Reprise du message précédent :

 
 
Pénible ça. C'est quand même plus simple à froid. Qu'ils se démerdent  

C'est si dur de démarrer, laisser tourner 5min,  éteindre et laisser 5min?

bah 10min VS 30s ouais!
 
remarque, en ce moment, le temps d'attente à la pompe permet de faire au moins 3 fois la vérification du niveau!
C'est un complot de PSA pour éviter les casses moteurs

J'ai ma Leon qui fait un bruit métallique aux roues quand je prends des ralentisseurs, légères bosses etc.
C'est pas systématique mais c'est flagrant quand je freine au même moment qu'une montée/descente de ralentisseur.

Sinon la direction est toujours précise, pas d'usure asymétrique sur les pneus.

Je pensais aux amortisseurs / coupelles.
Elle a 140kkm et date de 2015, ça n'a jamais été changé.
Pas de trace d'huile jusqu'à présent par contre.

Une idée ?

Les amortos sont généralement recommandés pour 80 000 km, t'es légèrement au-dessus, les coupelles sont peut-être aussi en mauvais état.
 
Tu as des bielettes de barres stab ? C'est peut-être ça aussi.

Quasiment deux fois au dessus même

Me semble que j'ai des bielettes aussi.

Mais tant qu'à faire, vu le kilométrage, autant tout changer.

 
Pas forcément, tu peux secouer tout le bouzin pour voir ce qui a du jeu. En regardant au sol, avec une roue en l'air et les deux roues avant levées, tu as une bonne idée de ce qui peut être abimé.
 
+1 pour remplacer les amortos quand ils sont usés.
Les 80'000km annoncés me paraissent fumeux, l'usure par une conduite sur autoprout n'a rien à voir avec l'usure équivalente en prenant les ralentisseurs à fond et en tapant les trottoirs en ville , et dépend aussi de la qualitay des amortos.
Après, il faut aussi voir à mettre des amortos de bonne qualitay et pas des daubes pires que l'OEM rincé .
 
Par contre, ça ne sert à rien de changer tout le train avant pour la forme alors que la moitié des pièces peuvent certainement faire le double du kilométrage .

A froid !

Merci
Après barre stab c'est pas ça qui coûte cher, surtout si je dois refaire une géométrie derrière.

Je verrai avec mon garage du coin du coup.

hello, mon c3 picasso essence a le niveau de liquide de refroissement qui baiise rapidement, je dois faire le complément toute les semaines (madame ne pense pas à regarder). je ne vois rien au sol, ni fuite au bocal. ça pourrait être quoi cette conso? ça arrive depuis environ 1 mois, avant jamais eu ce soucis...
 

Ça fume anormalement au pot ?
Ça pue le LDR sous le capot à chaud ? On y trouve des dépôts blancs ?
Il y a de la mayonnaise dans l'huile ? (hors léger dépôt sous le bouchon)

Un joint de culasse ?
Il a combien de km ?

Joint qui fuit et le liquide reste sur le moteur/boîte de vitesse  

 
re,  
alors véhicule de 127000 km, pas de mayo, pas d'odeur.Par contre contrairement à ce que j'ai dit plus haut, il y a une tâche au sol, 30 mn après que j'ai fait un complément de LDR, véhicule non démarré...Durite? Distribution?

Hello à tous    
 
J'ai besoin de vos lumières pour une Laguna III 2.0 DCI 150 (non-fapée). Voici les symptômes :
- accoups moteur à vitesse stabilisée et accélération légère, rien pied au plancher
- fumée noire / grise  
- conso gargantuesque
 
Évidement aucun défaut moteur ou message d'erreur à l'OdB via la valise.  
 
J'ai changé filtre à air, filtre à carburant, démonté et nettoyé la vanne EGR, mis du nettoyant injecteurs et...aucune amélioration  
 
Modèle de 2008 et même pas 165 000 km.
 
Des avis avant que j'y foute le feu  

Ou joint de sonde hs, j'ai déjà eu le cas (en faite le clip plastique vw d'origine était devenu rigide et ne plaquait plus correctement la sonde...).

 
Radiateur percé ?

Si t'as une plaque de protection sous-moteur, regarde où elle semble le plus mouillé pour t'aider à localiser la fuite.

