et leurs délais sont un peu WTF.
Je continuerai les révisions, mais en effet pour le reste... d'autant que j'ai un garagiste à domicile dans ma ville qui bosse apparemment bien et qui n'est pas trop cher.

D'ailleurs j'en profite : comment savoir où en est la garniture de mes plaquettes de frein? Obligé de démonter la roue?

tu prends une lampe, tu pose un genou par terre et tu regarde par ta jante tu verras l'usure de la plaquette facilement, pas besoin de démonter la roue

c'est quoi ton moteur sur ta 308 ?

C'est pas avec Peugeot.

En gros je la refais (déjà posté ici).

Je tombe en panne, impossible de redémarrer, ça fait viou viou viou.
De suite je sais que c'est la batterie. J'appelle donc le dépannage qui confirme rapidement
La cosse - est ultra oxydée. Le dépanneur se lance dans le changement de la batterie et galère à mort. C'est là que je pense qu'il y a grillage.
Bref, plusieurs essais, la voiture démarre plus, plus de jus, et brancher en direct ça fait rien non plus.

Je fais déposer la voiture dans un Roady. Diagnostic : démarreur mort. Je trouve ça bizarre mais bon.
Les mecs l'a démarre à la poussée et détecte que l'alternateur est mort aussi, avec 2-3 fusibles en bonus.
A partir de là, ils changent les deux pièces. Ça refonctionne mais ça déconne toujours. Et c'est là qu'il découvre que l'oxydation fait tout déconner
Une fois la cosse bien nettoyée, tout refonctionne.

Je suis convaincu que malgré l'âge de la voiture et les pièces d'origine (11 ans, 260K kms), y a une connerie qu'à été faite pas le dépanneur et que tout a grillé.
Ou alors c'est vraiment pas de chance.

Et depuis j'ai des petits trucs bizarres. J'aimerai bien un bon gros check up mais comme tu dis, Peugeot vont me prendre cher pour peut être pas grand chose...

On est d'accord que 680€ pour une révision 120k sur une passat 1.5 tsi 150 c'est un poil abusé ?
Vidange long life, filtre à huile, filtre pollen, bougies, liquide de frein.

C'est combien un tarif normal?
Je vais aller voir le garagiste du bled d'à côté. J'ai toujours fait de l'entretien concessionnaire mais jamais eu ce tarif

1.6 HDi 8V FAP 92 cv.

Et merci pour le tip pour les plaquettes.
Autant sur la moto je sais tout checker (mais je mécanique plus suite à 2-3 déconvenues), autant sur la voiture je suis vite perdu...

Ah et si je vais chez Peugeot, c'est que je veux m'assurer que tout est fait correctement, j'aimerai bien garder ma voiture encore 2-3 ans, et donc dépasser les 300K kms.

oui c'est hors de prix et du foutage de gueule, fais bosser un petite garage du coin ou un garage mobile
tu commandes sur le net et tu lui fais monter tu divisera par 3 le prix de ta révision

si la caisse n'est plus garantie il faut plus mettre les pieds dans une concession, déjà en France les prix étaient exorbitants mais depuis le covidukraine c'est encore pire  

Oui c'est du foutage de gueule.
Mon ancienne Seat, j'ai eu la même. Révision des 5 ans ou 6 ans je sais plus, j'avais pour presque 600€, j'ai fini par aller chez un petit garage multi marque à côté de chez moi, j'ai payé 3x moins.

On parle d'une seat, y a un moment, faut pas abuser.

Ils sont complètement ravagés dans les concessions avec des tarifs pareils  

On m'avait proposé un poil moins cher pour la même chose pour ma Skoda, je suis allé chez un Midas bien noté pas loin de chez moi, j'en avais eu pour 300€.

Bon maintenant elle est plus garantie donc j'attends mes pièces pour faire ma vidange la semaine prochaine

Les chaussettes neige sont-elles une valeur sûre (légalement et matériellement) pour rouler dans une zone exigeant les pneus hiver occasionnellement avec une voiture équipée de pneus été?

