Reprise du message précédent :
Des fois je me demande...
https://www.reddit.com/r/IdiotsInCa [...] rive_with/
 
Et bonus    
https://www.reddit.com/r/IdiotsInCa [...] _imbecile/

Non mais les états unis c'est magique niveau circulation...
 
Mon petit plaisir coupable c'est les vidéos de giratoire aux US

Ca vaut pas le Canada de ce que je vois sur les groupes FB

Bonjour à tous j'ai deux questions    
 
 
Voila ma quatre saucette 407 2L hdi 16v 290000km m'affiche le voyant moteur, il s'agit d'un probleme de vanne egr.
 
A savoir que la vanne a eu deux changements à neuf entre 2015 et 2020 ( mais que le voyant est toujours resté allumé   )
 
Le dernier ct est parfait niveau pollution (passage d'un coup de valise pour ne pas avoir le voyant au tdb).
 
J'ai démonté la vanne elle est nickel toute propre, j'ai entendu parler d'un apprentissage de vanne egr lors d'un changement pour les positions hautes et basses    c'est vrai ou bien ?
J'ai fais 36000km comme ça depuis, aujourd’hui j'aimerais bien me débarrasser définitivement du voyant depuis le temps que je me le traine.    
Le code qui revient au bout d'un mois/2semaines après un passage valise.

 
Je songe fortement à la débrancher sinon.
   
 
 
Deuxième question  
 
C'est qui déjà ici qui peut refaire une clé dans le secteur Poitou-Charente ?
J'ai commandé le pcb et le plip pour refaire une télécommande pour l'ouverture et fermeture à distance, et j'ai mon code pin    
 
 
 
 

High-input se rapporte au signal du capteur de position mesuré par le calculo.
Ça peut-être dû à un problème de contact (fil de signal A coupé ou qui touche l'alim du capteur), ou éventuellement à un capteur défectueux. Il me semble que ce genre de capteurs sont calibrés régulièrement avec le contact mis mais le moteur à l'arrêt.
 
Si le défaut met longtemps à revenir, ça peut donner des indices vers un souci de câblage.

Elle est toute propre mais le mécanisme bouge correctement, c'est pas grippé ? D'ailleurs c'est pneumatique/électrique/autre ?
Faudrait pouvoir vérifier son bon fonctionnement avec un lecteur OBD2 et un logiciel adapté : y'a parfois possibilité de tester l'EGR moteur éteint.
 
Quant au fait de la débrancher, ça marche pas souvent, tu risques de toujours avoir le voyant.

Humm je vais me pencher sur le faisceau alors

Électrique, elle manœuvre parfaitement, pas de grippage.

Je viens de la débrancher, j'ai fait 30km ras et tjr pas de voyant et aucune remontée sur mon elm.

Édit : même message que quand elle est branché donc c'est sûrement un problème de faisceau.

 
Merci, j’ai bien pris une AGM, l’originale est EFB.
 
Rien d’autre pour changer? Y’a pas de pertes de données essentielles ou de demande de code?  

Bonjour,
 
 
 
1er soucis sur mon grand scenic 4 de 2018.
 
 
 
Plus de lave glace a l'arrière alors qu'a l'avant nickel.
 
 
 
Quand j'active le lave glace arrière, j'ai bien le moteur du lave glace qui s'active mais rien qui sort du gicleur arrière  
 
 
 
J'ai essayé de passer une petite aiguille et de l'air comprimé dans le gicleur et toujours aucun changement. Comme si c'était bouché.
 
 
 
Quelqu'un à déjà eu le soucis?
 
 
 
Savez-vous comment avoir accès au feux additionnel arrière et à ce fameux gicleur

Tu as pas une garniture en haut du hayon, à l'intérieur ? Ou peut être que c'est celle sur tout le hayon..

Le code autoradio ?
J'ai retrouvé le mien sur l'appli myRenault

 
Tuyau de lave glace coupé ? J'ai le cas sur ma C5 break.
Ou réservoir pour l'arrière séparé qui est vide.
 

Bonjour  
 
Suite à un choc frontal et réparation de la carrosserie  
 
Le tableau de bord est bloquée sur voyant sur Stop et abs ensuite le compteur kilométrique est également non fonctionnelle  
 
Pensez vous qu’il y a un lien entre les deux ?  
 
On m’a parlé de passer la valise pour voir le capteur qui deconne . Est-ce une piste ?  
 
Merci  
 
Voiture Peugeot 206 1.4 hdi

 
Franchement, je suis tenté de te dire : Retourne voir le carrossier et qu'il se demerde.

 
Comme tu l’a dis c’est un carrossier donc pas forcément mécanicien

Permute les 2 tuyaux en sortie de pompe pour voir.

j'ai une petite question :
comment on peut diluer rapidement du WD40?
sta dire que j'ai aspergé sans le vouloir une courroie d'accessoire et depuis j'ai cette sensation qu'elle patine un peu sur les accessoires.  
donc avant que la batterie ne meure faute d'alternateur, ça serait bien de trouver une solution pour nettoyer  

Liquide vaisselle.  

Nettoyant frein + air comprimé ?

