Reprise du message précédent :
Une sans entretient c'est une classique qui est plus chiante à ouvrir pour remplir les éléments

salut  
j'ai un pti soucis, quand je tourne, ça fait clac clac clac.du côté de la roue
c'est seulement quand je tourne à gauche, et ça ne le fait pas toujours.
à mon avis ce sont les roulements qui sont dead
vous pensez comme moi ?
merci

C'est un cardan.

 
ok merci
faut changer les deux en même temps je supose ?

non

mais l'aut peut lacher sous peu si c'est a cause d'une usure

 
bonne nouvelle donc
 
ca se change facilement ou pas ?
faut de l'outillage spécifique ?
et une idée du price ?
toyota starlet 1.0L de 1989
merci

 
comme la voiture à 17ans et 163000km, AMHA que c'est l'usure

facilement ... faut appuyer avec un bras de levier de ouf pour desassembler l'amorto ou le triange , enfin un gros bordel pour certains comme moi ou l'affaire de meme pas 1h pour d'autre , le prix tu compte 150 euros min pour une 106 (depend lequel en fait car un est plus grand) mais parait que sur les japs c'est cher , ensuite 1989 ca doit etre usure , donc verifie le 2nd qui va ptete pas tarder a lacher au cas ou .

 
ah ué 150€ quand même
pour un seul ou pour les deux ?
merci

J'ai amener un cardans que j'avait en stock chez mon garagiste apres avoir eu un probleme de souflet sur celui de gauche, ca m'a couté 22€ de demontage/pose.
 
Bon, il fait clac clac aussi celui la, mais tant que ca le fait qu'en sortie de courbe a faible vitesse, rien d'inquietant.

moi j'ai aussi un soufflet dechirer (le gauche sur ma 106 et aussi le gauche sur ma bravo ...) je roule comme ca pour le moment et j'espere que chez fiat il me changeron juste le soufflet sur demande ...

 
vé aller demander le prix demain au mag de pièces détachées
merci pour votre aide

en fait 150 euros c'est le prix garagiste , en piece detache Ad le meme cardo coute 120/130 euros  
apres pour de la jap je peux pas te dire mais parait que ca douille plus sur les jap

 
ué parrais que ca douille

sinon y'en a qui achete en casse a moins de 50 euros si vraiment ...

 
si c'est pour devoir les changer dans 2ans spa la peine

 
euh ... sur une 106, c'est plus de 400€ la paire monté, et pas chez pigeot (la c'est plus 600€)
 
vu l'age de la voiture et son kilométrage, autant essayer de trouver des cardans a la casse. s'il a fallu 160.000km pour les fatiguer, je doute qu'ils soit nécessaire de mettre des cardans qui tiennent 16 ans de plus...
 
d'autre part, ne pas oublier qu'il faut faire refaire la géométrie du train (dans les 75€. Géométrie complete, pas simple parallelisme), donc autant changer les 2, plutot que d'en changer 1 puis changer le second dans 3 mois et repayer une géométrie.

 
autand changer de bagnole quoi ?
 
comme le bas de caisse rouille, les syncro boite sont fatigués, les amorto et roulements qui vont bientôt être morts aussi  

Tu ne touche pas a la geometrie quand tu change les cardans.

ah ben clairement, oui, autant changer
 
j'ai un poil le meme probleme, mais comme je me sers jamais de la voiture ca me dérange pas(moto powaa - et la mienne elle roule - et j'ai pas besoin de la pousser, ni d'une descente, pour ca).
 
Je pense sérieusement a la modifier pour "rendre homage" a wolwo. disons qu'une fois vidée, et les trains avant et arriere refaits, et passée en propulsion (ca devrait pas etre difficile de trouver un train arriere de volvo en propulsion ), ca devrait etre sympa. L'empattement me plait beaucoup, mais la géométrie actuelle de la voiture me plait pas du tout.
 
Parce que la de toute facon la carrosserie rouille beaucoup, l'arriere est impossible a faire glisser, elle est sous vireuse a mort et y'a d'énormes remontées de couple dans la direction quand on tourne, j'ai horreur de ca. Par contre naturellement, circuit only apres
Et comme ma copine devrait emménager sous peu et qu'elle vient avec sa voiture, ca devrait etre gérable
 

 
premiere nouvelle...
je me demande bien pourquoi les véhicules que j'ai pu conduire apres un changement de cardan sans géométrie roulaient en crabe, tournaient super bien d'un coté et allaient tout droit quand on voulair tourner dans l'autre sens alors.

et n'oublies pas en même temps de changer l'huile de boite!  
 

Rien que le fait de démonter un cardan et le remonter pour changer de moteur m'a obligé à refaire la géométrie, alors si on le change, c'est clair qu'il faut en refaire une

Non, pas forcement, ca doit etre suivant l'auto alors.
 
Pas sur les Super 5.

je te conseille plutot de changer le cardan en entiercar un objet etranger (cailloux par ex) peut rentre et te le bousiller

Ca dérègle pas suffisemment pour faire tirer d'un côté, mais à la longue tu use les pneus

Dites, j'ai une question : sur ma première voiture, comme pneus à l'avant j'ai des "Tigar" qui ont ni l'air trop vieux ni trop usés, c'est du noname mais bon je vais pas les jetter juste histoire de dire . Par contre, à l'arrière j'ai des Michelins MXM qui sont pas usés non plus, mais qui par contre ont l'air fort vieux (craquelures, etc).
 
Je fais quoi ? Je met 4 Michelins neufs ?! (165/70/14T la taille )
 
Edit : j'ai quand même pas envie de lâcher trop de sous dans une 309 de 15 ans avec laquelle je vais sûrement même pas faire 10000km par an  

C'est ça de laisser des pneus neufs à l'arrière sans permutter quand on en change

Bah ça je veux bien, mais c'est pas moi qui les ai mis, je viens d'avoir la voiture

C'est toi qui raque les 4 pneus pour le coup

Bah justement ouais, ça fait 200€ quoi .

Ce que je demandais c'est si il faut vraiment que je le fasse ?
 
Et sinon, pour ma taille de pneus, et un bon rapport qualité prix pour une voiture qui ne va pas rouler beaucoup, je choisis quelle marque/quel modèle ?

200€ de pneu, ben ouais, mais au moins, ca fait un facteur risque en moins au cas ou.

Bon bah ok, et donc, je met quoi comme pneus ?
 
Les Michelins c'est encore plus cher que ce que je pensais : des Energy E3A en 165 / 70 R14 81T = 63,50€ l'unité

Et sinon, mettre 2 neufs à l'avant, et les Tigar/noname permutés sur l'arrière, qu'est ce que vous en dites ?

J'ai des ENERGY XT1 dans cette taille à 48€30 chez az-pneux.

Le mieux c'est d'aller chez Nor*/Spe*/Mid* et de prendre des pneus de leur marque avec une promo 4 pneus pour le prix de 3. Tu auras des pneus pas extraordinaires mais neufs, et garantis.
 
Sinon en effet, c'est 50€ pour un pneu de marque dans ta dimension.

XT1 c'est l'ancien modèle c'est ça, et le truc actuel c'est le E3A ?

C'est vraiment potable les pneus de leur marque ?

Suffisant pour ce que tu veux en faire. Et ce sera toujours mieux que ce que tu as.