Reprise du message précédent :

Suffisant pour ce que tu veux en faire. Et ce sera toujours mieux que ce que tu as.

J'ai entendu dire des Norauto que c'était des Michelins rebadgé, mais sinon je ne suis pas sur du tout.

Déjà ils sont fabriqués en France, et leur qualité en taille 135 n'a rien à envier aux michelins comparables. Alors...

Bon bah j'irai voir, faut que la différence de prix soit sensible aussi .

 
pneus craquelés = risque d'éclatement.
 
d'autre part, on considere qu'au bout de 5 ans le pneu a "vieilli", la gomme a séché, et en gros le pneu a beaucoup perdu de ses caractéristiques de tenue de route et de rigidité.
 
donc a changer.
 
Et te plains pas, 200€ pour 4 pneus... quand je change mes pneus, je fais 6 mois avec, et ca me coute rarement moins de 250€ la paire ...
 
mets de bons pneus tant qu'a faire, si tu y réfléchis, 300€ répartis sur 5 ans, ca fait pas cher.

 
ué je sais même pas si l'auto en vaux la peine en fait
toyota ca va douiller en plus
elle restera comme ça

mauvaise idée de rouler avec un cardan HS, le jour ou il pete tu perds la direction et la motricité. Comme c'est le genre de truc qui pete en virage sans trop prévenir, je te laisse imaginer la suite... platane, falaise, piétons ?
 
prends des cardans a la casse, c'est pas trop cher et ca te permettra de la faire rouler encore 2 ans facile

Je croyais (au dire de certain sur ce topic) que sur les toyota, il n'y avait pas de casse (ou usure) sur les roulements et cardans

 
surtout que 160 000 bornes c'est pas énorme

ué mais j'ai du remplacer le soufflet y'a pas longtemps, y'a ptete eu des crasses qui s'y sont logées quand le soufflet étais pété

 
 
http://www.123pneus.com/
 
http://www.allo-pneu.com/f7.asp
 
http://www.discount-pneus.com/Recherche

ça depend des dimension et de ce que tu veux faire de ta voiture  
franchement, vu la surface de contact entre la voiture et la route, j'hesite plus.
mes derniers pneu continental ou uniroyal on eu une deformation de la carcasse () (un gros plat)
 
2 copains ont  glissé sans aucune raison (roule doucement/prudent) avec des norauto et des conti  
 
 
j'ai jms eu de pb avec des michelins meme quand je faisait le con.
 
donc je reste la dessus  
 
 
je precise aussi que c'est des 175/65/14 donc c'est pas tres cher (comparé a d'autres)
 

Jamais eu de soucis avec mes GoodYear en tout cas.

mes conti "premium contact 2" tiennent sur la pluie comme tenaient les michelin Energy XH1 sur le sec ...

c'est cool  
 

 
Une hernie sur un Eagle NCT 5

M'en fout c'est des GT2 que j'ai.

Bah j'aurai tendance à être pro-Michelin aussi, surtout quand on parle d'une économie de 3€/pneu en moyenne

j'ai oublié de préciser que les PC2 sont à 85€ piece en 185/55/15H, ce qui est tres raisonnable, ce pneu est le meilleur rapport qualité/prestation/prix ...
 
les pneus "energy" (que ce soit michelin ou n'importe quel constructeur vantant les mérites de son pneu "longue durée, economies etc" ) sont avant tout des pneus en pierre, que seuls les tres gros rouleurs pourront user (>30 mkm annuels) avant qu'ils ne deviennent de la pierre encore plus dure ...

honnetement, a moto je prends du tendre, question de confiance en mes pneus, je préfere tenir le pavé mais fondre un pneu en 5000km.
Autant en auto, je met un peu ce qui passe, pas trop cher mais pas du no-name coréen non plus, une voiture a 4 roues, c'est déjà ça.

