Reprise du message précédent :

Valeo, Marshal, Bosch Champion.

 
J'ai plutôt de bonnes expériences avec les trucs cheap que je garde ~2 ans. Parfois les crochets sont un peu merdiques, mais ça passe . Les derniers étaient d'une marque Polonaise qui semble rebadger des Chinoiseries, ça commence à montrer des signes de faiblesse après 2 ans mais ça reste utilisable .
 
C'est surtout sur les trucs vraiment cheap que j'ai eu du mal. J'ai essayé un balais Aliexpress qui était tellement de la mayrde que j'ai remis le truc Champion tout fissuré qui couinait à l'arrière .

Les Bosh sont quand même très bien, efficaces et assez durables.

Question éclairage : ma Mégane 3 phase 2 éclaire de moins en moins bien : ça a toujours été un souci structurel sur cette voiture (lentilles + feux halogènes) mais là c'est de pire en pire.
En même temps elle "tousse" au premier démarrage, surtout par temps froid.
=> batterie en cause donc ? J'ai lu que des problèmes d'alternateur peuvent aussi faire baisser l'intensité des phares.

Pour les balais d'essuie-glace, je vois qu'il y a un test que choisir, quelqu'un y a acces ?

Il y a quand même une grosse différence de prix entre la marque et le générique

 
Tu peux mesurer la tension batterie moteur en route,elle doit être de 13,5V environ, sinon ça peut venir du verre des phares qui perd de la transparence,ou d'une masse ou d'un connecteur encrassé, ou d'une ampoule sale ou noircie.
 

Bosch sans hésiter.
Sur le long terme c’est probablement moins cher que d’acheter des daubes premier prix tous les 6 mois…
Et puis franchement c’est quoi les essuie-glaces sur le budget global d’une voiture, vraiment pas le truc qui mérite de pinailler.

Tester la tension de la batterie moteur tournant et puis remplacer les ampoules, en prenant de la qualité (Philips Vision Plus au moins).
Éventuellement un polissage des optiques selon l’état.
 
Mais globalement oui lentilles et halogène c’est souvent médiocre même quand c’est neuf, sauf les rares modèles équipés en H9 ou HIR2.

J'en ai essayé quelques marques et je trouve que les bosch aerotwin sont au-dessus du lot aussi

Il y a pas mieux que ça, je pense.

https://www.piaa.com/sitech

Ouais peut-être, mais bon pour s’approvisionner ça en Europe…

piaa ? la marque qui fait des ampoules pourrie ?

C'est marrant comme les petites boites françaises ont du mal avec le e-commerce.

Je viens de renvoyer un article chez Planet Tools. Je leur explique que ca me coute une blinde de faire un colissimo.
... Et que certains commerçants l'ont compris et fournissent des bons de retour pour améliorer la relation client.

Ils m'expliquent que NON, que c'est toujours la faute du client. Qu'il faut pas se tromper et pis c'est tout  
Et bien entendu ils me proposent un avoir ... donc je passe ma vie à les appeler pour avoir un putain de remboursement. Ce que tout le monde fait aussi automatiquement en 2021.
Accessoirement ma commande est pas entièrement livrée, donc j'ai encore DPD qui va pas déposer le colis chez le voisin (parce qu'il faut un code de merde) et m'expliquer que j'étais pas là ...

Bref ... super casse couille ce site au final.
Je passe ma vie à les appeler parce qu'il n'y a pas de process, et je paye 15 balle un colis parce que j'ai pas le choix ...

C'est un peu con ils sont sympas au tel, mais pour parler j'ai des amis.
J'irai ailleurs  la prochaine fois.

d'un coté dpd paye le transporteur...

Ah le consommateur qui pense que tout lui est du  

Euh +1, autant pour une garantie pourquoi pas, pour un retour client classique c'est moins justifié !

Je vois pas bien le rapport.
Tu déformes mes propos. Rien n'est dû.
Je les ai juste informé sur les pratiques de la concurrence pour qu'ils s'améliorent. Je leur ai dit gentiment par téléphone.

Et j'ai fait un retour ici parce que ça se fait pour le prochain quand on test un shop.

