Reprise du message précédent :

J'ai la même chose dans ma zoé, pas encore trouvé.
J'en avais aussi sur le ciel de toit, je suspecte une des gaines du coffre qui passe par là, faut que je la colle au sikaflex pour voir ...

Cela vient souvent des feux arrière, oui.  

S'il n'est pas abimé (fêlure...), peut être que le démonter pour nettoyer la carrosserie et le joint du feu suffira. Si le joint est en bon état.

Peut être l'antenne sur la Zoé.

C'est pas fichu comme sur Clio I.  

L'eau ne peut rentrer que par là (en bleu), moins probable, mais facile à contrôler quand même.

En théorie avec le code VIN sur ce site par ex : https://partsouq.com/en/catalog/gen [...] AULT201910
 
Si ta batterie est d'origine, je trouve bien une correspondance avec la ref constructeur 244100001R (580901080 c'est une ref Varta) :

 
Apparemment pas de S&S sur ton véhicule, et la ref 244100001R renvoie vers des batteries au plomb, ce qui a une certaine logique.
J'ai l'impression que le concessionnaire a fait payé trop cher une batterie AGM au précédent propriétaire
 
 

Elle ressemble à une batterie de première monte, non ?

edit : il y a la date de fabrication gravée sur le plastique à droite normalement.

 
oui le bouton dans l'habitacle ici - mais a 99% tu l'a pas, tu l'aurais vu sinon
 

 
c'est arrivé en 1er sur les Energy dCi, l'evolution du moteur apres le tien

Le mystère reste entier : pas de S&S (pas de bouton), mais la batterie est bien d'origine (date : 31/05/2012 alors que la date de MeC est le 25/06/2012 et pas 2011 comme je pensais).
 
Ref > Laguna III Phase 2 Estate 2.0 dCi 16V FAP eco2 130 cv
 
Pas besoin d'AGM du coup ? ou c'est une fausse économie. Je suis pas non plus à qqs dizaines d'€ près.

Ils ont peut être monté ça car il y avait une rupture de stock, ou car ils ne montaient plus que ça, avec l'arrivée et la généralisation des dCi Energy à cette époque ~.
 
Logiquement une F19 serait suffisante.
 
Je suis mal placé pour conseiller moins bien que la batterie d'origine, j'ai monté une "grosse" Varta C30 sur ma Twingo II essence, au cas où.
 
edit : elle a déjà 5 ans.  

F19 commandée :-)

 
 
des pannes d'injecteur sont rares sur les voitures modernes, surtout en entretenant bien régulièrement et en ne consommant que du Royal Dutch Shell 98 octanes (tous les tickets de caisse vérifiés: pas d'erreur de carburant, et, après examen visuel, rien de suspect dans le réservoir)
 
alors, je me pose des questions lorsque pour la 4e fois pareil problème se pose, alors qu'à la 3e, à ~70.000 km, tout a été remplacé : les 4 injecteurs Bosch, le common rail, la pompe haute pression, les 4 bougies, le filtre essence...
 
le véhicule est une grosse allemande de 4 cylindres, de 6-7 ans et d'une 100-aine de milliers de km
réf. moteur : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t69744985
 
vraiment pas normal, même bizarre...
 
 

Filtre à essence remplacé ?

oui, aussi

La ref constructeur c'est bien 244100001R, c'est ça qui fait foi

non c'est pas si rare, c'est même une maladie sur certain blocs
donne déjà ton moteur / année et modèle de voiture si tu veux une aide,
car une grosse allemande de 7 ans c'est vague  

De rien

En réalité, cette référence Renault est bien celle qui correspond à la réf Varta (qui renvoie maintenant à la Varta A6 AGM non rebadgée sur le site Varta, celle qui a apparemment remplacée la Varta F21)

Remplacée par la réf 7711423177

Aussi une AGM.

Etrange, injecteurs d'origine sur mon tdi 130.

Moi, sur mon Cormick a vapeur de 1920 les injos sont d'origine, étrange.

