Reprise du message précédent :
C'est vrai qu'avec les guides en centre auto (même à Carrefour) c'est dur de se tromper.

J'ai plié la manivelle du cric en voulant enlever une roue, ça tournait mais en fait j'étais en train de faire vriller la manivelle
 
Putain, je suis comme un con maintenant

 
achete un autre cric, pour ce que ca coute

si t'as une xantia , t'as pas besoin de forcer sur le cric pour la soulever

Dites,
 
J'ai une escort 1.8L essence 115 cv de 1995. Le repere de vitesse des pneus 175/70/13 est H (210 km/h), est-ce que je peux mettre des pneus T (180km/h) sans que l'assurance me tombe dessus en cas d'accident ??

encore heureux que tu peux...

Il faut surtout faire gaffe à l'indice de charge des pneus.

C'est pas sur que ça passe le ct non ?

en hydraulique, t'as pas besoin de forcer sur le cric, tu ne le manoeuvres qu'a vide !
- tu montes la voiture
- tu desseres la roue
- tu montes le cric a vide tu le met dessous
- tu descends la voiture d'un cran
hopla ta roue se souleve juste a finir de devisser

 
Article R59 du code, interdit de faire ca Dommage les prix passent du simple au double

 
Oui, je sais, j'ai tout à la maison mais là je suis à l'appart
 

 
C'était pas pour soulever la voiture mais pour enlever une roue
 

 
Oui, je sais bien
Et on peut même soulever les deux roues du même coté de la voiture comme ça

hmmm en mettant le cric sur les points d'appui standards ?  
car faut pas le mettre n'importe ou (ou alors mettre des cales etc pour pas niquer le bas de caisse)
 
position haute, chandelles, position moins haute, hopla
cai le pied bordel

C'est choisir la facilité

 
Putain, tu vas diffuser ta science infuse ici aussi ou quoi...

 
Quand on achete une voiture, on a les moyens de l'entretenir!    
Si c'est les jantes d'origines et que c'est marqué dans la notice de la voiture qu'il te faut du H, c'est qu'il y a une raison.
 
C'est bien la mentalité des gens de notre beau pays, entretenir sa voiture au moin cher le moin souvent possible, apres ca s'etonne de tomber en panne et/ou de se planter au premiere virage ... et il y en a à la pelle des gens comme ca

 
Content que ça te fasse rire
 
Non mais c'est vrai quoi, à part passer tes journées à lire des RTA, on se demande si tu as déjà fait de la mécanique...

mais pour enlever la roue, t'es obligé de lever la voiture!
sinon t'es un magicien  

passer mes journées a lire des RTA ? c'est quoi cette histoire
j'ai lu que celles qu'on a, des voitures qu'on a (megane I, renault 11, AX, xantia) et feuilleté celle de la clio 2 d'un pote qui avait une merde avec son filtre a mazout ...
 
pour ce qui est du changeage de roue, jme suis deja pris une merde dans un pneu sur autoroute, he ben j'ai bien kiffé l'hydro pour soulever la caisse, idem quand j'ai changé mes plaquettes de frein
 
je vois vraiment pas comment t'as pu niquer un cric avec une hydraulique, vu que le cric ne sert que de chandelle et ya pas que moi qui le dit

 
Ptain, t'as pas compris que je parlais de dévisser les boulons de la roue ?
 
Et oui, je suis magicien enfin illusioniste mais c'est HS ici

j'avais pas compris non plus
toutes mes confuses

 
J'ai jamais dit que j'avais niquer (ce mot là, on va le réserver pour un autre topic) casser un cric, c'est la manivelle qui a vrillé
 
Trois tours sans que le boulon tourne

 
Désolé ne pas avoir assez expliqué
 
Au passage, merci au garage Renault qui m'a préter sa croix

non je n'avais pas compris et pas la peine de s'enerver, la colere ne mene jamais a rien    
 
edit: j'ai verifié pour la batterie, a geant ils indiquent pour les xantia 1.8 (toutes configurations) 420a  55 ah 12v

C'est très plausible.

 
faut aller voir en centre auto, surtout qu'en plus de l'ampérage, qui est bien sur très important, il y a 2 soucis majeurs :
-l'emplacement destiné à réceptionner la batterie (t'auras l'air con si la batterie est trop grosse pour etre posée dans son emplacement !)
-les cosses, qui sont pas toutes prévues pour le meme type de bornes ... là aussi t'auras l'air con si tes cosses sont prévus pour des bornes de 2cm de diamètre et que tes bornes font 1,5 cm ... (d'ailleurs n'oublier pas de graisser les bornes, j'ai eu ya pas si longtemps que ça le cas d'un mec dont la clio diesel démarrait plus avec une batterie neuve ... la rouille dans la cosse empéchait le contact avec la borne de la batterie ...)
 