Mais ta remarque me confirme leur raisonnement. Qui est similaire au tient. Et qu'effectivement je ne comprends pas :
" J'ai raison, et donc les autres qui font mieux que moi c'est pas grave. Parce que moi j'ai raison, et toute façon c'est la faute au consommateur"

On se mettra pas d'accord c'est pas le but.
Au moins j'ai fait un retour qui peut en informer d'autres.

Comme c'est un peu chiant. Une vidéo sympa : Sacrée recherche de panne
https://www.youtube.com/watch?v=XPCnIbaDKXQ

Question du vendredi :  
J'ai fait tomber mon smartphone, la vitre au dos du téléphone est fissurée. Puis-je utiliser la même résine que carglass pour consolider les fissures du verre, comme un impact dans un pare-brise ?

Si c'est pas plus gros qu'une pièce de 2 euros, oui sans soucis  
 
 

Si c’est au dos je vois pas de contre indication. M’enfin quand on voit la tronche des réparations pare-brise généralement…

Salut

Bon déjà, avant toute chose, la voiture sera amenée au garage lundi, je vous rassure Mais j'aimerai avoir une idée du potentiel problème, ça va me trotter dans la tête toutnle weekend  
Ce matin, j'ai eu du mal à enclencher la marche arrière pour sortir de ma place de parking. Ça a un peu craqué mais c'est passé. Puis un peu pareil avec la 1ère.
Impossible de passer la 2eme par contre ! Ça ne craque même pas, le levier de vitesse bascule bien vers sa position mais rien ne se passe, c'est dans le vide.
La 3eme s'enclenche sans soucis.

Bref, ça sent la boîte de vitesse qui déconne à pleine balle mais quoi exactement ?
La voiture : Mégane 3 de 2009, boîte manuelle.

Aouch , ça sent pas bon

Ça sent un des câbles qui c'est déplacé ou déboité, ou une rotule de commande du cable bouffée.

Avec un garagiste qui répare plutôt qui change, ça se fait de remettre ça d'équerre ?

A l'aide internet  

J'ai un pb moto (une CB500F de 2014)  

En roulant avec jeudi soir au retour du taf, elle m'a fait 2 frayeurs sur le trajet : en plein roulage, le moteur s'éteint, tous les voyants s'allument (comme une réinitialisation), impression de caler mais ça repart. Ca se passe sur 2/3s max.
Le lendemain matin j'essaye de la reprendre (pas très rassuré) et coup de bol, je reproduis le pb sur le parking très rapidement et ce coup-ci systématiquement : je démarre, ça tourne, je fais 3m et pouf, coupure et arrêt total (vrai calage cette fois). J'ai pu itérer 3x avant de la reposer.

L'ayant achetée d'occaz et vu son âge, je me suis convaincu que la batterie avait rendu l'âme, et en ai racheté une neuve (une Skyrich lithium).

Là en allant l'installer, déjà j'ai voulu faire un test "avant" avec l'ancienne batterie, mais en fait non, plus aucun jus en apparence, compteur 100% éteint avec le contact (j'ai testé les commandes pour disculper le compteur, rien ne réagit).
Bon, soit, je change la batterie. Y'a un petit bouton testeur qui permet de voir le niveau de charge, elle est full. J'ai bien respecté les bornes +/-, mais... toujours rien, aucun signe de vie électrique

Je me sens pas assez doué pour démonter tous les carénages pour aller au pifomètre inspecter tous les câblages, mais j'y serai bien obligé puisque aucun moyen de l'amener en garage (enfin je pourrais tester de la démarrer en poussette mais bon, dernier recours).

Une idée d'où le problème peut venir ?  

 
Contacteur de neiman qui déconne peut être!.

 
Salut,  
 
1er fap changé par Speedy pour un neuf. Je me demande s'il a été remonté correctement.
J'ai rdv lundi dans un garage qui a bien voulu me la prendre sans me sortir cette histoire de valise. J'ai simplement demandé un changement de joint(s) d'injecteur(s) et évoqué un fap mort avec une fuite entre icelui et le turbal.
Sauf qu'hier, après un trajet de 2 x 25 minutes et un total de 60 kms, le moteur a tremblé quand je l'ai éteint comme s'il allait tomber du berceau. J'ai redémarré pour vérifier et pareil, gros BRAOUUUM à la coupure du contact.
Je subodore un volant niqué car depuis 2 mois elle tremble légèrement quand je l'éteins.  
Le devis va me faire mal au fondement je le sens. Mais si c'est trop salé je ne répare pas, je la vends en l'état, moteur HS à 110 000 kms.
Pour comparaison mon express diesel tourne comme une horloge à 170 000 bornes. Là, le hdi est en panne à 110 000

Ah tiens, j'ai eu un flash ce matin, j'avais trouvé du sable de plage sur ma clé moto, et j'ai pensé que j'en avais ptet introduit dans le contact. Je suis allé plein d'espoir pschitter du wd40 dedans dans la foulée, mais sans résultat

hello les pros !  
 
