Reprise du message précédent :

 
Je possède une kia carens, 8 ans maintenant, entretien fait chez eux (environ 20 k /an), et on sortait d'un C4 picasso, les revisions Kia sont moins cheres...
Je n'arrive d'ailleurs pas à comprendre comment les constructeurs européens peuvent continuer a ne garantir leurs caisses que 2 ans ( à 25/30 k le bout, c'est pas rien) alors que des/les constructeurs coréens appliquent une garantie de 7 ans..

C'est un argument d'achat la garantie pour le particulier car si le constructeur a confiance dans ce qu'il vend, tu te dis que tu peux t'en sortir en faisant les révisions de base toi-même.
 
Mais pour un pro qui veut être sûr d'avoir une voiture qui fonctionne, il paye une vidange tous les 10000km ça lui garantit de pas être emmerdé avec un contrat LOA 5ans et il peut reprendre une autre voiture si ça lui chante.

Pourtant les entretiens dans les petits garages citron sont abordables normalement.

À moins que tu les faisais dans une grosse concession là forcément ça douille.

 
Avec YouTube, de plus en plus de bricoleurs du dimanche deviennent mécanicien et n'ont pas honte de mentir sur le bon coin pour vendre leur guez..
 
La vraie question c'est : si t'a de l'argent mais roule pas sur l'or, sans être débile pourquoi tu vas dans un centre auto où t'a un risque réel qu'on tente de t'entuber "façon de parler" si t'es une femme (Pas de sexisme c'est juste qu'on s'imagine qu'elle y connaisse rien) ou mec chauve à lunettes (Cliché du "col blanc" qui se salit pas) voir on te vandalise ta caisse pour créer des pannes ?
 
A mon sens, y a trop d'information sur Internet qui laisse la possibilité d'apprendre sans risque, c'est pas une question "d'abordable" mais de volonté. Par exemple, on paye une femme de ménage alors que tout le monde sait
passer l'aspirateur ect..

Sur une récente bardée d'électro vaut mieux pas trop s'y risquer en dehors des interventions de base.  

 
 
Parce que les acheteurs sont débiles    
Payer plus cher un produit moins bon, moins garanti, qui décote plus, faut vraiment être très con  

 
C'est pour ça que j'ai des outils Parkside .

 
et 10ans de garantie chez toyota/lexus, mais bon ils savent que ça va tenir le temps de la garantie, ils ne sont pas fous, il n'y a que fiat à sortir une garantie de 10ans juste avant la vente a stelantis
 

 
C'est vrai que y a des bons trucs chez lidl    

C’est si chiant que ça à changer un joint spi de vilebrequin ou pas pire qu’un autre joint spi ? J’ai vu/lu pas mal d’exemple de personnes qui galèrent sur le Internet

 
 
Ça dépend des voitures, sur certaines, il n’y a pas beaucoup de place pour déposer ce joint.
 
Il faut faire très attention à ne pas abîmer la portée de joint en déposant l’ancien joint.
 
Pour la repose du neuf, généralement ça rentre en le poussant à la main, ou s’aider d’une douille au bon diamètre si il y a assez de place.
 
J’ai toujours remplacé la distribution en même temps, enfin, plutôt remplacés joints spi vilbrequin et arbre à cames à chaque distribution.
 
Sur certains moteurs, le joint spi vilbrequin côté boîte,fait partie d’une plaque à déposer.
 
Faire attention de ne pas le rentrer trop loin également.
 
Bref, pas plus difficile qu’un autre joint spi, en étant soigneux.
 
 
Dans tous les cas, dépose de la courroie accessoires, de la distribution et de la poulie de vilbrequin côté distribution ou de la boîte avec l’embrayage et volant moteur du côté boîte

Côté boite ou accessoires ?

Voir vidéo de Mumu sur son joint de vilo qui a dégager côté boîte    

en parlant de joint   c'est compliqué de remplacer un soufflet de cardan? sans la machine à bien sur  

C'est tout simple, il faut juste démonter l'articulation et espérer que ce n'est pas grippé dans le moyeu .