Parmi les classiques, il y a aussi le débitmètre. Ca donne quoi si tu roules débitmètre débranché ?

dites les gens, j'ai mis la vieille caisse de ma femme sur lbc (C3 de 2003 avec 190k, a 990€) je suis noyé d'appels majoritairement de gitans avec une société +/- cheloue, des especes de garages virtuels, c'est quoi l'arnaque ? ils font pas la carte grise et je me mange les prunes ou les gendarmes ?  

le marché de l'occasion est tellement tendu qu'ils veulent tous ta trapannelle pour la refourguer 5000€

 
Régle numéro 1 de LBC, ne jamais se faire contacter par tél.
Toujours un premier contact par mail, ça permet de filtrer les cassos et autres nuisibles.
Ensuite donner son tel quand un RDV par écris est fixé.

250 touches depuis hier soir
 
le stress c'est pas qu'ils ne payent pas, c'est qu'ils fassent pas les papiers quoi

Double le prix déjà, t'auras moins d'appels

triple, ca partira vu le marché

3000-4000€, ça pourrait encore mordre  

 
Au moins ça oui.

VW Golf, automatique, essence
 
Sautements de plus en plus rapprochés dans le moteur que l'on sent quand elle est à l'arrêt, bruit d'enfer à l'allumage pendant bien 15-20 secondes. La dernière fois que j'ai eu ce problème, c'était la pompe à eau à changer, c'était il y a 5 ans. Ce peut être la même chose ?

 
Quel moteur/boite et quelle génération de Glof ?
 
Comment décris-tu le "bruit d'enfer" et les "sautements" de façon objective ?

Golf 6, DSG, 2013
Sur le siège, tu sens des que cela sautille en venant du moteur.
Le bruit à l'allumage, genre une mobilette avec un moteur plus robuste. Je crois qu'à l'époque, j'avais posté un enregistrement sonore sur le topic Allemagne, mais plus très sûr.

Tu imagines l'ambiance quand tous les collègues allument leurs mercos ou BMW électriques.  

 
   
 
Contrôler la correction des injecteurs, avec un appareil à diagnostique, il y en a peut-être un qui est hors tolérance et défaillant.

 
Ce n'est pas très précis .
Essaye de regarder ce qui peut-être mal attaché à la caisse ou au moteur (supports de moteur, tôles pare-chaleur d'échappement), poulies de clim/alternateur (la courroie ne doit tourner bien à plat au ralenti). C'est plus difficile à identifier si c'est un souci de boite/volant-moteur ou de moteur (VVT, allumage, mais ça devrait retourner des erreurs à l'OBD et allumer un témoin).

 
Tu t'en fous avec l'ANTS maintenant. Lors de la vente, tu déclares tout sur le site. Après, qu'il fasse la CG ou pas, tu ne seras pas inquiété. C'est acté que t'es plus le proprio dès la vente. Remise à l'acheteur du non gage édité quelques minutes après la vente. Le même jour, résiliation de l'assurance avec envoi numérique du certif de cession. Je prends toujours une photo de la CG barrée avec date et heure ocazou en plus.
Ce qui se passe après n'est plus ton problème. T'es couvert par toutes ces actions.
Le seul vrai risque c'est d'être emmerdé par le gus car forcément une vieille chignole comme ça c'est pas neuf et il pourra(it?) te faire chier.

 
Pas encore essayé.
 

 
Ca ne mettrait pas un code erreur ?
Car j'ai voulu la passer à la valise Renault mais mon petit concessionnaire me dit que si j'ai jamais eu de voyant ou le message "injection à contrôler", il ne verra rien.
 

Bonjour,
Question toute simple : j'ai mon ampoule de feu de croisement avant gauche qui a grillé.
Je peux ne changer que celle ci, ou c'est conseillé de changer les deux (gauche et droite)
Marque ou Norauto ça fait le job?

Merci pour les conseils mais moi et la mécanique, ca fait 50. Ca va surtout finir à ATU

tu fais la nouvelle cg en même temps que la vente, le type ne part pas avec la bagnole avant d'avoir fait les papiers.

 
état de la pompe à eau qui laisse penser quelle n'est pas là depuis 2ans, vis sans traces de démontages...
C'est visuel, donc une part d'aléatoire.
 
 
 
 
 
difficile de voir, c'est tout gras  

 
C'est juste une ampoule. Ne change que celle qui a grillé, et peu importe la marque...

une ampoule, c'est une ampoule https://www.youtube.com/watch?v=WlLkGwv8lz8

il y aura une différence de luminosité entre la neuve et l'ancienne par contre et il peu y avoir un gouffre d'éclairage entre 2 références.