Ha oui exact pas de version au plomb chez Varta ni chez Bosch avec cette référence, ni avec la nouvelle ref. Pourtant y'a Yuasa, Exide et autres marques moins connues qui en proposent. Vraiment bizarre d'exiger une AGM sur un moteur sans S&S.

La F19 a 5Ah de +, ça va compenser.  

Mercedes GLC 250 essence (code moteur: 274920, type: 204X, variante: R733P1, version: CZAA1501), 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 1991 cm³, 211 ch / 155 kW, 350 Nm, 222 km/h, 4 Matic (transmission intégrale), boîte de vitesses auto & séquentielle à 9 rapports, Euro 6, de 2016-2017

, je fais une vidange tout les 2 ans, 10000 maxi, sans utilisation sévère.
Mais oui, au printemps je mettrai un nettoyant avant vidange, une bonne huile, puis du nettoyant moteur dans le fuel.

Au fait, j'ai trouvé des coussins pneumatique pour mettre à l’arrière !
avec compresseur, commande et tout le toutim.  

mais il faut que j'adapte les fixations, ce n'est pas pour mon modèle.  

Bonjour,
Je ne vois pas où poster mon message ailleurs qu'ici sans créer de nouveau sujet.
 
Je sortais tranquillement dans garage quand tout à coup, un mur est venu se frotter à moi !




 
 
J'ai fait faire un devis, 1200€, et j'ai 370e de franchise.
Franchement, je ne suis pas coquet de la voiture, mais je ne voudrais pas que ça empire.
 
Y a-t-il des choses abordables à faire pour limiter les dégats voire corriger visuellement ?
 
Je vous remercie !

Tu as fait le devis chez Peugeot ?
 
Ca me paraît un poil cher.  
 
Si tu veux juste que ça n'empire pas, tu demandes un devis chez un carrossier/peintre uniquement pour la partie blanche. Tu devrais en avoir pour 300 à 500€.

En général peinture.compte 200-250 par élément

Donc oui ça fait cher....

 
C'est un tarif pré-covid ça

Les pièces plastiques se trouvent assez facilement sur le net sinon, ça s'appelle des moulures de porte

Possible mais ca rejoint tes 500  

 
Question noob, si je change les pneus AR, est ce qu'il faut refaire un contrôle / géométrie ?  
Speedy le recommande mais je ne sais pas si c'est pour vendre une presta à 80€ ou nécessaire

Si ils sont usés de travers et que ton train arrière se règle, oui

À priori non, ils sont usés uniformément, mais craquelés (ils ont 12ans, ça me semble une bonne raison )

12 ans , en rodage quoi  

Et ça s'enlève et se met facilement ?

Usés à 70% d'après le garage, seulement 85kkm c'est solide !    
 
D'ailleurs l'avant qui a 2 ans serait usé à 80%, avec 25000 bornes, ça me parait bien peu.
Ce sont des pneus entrée de gamme (firestone roadhawk), ça joue tant que ça ?

Clipser , au pire visser

12 ans le caoutchouc doit être durci donc peu d usure  compare a des pneus de 2 ans

Tips y a une date sur le flan des pneus
En cas d accident avec tes pneus de 12 ans tu risques que ton assurance se defosse

Ils ont passé le dernier CT mais oui je vais les changer, la question ne se pose pas, la question c'est plutôt si du michelin primacy 4 tiendra plus de km pour le surcoût (si j'en crois quelques tests oui).

Prend du energy saver    
 
L'usure reste un compromis ... si t'a zéro adhérence et des pneu craqué , vs une gomme tendre pour l'adhérence mais de l'usure

L'age du pneu n'est pas un motive de refus du CT contrairement aux craquelures non ?
 
 J'ai fait mon petit calcul, avec la pose et les km estimés ça revient à peut près au même coût/km, je vais repartir sur du firestone

Je pensais qu il fallait des pneus de moins de X années
En tout cas il ferait pas mal d y venir