Reprise du message précédent :

Y'a quand meme les preco qu'il faut suivre et ne pas depasser.

 
Il n'y a pas de classiquement avec une distribution.
 
Certaines doivent etre faite à 60.000 km
D'autre à 120.000 km.
 
Certaines tiennent 4 ans d'autres 8ans. ça dépend de comment est dimmensionnée la courroie par rapport à ses sollicitations.
Il suffit de lire son bouquin d'entretien.
Sur les Dci et Tdi je vous conseille de pas trop jouer au con. Vu les acyclismes que se ramasse la courroie au fur et à mesure de l'augmentation du couple de chaque génération, et vu que les premiers temps ils se sont pas trop occupé du pblm...
 
Quand on sait ce qu'il arrive quand on casse une distri sur un Diesel )

verifie ta depression si y a sur les voitures et surtout si depression bouche le reservoir c'est pas deforme sur lui meme (ca arrive sur certaine moto de daubes made in italy )

c'est quoi la diference de casse entre une courroie de diesel et d'essence ? je vois pas ...

dans les deux cas, ca flingue le moteur (a de tres rares exceptions pres ou les soupapes ne tombent pas dans les chambres), mais un moteur diesel étant plus solide ... il coute plus cher
et si c'est un TDI IP ... COWABUNGA

now les soupapes sont commandées electriquement, donc si la courroie casse, c'est pas très grave

  Exemple ?

le 2.0L diesel de toyota
le 1.5L essence de la prius aussi il me semble.

hmm a part sur un ou deux protos dans les labos d'etudes, j'en doute

Tu n'as pas du tout comprendre.

les soupapes a commande electromagnétiques, ce sera apres le passage au 42V ou ne sera pas

de toute facon une panne du calculateur de soupapes , disons plus frequent qu'un casse de courroie et ca va le faire ...

Ce matin en levant le capot de la suzuki à mon père j'ai vu un truc et je ne sais pas à quoi ça sert
sur un coté du bloc moteur il y a une ligne électrique qui va sur les 4 bougies, mais sur l'autre coté il y en a aussi une qui va sur 4 points en face des bougies

Il faut bien alimenter les injecteurs

faudrais que je regarde encore une fois, mais j'avais l'impression qu'il y avait que de l'elec

Les injecteurs fonctionnent avec quoi à ton avis ?

 
scuzez moi je m'as trompé  
 
j'ai melangé ça http://www.webcarcenter.com/magazi [...] ota_2.html
avec les soupapes.

 
c'est un moteur à explosion electrique

ça n'injecte rien ?

  Tous les nouveaux moteurs turbo-D ont ça. C'est nettement plus rapide et précis que les solénoïdes.

Clair, rien ne vaut les commandes desmodromiques

 
un melange air-essence

De l'essence, précisément.

juste pour dire que je m'attendais à voir des petits tuyaux avec

ca depend lesquelles  

La rampe doit être cachée

tiens, mon quote a disparu
 
 
pour en revenir a la courroie de distribution, il me semble que sur le I-Vtec de chez honda ils sont revenu a la chaine

 
toyota prius aussi.

ma mini aussi

Salut!
Bon, je suis toujours dans l'optique de monter un interupteur qui empeche de démarrer ma corsa B (1.4i) quelque part sur le moteur...
Cependant, j'ai très peu de fils facilement accessibles
Je me demandais si couper une masse pouvait être judicieux? J'en ai trouvé un paquet de 3, je me demande quel danger ça représente de lancer le moteurs s'ils sont coupés.
Voilà une vue générale du moteur : http://iteme.free.fr/pictures/Voiture/Dscn2363.jpg
Et une vue des 3 fils de masses reliés au bloc moteur : http://iteme.free.fr/pictures/Voiture/Dscn2364.jpg
 
Mon démarreur est vraiment inaccessible à priori, mais si vous avez des idées

c'est un véhicule si facile à voler ?
il reste encore bcp de 205/309/r5/r9/r11 dans les rues, pour ceux qui ont pas envie de rentrer a pied ...

Mon frère s'est fait taper sa Ford Escort (abandonnée heureusement, c'était une voiture relais), un voisin sa 205, une autre copine sa clio (retrouvée 3 ans après).
Bref, ça fait beaucoup et je me dis qu'il vaut mieux prendre ses précautions
Edit : en portant plainte au comissariat (on a déjà visité ma caisse), j'ai vu un hollandais qui déclarait s'être fait voler un X5 dans une ruelle  

Un pote débranchait juste un capteur
 
Et quand il la laissait longtemps, il enlevait le calculo.

Voilà qui est plus intéressant
Comment on reconnait les capteurs critiques facilement accessibles? Je sais que mon "capteur de vilbrequin" bloquait la voiture (faux contact) mais comment le retrouver

t'as un boitier de fusibles dans l'habitacle ? (genre boite a gant, au dessus des pieds passagers etc)
tu retires un fusible d'un truc essentiel (pompe a carburant, calculateur d'injection etc) et roulaiz
 
ou sinon, tu met ton interrupteur sur l'alimentation d'un de ces trucs important
un coupe circuit sur le demarreur n'empeche pas de partir (a la poussette) et il faut du cable de grosse section, c'est un coup a tout cramer
alors que la pompe a carburant ou le calculo d'injection sont tres peu gourmand, donc un meilleur choix pour faire un truc propre

revue technique

Ah excellente idée ça, j'avais oublié ce tableau
Je vais voir si y'a moyen de bricoler un truc derrière ça sinon je me contenterai de virer un fusible qui va bien

 
et debrancher le débimètre, ca peut être pas mal aussi, non ?

a voir si le calculo se met pas en mode sécurité, 30 chevaux ça suffit à déplacer la caisse ...
 
alors que si tu coupes l'injection, a part en venant avec un plateau c'est mort
 
attention toutefois, si le mec prend la mort car il arrive pas a demarrer et se dit que la voiture est "piégée", il peut ... la dégrader, chier dedans, massacrer les faisceaux electriques sous le capot etc ...

Honnetement, je préfère encore ça plutot que m'en racheter une
Sinon j'ai regardé, j'ai bien un fusible qui contrôle la pompe à carburant et l'injection (c'est le seul important, les autres controlent que des conneries...), ça marche c'est rigolo . Derrière le panneau, y'a la grappe de fils facilement accessible, je vais bricoler la dedans, ça va être tout bon
Merci

pourquoi tu ne lui installe pas un coupe-circuit, tout simplement