Sur le plan légal, internet semble dire que la présence de 2 chaussettes, même non-portées si les conditions ne l'imposent pas, suffit.
https://www.leprogres.fr/magazine-a [...] ai-du-faux

Bon tout le monde semble confirmer que la concession a fumé sur ses tarifs.
Mon seul frein : revendre la Passat avec 150k km et un entretien à jour mais pas chez VW? Ça change rien?

C'est la toute débilité de cette loi, mais en effet tu mets une paire dans le coffre et tu es tranquille en cas de contrôle  

Tu vas sûrement tomber quelques stressés de l'entretien 100% concessionnaire mais je vois pas pourquoi ça serait un frein à la revente

C'est logique d'être équipé de chaussettes/chaines et de ne les mettre que si nécessaire, non

• si les conditions ne l'imposent pas, seul la possession est obligatoire, sinon PV de 135€
• si les conditions l'imposent, il faut que l'équipement soit en place, sinon PV de 135€

J'vois pas trop comment améliorer ça sans que ça devienne débile (genre devoir mettre ses chaines tout le temps )
 
edit: pour rappel

 
Légalement ça le fait. Par contre ça a une durée de vie de 15 bornes à 45km/h et faut pas qu'il y ait trop de neige! (genre 2cm c'est déjà beaucoup )

Pas grand chose.
 
Je fais l'entretien moi même de mes voitures depuis 30 ans, je n'ai jamais eu de mal à les revendre.  
Je montre mon fichier Excel, avec tous les trucs qui ont été fait.      Et pour mes compétences, j'explique que je suis ingénieur en mécanique.    
 
Après, je revends mes voitures vers 12 ans/180 000 km, les acheteurs sont moins exigeants qu'avec une voiture de 3 ans.  
 

De toute façon même avec un entretien aux petits oignons, tu peux toujours tomber sur un con procédurier....

Je disais débile dans le sens que tu peux rouler par -10° avec des pneus été à 0,5mm du témoin sur une route de montagne non enneigée avec tes chaussettes dans le coffre, alors que des pneus hiver seront quand même plus adaptés

On peut toujours faire mieux. Mais là ce que tu proposes c'est que les chaussettes et chaines ne soient plus des équipements suffisants, et donc que tout véhicule même de passage soient obligatoirement équipés de pneus hiver (plus adaptés que les 4 saisons, eux-même plus adaptés que les été). Là ça devient inapplicable  
 
L'idée c'est d'améliorer la situation où la météo (typiquement la neige) engendre du bordel : nombreux véhicules dans le fossé, voies bloquées à cause de couillons non-équipés, etc. alors qu'un simple équipement type chaine/chaussette éviterait une bonne partie de ce bordel. Bref, là où le bon sens devrait suffire (soit t'as des pneus hivers, soit t'as l'équipement nécessaire pour éviter la situation décrite précédemment), maintenant c'est écrit noir sur blanc : avant, on ne pouvait sanctionner de l'absence d'équipement que pris la main dans le sac (bref quand c'est trop tard, c'est débile), là maintenant on peut sanctionner préventivement (pas d'équipement alors que le lieu et la période de l'année l'exige par le simple bon sens ? avant t'avais rien, maintenant c'est PV).
 
Que l'état commence déjà par appliquer cette loi (en 2022 et 2023 ça n'était déjà pas le cas, il n'y a pas eu de sanctions) ce serait pas mal

 
Et ils vont s'étonner de fermer les uns après les autres à moyen terme car plus personne n'ira chez eux (ou pas).

Déjà avec les VE ils vont perdre énormément de CA !  

 
Faut voir.
Car avec les LOA/LLD et les contrats de maintenance lissés sur les mensualités, c'est pas si sûr.