 
Sacré douille les enfants Il fait 105mm Par contre, j'ai vu des joints livrés avec un tube du diamètre correspondant, c'est peut être pas une mauvaise idée
 
Si ça rentre en poussant à la main, c'est cool C'est côté boite, la boite est déposée, c'est en voulant la remettre que j'ai trouvé que c'était "un peu" gras
 

 
Boite Sur TU5JP4 toujours donc

Quand elle se démonte, sinon faut y aller au cone et bien lubrifier  

Feriez-vous monter l'attelage remorque par Renault-Dacia lors de l'achat de la voiture neuve, ou par Norauto & co qui sont un peu moins chers ?

Si y'a 100/150 balles d'écart, sur du neuf, concession direct. Si t'achètes du neuf, même si chez Dacia y a jamais trop de remises, y'a moyen qu'ils s'alignent sur le prix je pense.

 
les vidéo que je regarde, c'est toujours avec un cône/bouteille d'eau, jamais vu avec démontage de l'articulation..
Quand tu parle de ca, tu veux dire démonter la noix de cardan? ca a l'air encore plus compliqué, non, il faut un "extracteur" j'ai l'impression..

 
Généralement, la noix de cardan tient avec un circlips interne.
Donc un petit coup sec de marteau avec une cale en bois entre les deux, et ça sort .
Attention à ne pas perdre d’aiguilles.
 
Pour le joint homocinétique ( la partie articulée), c’est pareil, même méthode pour la sortir.
 
Il y en a beaucoup qui sortent la partie articulée sans déposer le cardan, mais il faut bien faire attention qu’il ne se déboîte pas côté boîte, sinon l’huile sortira.
Perso, lorsque je remplace un soufflet, je vidange la boîte et démonte le cardan complètement, pour le faire sur un établi.
C’est à peine plus long, et c’est bien plus simple à remplacer, et jamais eu besoin de cône du coup.

Utiliser du mastic alu sur du plastique, ça se fait dans le milieu ou bien c'est une fausse bonne idée ?

Madame a tapé un plot béton et un enjoliveur d'AB est à reprendre avant peinture

Et comme il me reste du mastic alu d'il y a quelques années (rénovation de jantes), bah je me pose la question

Petite question sonde lambda.
 
Sur ma charrette, j'ai par moment une erreur de mélange trop pauvre (sans voyant), je me suis mis à creuser un peut, et je pense avoir une piste.
 
La sonde lambda après cata à un comportement étrange, lorsque que je roule, elle affiche toujours 0,7v ou 0,0 si je lâche les gaz.
Mais lorsque que je vais m'arrêter à un stop par exemple, je ralenti, elle indique 0,0 , puis une fois à l'arrêt, elle indique 0,1v et la richesse monte en flèche, cela peut durer plus de 10 secondes, pendant ce temps la sonde avant cata indique 0,9v, puis d'un coup la sonde ce réveille, affiche 0,9 et la richesse baisse brusquement.
 
Pour moi de n'est pas normal, mais qu'en pensez vous ?
 
Merci.

Est-ce que l'échappement est étanche ?
Est-ce qu'il y a un second capteur qui te permettrait de corréler les infos ?
 
0.7V en cruisant est un peu riche, pauvre avec le pied levé est normal. C'est aussi normal que ça mette plusieurs secondes à se stabiliser et que ce soit riche en accélération.
 
Essaye aussi de regarder si les fuel trims sont réalistes et s'il n'y a pas de misfires et s'il n'y a pas de fuites de vide à l'admission .

hello,

Petite question , qu'est ce qui différencie une huile moteur 10W40 semi-synthèse spécifié Diesel sur le bidon par rapport à une huile 10W40 semi-synthèse avec pas de spécification

Je demande ça pour un proche qui a mis hier un bidon de 10W40 spécifié Diesel (c'est une huile Marque Repère Extralub) dans une petite citadine essence.
Le garagiste lui a conseillé de vidanger le véhicule pour changer l'huile... je ne suis pas convaincu qu'il y ai une grande différence...

 
Toujours entendu que c’était la même chose mais que la mention diesel était commerciale et permettait de vendre plus cher
 
Après, compare les normes (API, JASO, etc) entre le bidon et la préconisation.

