Reprise du message précédent :

 
 
J'ai l'optimate 5. Simple, bien fourni en connectique (pinces croco et un système qui se laisse à l'année sur une batterie).
RAS.
Le Lidl a bonne presse aussi. Pas testé personnellement    
 

Perso j'ai un ctek j'ai deja du le réparer...

Chargeur Lidl ici, nickel.

 
Ok, merci pour le retour.
Tu as la version classique (TM220) ou la version select (TM320)?
 
Y'a 3e d'écart entre les 2 mais je vois pas bien dans quel cas utiliser le modèle select. Apparemment, il permet de choisir entre tension 14,4v et 14,7v.
"Sélectionnez 14,4 V ou 14,7 V pour ajuster la tension de charge spécifiée pour votre batterie de 12 V. Utilisez 14,4 V pour les batteries avec bouchon de remplissage ou scellées STD. La tension de charge de 14,7 V peut être utilisée pour des batteries haute performance, comme Odyssey, Optima, North Star."
 
Questions de n00b:
On parle de batterie 12v. Du coup, quel est l'intérêt de ce mode select avec du 14,4 ou 14,7v? quelle application ?
 
Autre question pratique: sur l'optimate 6, y'a une version 12v/24v. Savez-vous où trouve-t-on des batteries 24v ? quelles applications ?
 
Pour ceux que ça intéresse: description de l'optima 6 ampmatic et de l'optimate 6 select

 
12V nominal, ça fait 11.1 à 14.4V en fonction de la charge (1.85V à 2.4V par cellule, avec 6 cellules en série).
 

 
Une majorité de camions, beaucoup de machines industrielles et de tracteurs s'alimentent en 24V. Parfois avec deux batteries de 12V, parfois avec d'autres arrangements.
On trouvait aussi du 6V sur des voitures d'avant les années 70 et des motos.

 
Merci, c'est plus clair.
 
Le modèle select a l'air d'être pour des usages assez spécifiques :
- charge à 14,7V : batteries haute performance
- maintien du courant (pour reprog notamment)
 
Le modèle de base doit couvrir la plupart des usages.  
 
Merci pour vos précisions.
 

 
Je pensais a une alim basique en effet, le bidouillage avec la lampe ça me fait toujours un peu peur    
 
Il vaut mieux pas trop recommander cette méthode pour les néophytes

 
 
 
La version classique (TM220). Jamais trop regardé la technique. Je l'utilisais pour la moto. On branche, il se démerde. J'aime ce fonctionnement  

Les chargeurs de batterie pour les camions au boulot ça ressemble plus à une alim. de labo rustique sur roulettes qu'à un chargeur intelligent  

Question réno de phare plexi : j'ai acheté un kit comme ça : https://m.fr.aliexpress.com/item/4000741795836.html

Le problème c'est qu'à la fin je trouve mon phare plus propre, mais aussi plus opaque  

J'ai vu dans certaines vidéos : https://m.youtube.com/watch?v=swkOAt17NOE

L'utilisation d'une bombe aérosol vernis spécial phare, et ça donne l'impression que très vite le phare redevient transparent.

Avez-vous déjà utilisé ce type de bombe ? Est-ce indispensable ?

Je vois totalement de quoi tu parles . Gros bouzin CC-CV qui ressemble plus à un poste à souder qu'autre chose .

Je n'ai retrouvé qu'une photo de la plaque signalétique des batteries de porte-palettes que j'utilisais quand je bossais à l'usine, pas de photo de la batterie complète ni de la rangée de chargeurs et de batteries de spare.

Hawker chépaquoi 48V, 465Ah, 723kg, et il y avait plus gros .

Rien de spécial, c'est le même que celui utilisé pour la carosserie. Oui, indispensable puisqu'il va protéger l'optique contre les UV. Et si tu n'en mets pas, tu seras bon pour recommencer à polir au bout de quelques années.  
 

Verdict final pour ma pauvre 206, joint de culasse fissuré ou culasse déformée à cause de la chaleur. (j'ai roulé 40km sans liquide de refroidissement et plusieurs fois avec voyant moteur... Fallait bien que je rentre ou que j'aille bosser...)

Faut que je me rachète une voiture et je vais faire la réparation moi-même. Vu la voiture et le gabarit, je devrai pouvoir soulever toutes les parties moteurs solo et je vais apprendre la mécanique pur et dur comme ça.
Ca se trouve gratos le dossier technique d'une 206 sur les internets ?

