Reprise du message précédent :
Ça fuit surtout à chaud.  

  Bonjour à tous, j'aurais deux questions à vous poser concernant deux véhicules  
 
 
On continue les péripéties avec mon Qashqai, voici la gueule de mes deux pneus avant,  
ils ont moins de 5000km et je ne fais absolument pas le kéké dans les ronds-points :
 
Pneu avant droit  =>   https://ibb.co/MhZMBtS   (le 1/4 extérieur est complètement lisse   )
 
Pneu avant gauche  =>  https://ibb.co/nMb6Cdm  (même symptôme mais un peu moins marqué)
 
Dans tous les cas ça ne passera pas le prochain CT et je devrais les remplacer en même temps
Je suis en train de faire changer le roulement avant droit et l'arbre de transmission du même côté
Cela pourrait expliquer l'état d'usure des pneumatiques    
 
 
Le second point concerne un Peugeot Boxer 2.5D qui ne démarre plus :
le bouton pour les bougies de préchauffage est resté sur "ON" toute une nuit...  
Même avec un booster de batterie, le démarreur a du mal à tourner et la cosse "Moins" chauffe.
Qu'est-ce qui a bien pu arriver d'autres    
 
Merci pour vos réponses    
 
 
 

 
 
Loctite 5923. Par contre après avoir essayé, tu vas t'en servir toute ta vie  
 
Ces specs de l'enfer    
 
 
 

Marque / modèle du pneu ?
Et surtout usure ou contrôle de la géométrie récent ?  
 
Un booster avec une batterie totalement HS fera pas de miracle ... Déjà contrôler / mettre recharger la batterie et refaire un test

Ce sont des Nexen en 215/60R17 96H, ils ont fait 2/3 de route/autoroute  et 1/3 de ville
 
ils ont été montés neufs chez Carter Cash il y a environ 5000km donc (7 mois environ)
 
La dernière géométrie & parallélisme datent de 2020 et le dernier CT de décembre 2022 montre un ripage excessif

Géo obligatoire au prochain changement de pneus

Une géométrie si les rotules / coupelles sont Hs , faudrait déjà contrôler l'état , puis oui pneu + géo    
 
5000km t'a un problème
Même des modèles réputé pour bouffer du pneu font 15/20000

Ah c'est sur que si tout est mort aussi

Merci pour la réf ça peut servir  

En partage de connexion ce ne serait pas possible?

oui tu peux avec une batterie 12v et des pinces crocodiles ( bout fins )

et tu branches les 2 broches d'alim de l'autoradio sur la batterie

- cosse noir masse sur - batterie
- cosse + permanent sur + batterie

mais le plus simple est un partage de connexion avec ton tel oui

Merci.

On parle de DL des cartes de 16gb pour le GPS pour limiter la consommation de données mobiles ensuite.

En partage de connexion, c'est ultra lent et au taff, ça va gueulait si ils voient 16GB de conso sur le forfait pro

HS/ mais j'ai trouvé la solution, mon adaptateur CPL fonctionne dans le garage vu que les câbles sont reliés sur notre compteur.

 
Oui changement des pneus et réglage parallélisme urgent, tu as peut être tordu une biellette en butant un trottoir
 

Bonjour
Jeudi dernier, avec mon C4 Picasso, dans un chemin de terre une pierre dépassait un peu du chemin et a cassé une partie du protège carter en plastique sous la voiture.
Le silencieux a quelques traces de frottement mineures, la pierre ne devait pas dépasser de beaucoup.
Une petite photo de la partie cassée, à l'avant côté conducteur.

Une photo du côté intact.

Le puzzle avec un truc local pour l'échelle.

Depuis pas de fuite quelconque, je pense que ça ne doit pas être grand chose.
Ils regardent ça pour le contrôle technique ? (À passer en octobre).
Faire changer la pièce en plastique à la concession doit coûter un bras j'imagine.
Qu'en pensez-vous ?

Démontage de la plaque  
Réparation a base de trou + rilsan tous le long , agraphe a chaud serait un plus mais cela coûterait 10 balle    
Et zou , réparation oem + , sa rebouché le trou et au moins cela pendouille pas

Sinon achat de la plaque entière sur ebay, montage chez un garagiste et basta.

pas besoin d'un garagiste pour défaire une dizaine de vis

en casse ça doit se trouver pour 20 balles

Il paraît.