Si tu regardes par ex la TOTAL Quartz 7000 10W40 diesel et essence, elle est vendue exactement au même prix (26.99€ à Norauto par ex) et répond exactement aux même normes constructeurs et aux même normes ACEA (A3 et B4). Or A3 c'est une norme essence et B4 diesel, preuve que l'une comme l'autre convient aussi bien aux essences qu'aux diesel. Attention je ne dis pas que c'est toujours comme le cas, mais ça existe.

Si la Extralub 10W40 est bien celle-là, alors elle convient aux 2 types de motorisation, pas besoin de vidanger si c'est bien de la 10W40 A3 qu'il lui faut :

Ensuite, idéalement il aurait fallu qu'il choisisse en fonction de la norme constructeur en plus de l'indice de viscosité plutôt que simplement prendre la 10W40 la moins chère du magasin, mais ça fera quand même le job

 
Certainement que oui, le seul probléme avec les mastics sur le plastique, c'est qu'il peut se fissurer si tu tords la piéce en la montant.
 

ok c'est bien ce qui me semblait
 
Oui c'est bien celle qu'on voit sur la photo.
 
Mais bon la question ne se pose plus vu qu'ils ont fait vidanger la voiture hier après midi
En plus ils n'ont pas fait vidanger le véhicule dans leur garage habituel qui était fermé , ils l'ont fait faire dans un garage Citroen situé en centre ville , ils ont du certainement en avoir pour environ 150€

Garagiste qui n'a peut être même pas vidangé l'huile déjà neuve. Argent facile.

Filtrer l'huile avec une passoire et la remettre, meilleure idee ever  

 
Je l'ai déjà fait pour la boite et la DA .

Je l'ai déjà fait, sans filtrer car mon bouchon de vidange fuyait juste après la vidange.

Quel double-scotch utiliser pour fixer des [attaches de] câbles à la carrosserie exposée au soleil ?
J'ai mis du simple scotch en attendant, la chaleur fait fondre sa colle.
Il devrait pouvoir remplacer celui de la dashcam, aussi, si je dois la repositionner.

MàJ :
pour les câbles https://www.aliexpress.com/item/1005001810422686.html ?
ok et pour la dashcam, autant reprendre du sur-mesure https://www.aliexpress.com/item/1005003990323499.html

Salut au topic,
 
Quelqu'un aurait une adresse de fournisseur d'obus de valve de qualité? J'ai pris un coffret sur mamazon mais ça ne m'a pas l'air bien étanche.
 
Merci

 
https://www.aliexpress.com/item/1005001810422686.html Ces attaches avec les contraintes thermiques, les vibrations et la poussière ne tiennent pas très longtemps, j'en ai utilisé maintes fois. Il faut ajouter de la colle superglue

Question boite de vitesse: Pourquoi lorsque l'on prend un dos d'âne vitesse enclenchée (la 2e au hasard) on a un acoup au redémarrage, même lentement ? Différentiel de rotation des roues que la boite n'encaisse pas de suite ?
 
C'est encore plus flagrant avec les boites DSG d'ailleurs.

+1000
Même sans contraintes thermiques, physiques, ça se décolle rapidement

Mon câble management à mon taf peut en témoigner  

Plop
 
Un garagiste me fait un devis pour un kit distrib avec du continental et me monte du Quinton Hazell.
 
Quinton en dessous de continental ou pas?
 

Contitech et Gates sont largement au dessus de Quinton Hazell/JP Group .

salut les zouzous !
 
j'imagine que des milliers d'hfriens ont déjà eu le problème.
 
sur une mercedes classe A de 2007, la ventilation ne fonctionne plus QUE quand on la met à fond.
 
je suppose que c'est un fusible à changer ?
 
d'après ceci : https://www.youtube.com/watch?v=71vILUzuH40
 
ce serait le fusible 10 à changer par un fusible 40A ?
 
si c'est aussi simple, je vais être le héros de mon beau père (une fois de plus )
 
vu qu'il l'a déjà vendue et qu'il doit rendre la plaque vendredi