en général, tu regardes autour des batteries, tu as un index par marque, tu repères ton modèle et ton moteur (surtout une xantia ça doit etre indiquée, c pas trop exotique comme voiture ), tu as une référence par marque, tu prends celle qui t'intéresse (noname ou de marque) et c bon
 
FtY

 
achete un petit cric hydraulique surtout

C'est malheureusement interdit.
Je sais pas si l'assurance pose problème tant que t'as pas un accident à + de 180 (encore que elle peut dire que le pneu a pu rouler à + de 180 auparavant et s'abimer), mais c'est verbalisable en cas de contrôle, ça passe pas au CT, et un garage n'a pas le droit de les monter (sur la voiture du moins, après, en amenant les jantes dans le coffre sans dire sur quelle voiture ça va aller, ils peuvent difficilement refuser...).
 

Le refrain "la sécurité n'a pas de prix" est une énorme abérration.
Avant de pinailler pour un usage illégal en france (rouler à + de 180, ce qui est bien + dangereux que de rouler à 130 avec des pneus acceptant 180 km/h), tu peux te poser plein d'autres questions + importantes:
-as-tu acheté la voiture la + sécurisée (ABS, ESP, 5 étoiles au crash-test, bonne tenue de route...)?
-as-tu les meilleurs pneus par rapport aux conditions réelles d'utilisation?
-as-tu les moyens de rouler avec ça tout le temps, ou est-ce que le prix de cette sécurité t'oblige à rouler la moitié du temps en mobylette ou dans une vieille poubelle qui répond juste aux normes de l'époque et aux exigeances du CT?
-est-ce que tu limites tes déplacements au maximum (le meilleur moyen de limiter le risque d'accident)?
 
Enfin, il faut aussi adapter sa conduite aux conditions de circulation et aux capacités de la voiture. C'est moins dangereux de faire ça avec une poubelle que de rouler systématiquement à la vitesse indiquée par le panneau dans une bonne voiture neuve.
 
La vie est + complexe qu'une morale à 2 balles destinée à ceux qui ont un budget illimité...
Là c'est uniquement une question de réglementation qui pose problème, pas une question de sécurité.

 
pourquoi ils sont en vente alors ?

ben ... pour les voitures pour lesquelles c'est autorisé

 
ha, y a des voitures autorisée à aller jusqu'à 210 et d'autres que jusqu'à 180 ?
 
 
ou y a autre chose que l'indice de vitesse qui change d'un H à un T

c pas une question d'autorisation, c une question de technique. techniquement, certaines voitures peuvent aller jusqu'à 210, d'autres jusqu'à 180 seulement
 
(suivant le moteur, l'étagement de la BDV, l'aéérodynamisme ...)
 
FtY

y'a aussi une question de structure, de résistance à un certain poids etc ...

 
étant donné que la limite est de 130 en france je vois pas le rapport    
 
comme le dit smiley ca doit être autre chose que la "vitesse pure"

ben au cas où le moteur s'emballe ( "j'ai pas lu le mode d'emploi du régulateur de vitesse"-staÿle), ou si ta femme accouches ... ou tout betement si tu vas faire quelque tour sur circuit ou sur route privée
 
FtY

D'ailleurs, je tiens à préciser un point, parce que des fois je vois vraiment n'importe quoi à ce sujet !
En effet, la graisse, il faut la mettre une fois les cosses fixées sur la batterie (contact propre bien sûr)
Et non mettre la graisse sur les bornes et fixer les cosses après car dans ce cas, on risque d'empécher une bonne conductivité (la graisse ne conduit pas le courrant)
En fait, on met de la graisse pour étanchéifier l'ensemble bornes - cosses à l'air et éviter l'apparition de vert de gris (signe d'oxydation)

Bof. Avec les batteries à bac étanche (dites "sans entretien" mais attention aux fausses "sans entretien" ), plus besoin de se faire chier à graisser les cosses.  

ben pourtant la clio était une phase 2, donc pas si ancienne que ça ... le "sans entretien", pour les batteries, ça concerne plustot le remplissage à l'eau déminéralisée des éléments ... ou c justement la différence que tu fais entre "vraies" et "fausses" batteries sans entretien
 
FtY

Une sans entretient c'est une classique qui est plus chiante à ouvrir pour remplir les éléments