 
C'est clair, avec leur pratiques commerciales plus que limite    
 
Quand j'ai acheté ma Skoda d'occasion en concession, elle avait 11k kms. On a pris un crédit pour la moitié de la valeur. Le type voulait me refourguer en plus un contrat d'entretien à 20€ par mois pendant la durée du crédit (3 ans).
"Mais regardez c'est trop bien y a tout ca qui est pris en charge". Moi "les ampoules, full Led problème réglé. Distribution et amortisseurs, je pense pas non plus dans 3 ans. Donc 960€ juste une vidange et des filtres c'est pas un peu cher ? "
Il a pas insisté  

On parle des bagnoles:
- dont le prix débute à 30k€ (zoé)
- dont on subventionne l'achat
- dont on incite au renouvellement
- qui font l'objet d'une forme de protectionnisme
 
Coup dur pour les concessionnaires

Bon j'ai un peu galéré pour bien voir, mais en comparant avec les plaquettes arrière, celle à l'avant sont à faire.
Ce qui en soit est assez logique puisqu'elles ont 32K kms.
D'ailleurs à l'arrière elles ont quasi 100K kms et semblent comme neuve... C'est normal ?
 
J'ai contacté le garagiste local, j'attends son prix.
Sur Oscaro, y a plusieurs modèles :
- Bosch à 41€60
- Valeo à 47€60
- Brembo à 55€60
Vous conseillez quelle marque ?
Perso je mets du Brembo sur ma moto donc j'aurai tendance à prendre celles ci pour la voiture...
 

Oui à l'arrière c'est normal.  
Par contre les plaquettes à changer à l'avant à 32 000 km c'est tôt.

Je trouve aussi , dépends de sa conduite mais bon

Ici la C4 II 120000km du le faire une fois genre a 100000

Le Bosh ça peut tout aussi bien faire le taf
Sur la civic j'ai tout en trw

Ben moi aussi je trouve que c'est tôt.
Quand j'ai fais ma révision y a de ça 10 000 kms, il m'avait été indiqué qu'il faudrait les changer très prochainement.
Face à mon doute, j'étais revenu quelques jours après, et le responsable avait re-vérifié en me disant que je pouvais encore rouler 10-15K sans problème.
 
Le truc c'est que mon œil n'est pas très expert et que je vois pas bien la garniture, et surtout que j'ai CT à faire en février, pas envie de me taper une contre visite pour ça.

 
C'est possible que le dépanneur ai merdé, mais un alternateur dans le sac qui ne régule plus t'envoi plus que la tension et l'ampérage nécessaire peut faire des dégâts.
C'est le rôle des fusibles de sautés pour protéger les circuits, mais c'est difficile a dire qui a fauter.

je mets toujours le couple bosch/brembo sur mes caisse, j'en suis content

et sinon joint commandé, le mec m'a regardé comme ca    en voyant 2015 pour une bagnole de 2004, wait and see la semaine prochaine, de toute facon la tesla va en carrosserie lundi je serais bien obligé de rouler avec la polo

Tu lui auras appris son métier  

La Castrol Edge 0W40 C3 "fluid titanium" que j'ai dans mon carter.

Il n'y a quasiment plus de titane, et ils ont préféré remettre du molybdène. Ils croient vachement en leur super technologie du turfu. 9ppm pour pouvoir l'écrire sur le bidon.

  si tu roulais dans le respect , tu saurais que elle glace assez vite les bosch

Franchement, quand j'ai vu comment la batterie avait dégueulé, je pense quand même qu'il y a des conséquences un peu partout...
Mais oui, difficile à dire, et en toute honnêteté, je cherche pas trop
 

Genre Bosch à l'avent Brembo à l'arrière ?
J'aimerai surtout que ça tienne dans le temps. Donc la garniture qui tient le mieux...

Je pense qu il veut dire disque Bosch et plaquette brembo ou l inverse

Brembo dans l'entrée de gamme ça reste des disques fonte basique, il faut vraiment dans taper dans le haut de gamme pour voir une différence et en avoir l'utilité.
 
Par contre je suis toujours très content de mes plaquettes céramique ATE , même le gars qui m'a remplacé les pneus était étonné du peu de poussière sur des jantes avant non lavée depuis 2 mois.
 Et côté freinage RAS, tout fonctionne parfaitement sans un bruit.

Les 4 disques Brembo entrée de gamme d'un collègue se sont usés très bizarrement (325i E36).

Il devait trop respecter ses disques  

oui après ça dépend de la conduite aussi pour la durée ou l'usure

Ouais enfin c'est pas du Valéo qui ont glacer avant le premier freinage

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et ca se rode, au debut c'est caca faut pas les glacer, tuto dispo partout sur internet