Budget pour acheter le matos pour changer un joint de culasse ou culasse d'occasion ?
Il doit me manque que la clef dynamométrique pour ne pas péter un pas de vis à la main

Maintenant, je ne sais pas trop quoi choisir comme modèle dans mon budget...
Un peu paumé et j'ai peur de l'arnaque partout.

C'est quoi le budget et l'usage?
Topic "choisir sa voiture"

L'usage va vite changer.
 
Je vais passer de 80kms par jour à 30 dans 3 mois (changement de taf).
 
Je vais voir le topak, thanks

Ça se trouve oui
Je dois l'avoir chez moi, je regarde ça ce soir sauf si quelqu'un s'en est chargé avant moi

http://www.folio.free.fr/voiture/206cc/rta/ pour une 206cc par exemple

 
Je ne suis pas expert Pigeot, mais on doit bien pouvoir trouver la doc du constructeur, souvent mieux que la RTA (et souvent).
 
Après, c'est souvent bien d'avoir le truc sur un papier pour lire en rampant sous la caisse.
 
Je conseillerais l'outillage de base (caisse à douilles 1/4" et 1/2", barre 1/2", clés plates/hex/torx, éventuellement douilles 3/8", cric, chandelles, récipients/boites pour ranger les pièces/vis dans l'ordre), l'outillage spécialisé pour ta charrette et le bricolage en question (piges, cales d'épaisseur, clé dynamo), et des consommables (chiffons, nettoyant frein, papier de verre, pâtes à joints, gants).
 
Pour la clé dynamo, il faut voir ce dont tu as besoin, et il vaut mieux en avoir plusieurs si tu as des couples assez variés (par exemple 40-200Nm en 1/2" et 10-50Nm en 3/8" ), simplement parce que la petite sera plus compacte et plus précise que la grosse.
Pas besoin de mettre une fortune dans une grosse clé, il faut juste bien l'entretenir et la vérifier régulièrement. Pour les petites clés, la précision est plus difficile à atteindre avec des technos cheap.
 
Typiquement, il faut bien lire et comprendre la doc avant de se rendre compte qu'il manque un outil critique en plein milieu .
 
Prévois quand-même de l'aide ponctuelle parce que c'est difficile de soulever une culasse à bout de bras tout en la maintenant bien à plat.

 
Est-ce que quelqu'un aurait la même chose pour une Ford Fiesta 5 JH1 ?

En parlant outillage, il me faut un cliquet 1/2 pour ouvrir ma boite (vis de vidange) et j'hésite entre :
- une clé dynamo 1/2"
- un ensemble de cliquets à tete rotative 1/2, 3/8 et 1/4
 
Pas envie d'acheter trop d'outils, à ma place tu opterais pour quelle option ? Sachant qu'à l'heure actuelle je n'ai aucun cliquet ou clé dynamo

Ton modèle est là dedans ?
Un peu relou pour trouver la bonne info mais tout y est (normalement )

 
Une clé dynamo n'est pas faite pour desserrer . Après, ce n'est pas critique pour serrer un bouchon de vidange.
 
Si tu veux une option compacte, il vaut mieux des cliquets/douilles 1/4" et 1/2", c'est moins optimal, mais suffisant.
 

 
Merci .

Oui pour revisser dans ce cas elle sera inutile, mais ça pourrait être utile quand je change les jantes par exemple.
En mode dévissage, la clé dynamo n'est pas verrouillée de manière à ne pas s’abîmer ? Ça craint vraiment ?

 
Rien de grave si c'est occasionnel et avec soin, mais c'est juste un outil de "précision" qui n'est pas prévu pour servir sauvagement.

 
 
On ne dévisse pas avec, point. C'est pas fait pour. Une clef à rallonge pour dévisser ça coûte keud et ça se garde à vie. J'ai pris ça sur mamazon, elle est top: https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
Pour la dynamo: https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

 
c'est pas suffisant comme argumentaire

Si tu te poses la question de "si ça craint" de niquer la précision d'un outil fait pour c'est peut être que la question est plutôt : "est-ce que ça craint de pas l'avoir du tout?"