J'ai donc l'alternateur HS sur la C3 picasso VTI 95 de ces morts.  
 
J'ai regardé la ref dessus c'est V 75 76 513 80 02
 
Est ce que y'a une différence avec ça :  
 
https://www.ebay.fr/itm/25454597795 [...] SwiYledJf7  
 
C'est écrit V 75 76 513 80 01 au lieu de 02.
 
Ca passe ou ya risque ?  
 
 
Celui ci est un 02 par exemple : https://www.ebay.fr/itm/28450076103 [...] Swtodhc~RH
 
 
 
 

https://youtu.be/ks7LnmDGvDM

Super video pour tout connaître sur l'alternateur.

Possiblement le tient n'a pas grand chose

En plus elle est chez le mécano pour ça... Mais il propose un neuf à 300€.  
 
Mais bon pas ma caisse, pas moi qui paye.
 
a priori ça doit être le même si j'en suis la fiche :
 
https://www.oscaro.com/alternateur- [...] 512959-4-p
 
 

 
Edit ouai sympa la vidéo le mec a bossé...  

Tu as vérifié les fusibles ?  
Ça cale quand tu tournes le guidon ou même sans rien toucher ? Tu as essayé de bouger/trifouiller un peu les fils pour voir s'il n'y aurait pas un faux contact, un câble brisé, qui causerait ton problème quand il est dans une certaine position ?  
Quand tu appuies sur le bouton du démarreur, tu as un ratatata ? Un gneugneugneu ? Un clac sous la selle ? Un clic clic clic ? Rien du tout du tout ?

Salut.
J'ai un souci d'allumage de feux stop. Aucun ne fonctionne à l'appui de la pédale de frein. Je pense au contacteur de pédale. D'après mes schémas électriques de ma twingo, le contacteur se trouve tout près de la charnière de la pédale. Est-ce compliqué ce genre de changement ?

Non, c'est souvent tres rapide a faire, neanmoins renseigne toi bien sur la méthode de reglage

Merci.  
Mon manuel Haynes parle de visser le contacteur jusqu'à ce que le courant soit interrompu (pédale lâchée), et vérifier la continuité lorsqu’il y a 6mm de course de pédale. C'est vraiment si simple que ça ?    
Il faudra démonter le cache de colonne de direction aussi. J'imagine que je vais lutter à cause d'une broutille.

Possible oui. J'ai déjà eu des capteurs ou fallait le positioner puis appuyer sur la pédale et ça suffisait !

 
C'est accessible en reculant le siège au maximum sur les autres Renault où j'ai dû y regarder (Mégane 1, Clio 2), je ne me souviens pas avoir dû démonter quoi que ce soit autour de la direction.
C'est plutôt simple à régler tout seul en se garant près d'un mur clair ou d'une vitre .

Bon allez alternateur commandé 46€ livré. Trouvé en france en casse au final.

yop

j'ai la caisse qui couine a froid quand je manœuvre après avoir démarré la voiture, comme un bruit de courroie, surtout en braquant.. (a chaud pu rien sauf gros freinage + braquage, qui "grince" un peu si les 2 en même temps)
une amie avec un soucis identique m'a parlé de l'alternateur? plutôt la courroie non? de plus j'ai une  durite qui pisse un peu d'huile coté sortie intercooler...

d'ailleurs sinon, l'intercooler degueulasse qui pisse du noir alors que le turbo a juste un piti léger filet d'huile bien propre coté baie moteur, quel pronostic?
(mon EGR et mon collecteur d'admi étaient bien degueu aussi!)

Ces caisses modernes  
 
J'ai essayé de changer mes ampoules de croisement sur ma Fabia, le bordel il faut tout démonter

Quelle année ? Sur une polo ou une ibiza construites similairement ça se fait assez facilement, mais j'ai jamais testé sur plus récent que 2009