ça je veux bien, mais dans ma petite dimension (165/70 R14T 81), il n'existe que ça : Michelin Energy E3A, Continental EcoContact, Pirelli P3000 Energy, etc

les E3A et E3B sont de tres bons pneus (contrairement au Energy XH1 qui était vraiment de la pierre, monte d'origine des 406 et xantia) qui tiennent bien le paf quand ils sont neufs, mais ils seront craquelés et ne tiendront plus rien avant que tu sois a la moitié du temoin d'usure, faut juste le savoir

de toute façon un pneu c'est 5 ans maximum  
derriere je veux bien qu'un rouleur moyen ne les use pas mais devant non  
de tout façon on peux les faire tourner  
 
si michelin c'est dure comme pneu (c'est un peu vrai) tu devrai voire les speedy

C'est ce que j'ai devant ma carina  

elle est zarb la voiture à mon père
Ce matin impossible de demarrer, niveau essence il est en limite de la reserve mais le voyant d'alarme n'est pas allumé
 
on rajoute 1l d'essence et elle part au quart de tour

La jauge est peut-être fausse, ou la pompe à essence pas très en forme.

la pompe tourne en tout cas, on l'entend quand on met le contact
 

Dites, y'a pas quelqu'un qui sait c'est tout les combien une courroie de distribution sur une Clio Baccara avec un moteur 1.8 Injection (F3P) en terme de kilometrage et d'année?
 
Merci.

classiquement, 80mkm ou 5 ans

120000 ou 5 ans plutot  
mais oui c'est mieux de la changer avant (vers 90 000)
 
sinon j'ai un ptit souci avec ma megane (essence 1.4L 1999)  
impossible de faire le plein  
au 3/4 la pompe bloque  
 
et quand je tourne la clé
ben 3/4 du reservoir (de la jauge)
 
c'est super chiant ça m'oblige a faire des plein plus souvent  
 
qqun sait d'ou ça vient ?  
 

Ok.
 
Je demande ca parce que j'en ai une en vue qui a 151 000, le gars sait a peine quand ca a été fait, tout ce qu'il sait, c'est qu'elle a été faite "apparament" en 1999, il sait pas a quel kilometrage, donc, en terme d'années, elle est a refaire (et de loin, 2 ans quand meme), et en terme de kilometrage, on s'en approche.
 
Vais negocier le prix.

Peut-être sur ce moteur, je ne sais pas trop. 80 c'est le kilométrage passe-partout, mais conseiller 120 c'est risqué (essaye de tenir 120 sur une corsa 1.4 16v, on verra, déjà à 80 c'est plus que limite  )
 
edit : pour ton problème, as-tu vérifié la mise à l'air libre du réservoir?

 
moteur renault 120 000 (mais j'ai jamais attendu 120000
 
c'est quoi la mise a l'air libre ?

C'est un tuyau qui permet que quand ton réservoir se vide de l'essence, de l'air remplace l'essence pour éviter justement que la pompe ne force. Il est parfois colmaté par de la boue

JE CONAIT PAS  

 
c'est un petit trou pour que de l'air remplace l'essence au fur et a mesure que l'essence s'en va.
sans ça, ca crée une dépression dans la cuve et l'essence ne sais plus arriver a la pompe à essence.
 
maÿrde grilled

Sur les modernes, c'est même un peu plus compliqué, il y a un canister pour recycler les vapeurs d'essence, il est parfois défaillant...

 
ah c'est pour ca que ca ne fait plus pschittt quand on ouvre le bouchon sur les nouvelles ?

 
ya pas de date, sur aucune courroie, ça dépend du lieu d'utilisation du véhicule, de l'atmosphère etc...
 
Ca reste un matériau qui s'abime avec l'âge, faut juste regarder l'état de la dite courroie, mais on peut pas estimer par rapport à un nombre de km    
 
Si c'est craquelé, alors cpa bon
 
MAis bon, ça coute pas non plus excessivement cher, et sachant les dégats que ça peut provoquer si ça pète, faut jouer la prudence, en plus c'est pas un truc qu'on fait 50 fois, en général chaque proprio ne le fait qu'une fois sur sa caisse en moyenne

 
pas cher ca depend, si tu le fait faire au garage, ca douille pas mal.
Puis faut pas changer que la courroie, faut mettre un nouveau kit distribution.
sinon les craquelures, faut bien regarder au niveau des dents, c'est la que ca se craquelle en premier.

Y'a quand meme les preco qu'il faut suivre et ne pas depasser.