M'enfin wd+nettoyant frein, ça va bien finir par attaquer le caoutchouc

j'y pensais mais c'est sérieux comme solution?
 
si on mets du "savon" ça va pas faire pire?

Il faut le diluer avec de l'eau, et asperger la courroie et la rincer plusieurs fois.

Pour le nettoyant frein, apparemment, ce serait pas trop néfaste pour le caoutchouc. Le Facom en tout cas.  
Mais il y a tellement de caoutchoucs différents, dur d'en être sûr.

 
J'éviterais sur une courroie difficile à nettoyer sans la démonter. Mais c'est parfait pour nettoyer des taches sur des surfaces faciles à rincer .
 

 
Je plussoie, ce n'est pas un peu d'hydrocarbures pendant 1h qui vont tuer une courroie. Au pire la courroie a dû perdre 200km et une semaine de durée de vie .

j'ai de la javel en spray, c'est pas mieux? ensuite j'irais faire une sortie "sauvage" à 7000rpm pour chauffer l'bazard.

salut les caisseux
 
dites, depuis quelques temps j'ai un bruit qui vient de la roue arrière droite quand je fais une marche arrière. un bruit lisse, plutôt aigu mais pas trop, genre sifflement...
 
Ca peut être quoi ? j'avais pensé à un roulement, mais je sais pas si un roulement ne ferait du bruit que dans un sens...
 
C'est une vitara 4RM, donc ça pourrait aussi venir d'un cardan...
 
Je dois faire un trajet de 1000 bornes ce week-end, et pareil au retour une semaine après. d'après vous ça craint ? Absolument aucun symptôme en marche avant.

Le bruit se produit uniquement quand tu fais une marche arrière en ligne droite, quand tu tourne ou tout le temps ?

T'a plusieurs mode pour la motricité (4RM / 2RM / 50-50) ? Si oui, le bruit est il présent dans les autres modes ?

C'est souvent un bruit causé par les freins . Ça faut le coup d'y jetter un oeil.

il faut graisser les coulisseaux de l'étrier. Moi aussi sur ma rougne ce genre de bruit (en marche arrière) apparait en hiver.
 
si un roulement est suspecté, il suffit de lever la caisse et secouer un peu la roue dans tous les sens. Il ne doit pas y avoir de jeu trop important.
n'oubliez pas d'enlever le frein à main, si pentu mettre une cale sous une roue qui reste au sol.

La dernière fois que j'ai eu ça a l'arrière
C'était les plaquettes en fin de vie

 
Un petit coup de karcher a 1métre mode rinçage a la station de lavage, avec moteur  en route en protégeant l'alternateur et tu roules ensuite un moment que ça séche et c'est bon.

Yo ! J'ai changé mes roues pour celles d'hiver, et j'en ai profité pour mesurer l'épaisseur des disques à l'avant, avec la technique du pied à coulisse et deux pièces de monnaie. J'ai trouvé 17,6 mm des deux côtés, pour 17,7 mm de cote minimale (disques ventilés). C'est donc indubitablement en dessous, de peu.    J'ai déjà les disques de remplacement, mais comme il fait froid dehors, j'ai un peu la flemme de changer maintenant. Cependant le contrôle technique est pour bientôt, et il y a deux ans j'ai déjà eu l'épaisseur des disques en défaut mineur. J'ai peu roulé depuis. Vous pensez que ça ne passera pas ?

le controle technique ne va pas mesurer l'épaisseur, il va juste regarder le talon du disque.

 
Farpaitement : https://www.youtube.com/watch?v=gA73CIOFq2E&t=330
 

 
J'imagine, sur ma voiture, les disques ne sont pas les meme suivant la finition, et j'ai bien dit finition, elles ont toutes le meme moteur (une CT200h) paye le bordel pour savoir l'epaisseur minimale

/summon manisque (je crois qu'il bricole une Fiesta Mk V aussi )
 
Je recherche quelle est la référence des rivets qui tiennent le pare-choc arrière d'une Fiesta Mk V. Ou sinon d'une alternative qui marche bien.
Vous me direz de percer et de regarder, mais j'ai besoin que le pare-chocs tienne
Quelqu'un aurait déjà pratiqué ?

En effet, c'est tout branlant sur celle que je bricole . J'avais rajouté des zipties un peu partout derrière le pare-choc avant :

6955543 pour les rivets repérés HM1 sur les schéma et 1229061 pour ceux repérés HM2 .
Ça semble être fait pareil devant, d'après Catcar.

Je ne pensais pas que les rivets seraient figurés sur Catcar
 
Merci, ça se trouve facilement on dirait.

Bon je vais chercher une option de secours, impossible de trouver ça à moins de 3 € pièce en intégrant les frais de port

Peut être Aliexpress ?

les gens,
j'ai une petite question pour un ami, qui possède une Ford fiesta de 1997, il n'arrive pas à trouver où se trouve dans la voiture la résistance du pulser d'air, car son chauffage ne fonctionne qu'en vitesse 4
Impossible de trouver en faisant des recherches sur Google, et je vous demande, à tout hasard
 
Merci pour votre aide

 
Comme j'ai bien etudié le dossier pour un clio 2 , ( et ca reste logique), je dirais sur le pulseur d'air lui-même, non?