Avant j'allais voir sur service.citroen.com pour voir les schémas et les références des pièces mais il me dit que je me connecte d'un autre pays que celui qui est référencé dans ma fiche. Et si je veux recréer un compte il me sort que je suis aux USA...
Vous connaissez d'autres sites qui présentent les schémas et numéro de pièces ?

Donner a chaque demande de pièce depuis des pages    
 
Catcar.info

Bah il connaît pas le C4 Picasso II en puretech 130.
Et la recherche avec mon VIN ne donne rien non plus.

https://catcar.info/citroen/?l=c3Q9 [...] NINQ%3D%3D
 
Qu'es ce qu'on se fou de la motorisation pour un cache plastique  

C'est marrant la référence trouvée 9807262480 est apparemment aussi pour des 308...
Mais 500€ le bout !!
Ça va rester comme ça !!

Ce machin la fonction principale c'est d'améliorer l'aérodynamique pour améliorer d'un poil de cul de mouton la consommation. Tant que ça ne menace pas de tomber par terre ça peut rester comme ça

T'a pas 50 centimes pour des rilsan a action ?  
 

 
C'est pas neuf , mais bon entre une réparation de ce type ou rien je préfère refermer le trou quand même

planete citroen, tu t'inscris, tu t'introduit et tu demandes poliment

Bon en fait la réf pour la version essence semble être 9806821580 pas beaucoup moins chère (200€ d'occaz)

https://www.ebay.fr/itm/323872210018

Merci.

Bonjour,
 
2 problèmes qu'on a avec la Smart Fortwo passion (de 2009) de ma femme :
 
 - Quand on fait fonctionner la clim, l'eau coule dans l'habitacle   . C'est quoi ce truc ? ça vient d'ou ça ? (du coup, je me suis aperçu que l'eau s'accumule dans le fond de caisse au niveau de la niveau batterie, heureusement j'ai remarqué ça).
 
 - Depuis quelques jours, les feux avant de la voiture s'allument tout seul (sans toucher à la commande, sans clé de contact). Quelqu'un a une idée de cette bizarrerie ? ça met la batterie à plat (2 fois que ça arrive là)    
 

 
Sous l'evaporateur (radiateur dans l'habitacle pour la clim), il y a un tuyau qui amène l'eau de celui ci sous la voiture, ce tuyau a du se boucher.

Salut au topic,
 
J'ai changé les cables de frein à main sur ma deux saucisses, mais je ne comprends pas comment régler le rattrapage de jeu, je ne comprends pas la procédure du Haynes
 

 
Merci d'avance pour vos conseils

Normalement, il faut pré-régler en mesurant l'écart entre les garnitures.

Sinon, tu peux remettre le tambour, écraser la pédale, puis tirer/relâcher le manche en tendant l'oreille pour entendre des "clics".
Quand ça ne clique plus, tu peux serrer le frein-à-main et pomper sur la pédale, puis alterner pédale/manche.

 
Bien vu, c'était bien ça    
 
Concernant l'autre soucis, je reviens de chez le garagiste qui a mis à un autre comodo. Wait & see...

Merci j'avais lu ça aussi. Je verrai bien en faisant

Question apriori basique, si à chaud le niveau maxi est dépassé c'est normal mais de combien peut-il dépasser ?
 
J'ai 3cm au dessus et à froid ça redescend au ras du niveau maxi.
 

 
Pour en avoir monté une fois, t'a juste à poser et en enlevant les plastiques qui écartent les ressorts,
ils tendent et empêchent le jeu du câble.

A priori ce serait le faisceau de préchauffage (difficile à changer   ) voire les bougies  
En le poussant ça démarre bien pourtant  

Salut au topic,
 
Je dois changer de cric pour un plus petit. Mon vaillant sans-marque acheté chez Notauto en 2007 est trop lourd et pas pratique (manche trop long), par contre aucune fuite.
 
Est-ce que le petit Michelin va bien? J'entends du bon et du moins bon sur sa durabilité.

Le manche se raccourcit en un coup de meuleuse .

Il existait y'a 10 ans le puremerde chez pijo/citrono?
Belle maman m'a appelé hier car elle a eu un voyant rouge sur sa C3 essence atmou de bientôt 10 ans.
J'suis con. C'est un turbal le puretech non? Y'a des moteurs dobés en atmo sur ces autos?

ça sent la pompe à eau tout de même