Tu sais très bien pourquoi non?
C'est fait pour serrer au couple, pas desserrer. Surtout qu'on ne la fera jamais étalonner. Autant limiter le risque de la foirer  
Moi aussi je me sers d'outils pas prévus pour leur usage. Mais pour certains c'est pas très grave.
Serrer ses roues au couple précis (sur mes poubelles) c'est pas indispensable non plus. La technique du "serres aussi fort que t'es con" fonctionne aussi. Après, pour le prix, on peut se faire plaisir.

bah la mienne est bi directionnelle, si je la regle au max et que mon desserrage la déclenche pas je vois pas bien le soucis
 
surtout si c'est pour une vidange de boite tous les 4 ans quoi

J'en ai une comme ca, mais c'est une vis carrée donc une clé sans cliquet ne me permet pas de me mettre dans une position confortable (à moins de monter la voiture sur un pont).
 
Par contre j'ose imaginer que la clé dynamo, en position "dévissage", soit totalement découplée du système qui mesure le couple en position vissage... Si c'est bien conçu ça ne devrait pas abîmer la précision du vissage (je précise que je regarde une clé mono-directionnelle, qui ne mesure/applique pas le couple au dévissage)

 
 
Tu as peut être raison. Je me base sur les conseils d'un voisin dont c'est le métier. Il m'a dit de pas desserrer avec. J'écoute sagement  

 
Je viserais le contraire : barre Chinoise et clé dynamo avec un meilleur rapport Q/P.
 
Pendant un moment, il y avait une barre téléscopique à 5 balles chez Action . C'est lourd et cheap, mais ça reste intordable.
 
Par contre la Chinoiserie bling-bling à 60 balles, c'est très cher pour ce que c'est. L'intérêt des Chinoiseries, c'est de ne pas être cher. Sinon, autant regarder l'entrée de gamme de King Tony, BGS, Gedore Red, KWB et KS Tools. C'est souvent du "Taitanium" au lieu de "Chinesium", ou prendre de la vraie Chinoiserie en connaissance de cause .
 
J'ai payé ma daube 15 balles, mais je vérifie la calibration tous les 2 ans .
 

 
C'est le même principe que le fait de ne pas utiliser un tournevis plat comme levier.
Ça fait très bien le boulot, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai un ou deux tournevis tordus ou à la tête déglinguée à coups de marteau. Sauf qu'ensuite c'est moins bien pour visser .

J'ai comparé au pifomètre avec la Facom étalonnée du voisin mécano, c'est pareil  
Après, mon seul usage c'est de serrer (à peu près) correctement mes jantalu pour par les bousiller. Ni perdre une roue. J'ai pas besoin d'une précision aéronautique. Je me suis rendu compte que je serrais juste 2x trop fort avec la technique de bopapa avant  
J'ai aussi la rallonge pacher de chez lideule. Ca fait le taf. Sauf que les douilles trop grandes défoncent les boulons. La Wiessman non.

On fait tous pareil je pense  
J'ai même un cruci Facom qui sert de blocage à la trappe de mulshing de la tondeuse  

 
Justement, ici, le problème est de sortir 60 balles pour un truc qui en vaudrait entre 15 et 20 .
 

 
Techniques de pd2povr : scotch à peinture dans la douille pour ne pas rayer les têtes d'écrous chromées, et chambre-à-air de vélo pour ne pas rayer les gentes avec l'extérieur de la douille .

La clé dynamo que j'ai trouvé a l'air bien et coute 30 balles. C'est une marque américaine, Tekton 24335
Pour les cliquets je regardais les Tekton 91804

Pour mes 2 clés dynamo, j'ai pas osé prendre pire que KS Tools.

Les gars, faut faire jouer le youtube game
Farine de blé il a reçu gratos une clef dynamo qui vaut 700 balles.

Bon il fait n'imp, mais il le fait bien. C'est surtout grâce à lui qu'on voit qu'on peut vraiment faire le moteur de sa caisse solo.

Je crois bien qu'il y a la ref de mon moteur dedans, c'est parfait, je chercherai quand même voir si je ne trouve aps la RTA exact de mon 1.4i essence.

Oui et non, y a quand même pas mal de connaissance qui s'acquièrent pas comme ça
 
Du style l'ordre de serrage de la culasse etc

 
Comme GBRNR qui serre les vis "au couple" .

Je préfère la méthode farine, serrage au hasard

 
Il a régulièrement du matos prêté (genre la chèvre), un pote qui passe lui donner un coup de main rapide (10 heures) pour le prix de quelques rince cochon (offertes par HFR   ), et son usineur est une encyclopédie qui a en plus toutes les machines dont on pourrait avoir besoin
 
Alors oui, il fait la majorité du boulot en solo, mais en cas de pépin il peut compter sur les potes et leur matos, ça aide beaucoup psychologiquement à démarrer un chantier du genre de l'Audi.