Reprise du message précédent :
Y'a bien la clim sur des Twingo 1.2. 60cv.

 
je pensais à ça aussi!!!
 
     

comme sur la mienne

moteur XY chez peugeot.
 
J'ai trouvé des infos sur les sites de 104, mais pas les valeurs de jeu aux soupapes.
 
donc j'ai pris 0.20 adm 0.30 ech
 
ça claque toujours, cheloo
 
 
En tout cas c'est une vraie merde niveau acces, la culasse est inclinée a 72° en arriere, donc pour controler l'echappement, ou pour s'assurer qu'on a bien enfoncé la soupape n°X, la galere !

Ouais le moteur est quasiment a plat, pour loger la roue de secours.

pas mal ton lien.
 
moteur X chez citroen alors

clair
 
en tout cas je lui ai fait ses niveaux d'huile et liquide de refroidissement.
 
Faudrai purger les freins avant le CT je pense.
 
le frein à main est d'une redoutable inneficacité, si qqn sait comment entretenir un tambour arriere, je prends.
 
 
Ah sinon, j'ai mon carbu qui goute un peu a grande ouverture.
Quand on accélere fort, y a une piece au bout de l'axe qui en pousse une autre et qui elle pousse qqch dans le carbu.
Quand j'accélere rapidement, je voit des gouttes d'essence en sortir
Je pense que je vais laisser ça comme ça, sinon je suis bon pour changer tous les joints du carbu...

Il est mal foutu ce site, pas moyen d'acceder a cette fiche via la page principal.
 
J'arrive pas a capter comme il fonctionne se site.

moi non plus !
 
faut utiliser google ?

C'est le mecanisme de pompe de reprise que tu decrit.
 
Si ca goutte, c'est que ta membrane de pompe de reprise est poreuse ou percée.
 
Et effectivement, c'est la pochette de refection entiere qu'il faut acheter.
 
A titre indicatif elle coute 40€ HT cette pochette pour refaire le carbu Solex 32 BIS de ma Super 5.

c'est bien ce que je pensait.
 
40€ ça va encore, avec 20% de taxes moins déja
 
Enfin je verrai, si ça goutte fort je changerai, a surveiller.
 
Carbu solex moi aussi.

Ha ben ca les taxes.

 
Oui c'est ce que je voulais dire.  
 

 
Jamais vu ça, elle est grosse la courroie ; le demarreur doit aussi avoir une tete etrange.
 

 
C'est bon avec un permis A pour un jeune de moins de 21 ans  

Bon, la 309 dont je vous parlais est réparée et marche au poil

le carbu qui fait des siennes peut être

Heu, y'a plus de carbu sur les auto depuis 93 donc sur un piccaso ca m'etonnerait fortement.

 
sur une picasso
 
je dirai problème d'injection, par contre pour l'odeur d'essence je ne sais pas

pompe qui fuit ? durit HS ? injecteur en vrac ?

 
ca sentirai dans l'habitacle
 
ptete la durite qui va du reservoir jusqu'a la pompe a essence qui est percée

Normalement,la trappe d'acces au reservoir est sous la banquette arriere, jette un oeil de ce coté la.
 
En general, les odeur d'essence dans l'habitacle viennent de la.

Quelques années aprés, il y avait encore des carbus!!!  
 
   
 
 

souleve la banquette arriere, ouvre la trape d'acces au reservoir (une plaque ronde d'une 20aine de cm en plastoc, qui pivote), et check la pompe a essence ...
 
il y a deux pompes de nos jours, une qui amene le carburant a l'autre, la pompe d'injection ...
 

grilled

bonsoir
voila ma soeur a acheté une fiat marea avec 89000 bornes au compteur.
elle dois déjà changer les disques de freins  
ca me parait peu probable à ce kilometrage là.
de plus le bloc compteur a été changé car une jauge ne marchais plus sois disant.
Vous pensez comme moi ? il a voulu descendre le compteur et ca a foiré alors il a changé le bloc ?
merci

 
j'aime trop les grosses cylindrées américaines

C'est tout à fait possible. Sinon j'ai déjà vu la rampe d'injection fissurée sur une xantia 1.8 essence. On voyait la fuite en regardant de près capot ouvert. Mais la fuite n'avait pas de rapport avec la position de l'accélérateur.
 

L'usure des disques de freins dépend pas mal du type de plaquettes. Mais surtout, il suffit de changer les plaquettes un peu trop tard pour abimer les disques. En gros, ça peut arriver sur n'importe quelle voiture qui a eu le temps d'user le premier jeu de plaquettes.

 
Lol
Si tu savais cb de fois j ai changé les disques de freins je dois faire  60000 avec un jeu de disques
tout depend de ta facon de conduire , de la qualité plaquettes / disques , si tes plaquettes etaient usés  car bon ca met pas lgtps a manger les disques ....

 
 
Sur une clio 1.4 à carbu : à régime constant, ou même quand j'accelère en fait, la voiture "saccade" ! Elle à presque 180k kms
De plus, mon bocal de LDR est tout le temps vide. J'ai beau remplir mais au bout de quelques temps, il se vide Est-ce que c'est lié avec les saccades
 
ps: la voiture ne fume pas blanc

Pour le LDR, ca peut etre une durite poreuse, une fuite, un radiateur percé ou poreux, bref, plein de choses, la ou ca fuit ca fait des traces blanchatres.
 
Pour les sacades, un bon nettoyage du carbu devrait peut etre resoudre les problemes.

Ok pour le LDR.
 
Sinon, j'ai remarqué que ça saccade sur des bas régime (<2000 rpm) sinon à régime élevé (>4500/5000 rpm) ça saccade pô    
 
Dès que je peux je nettoie le carbu (qu'elle méthode ? WD40 ? essence ? gasoil ? )

du gasoil dans le reservoir

Tient j'ai le meme probleme sur ma Super 5, elle sacade a bas regime uniquement.
 
J'ai pas trouvé d'ou ca vient encore.
 
Peut etre l'allumage je pense mais il est bien reglé, donc je comprends pas trop.

A l'essence et avec une souflette.

Ok, à l'essence
 
Ah j'oubliais... J'ai la 4 qui saute parfois C'est "juste" le tringlerie ou autre chose ?

Fourchette de pignon de 4 dans la boite, faut refaire la boite ou en trouver une autre la par contre.

pour les gens qui saccadent à mi-régime, vous avez regardé le filtre à essence (si vous en avez un) ?
 
j'ai eu ça de manière assez sévère à une époque, et c'était le filtre qui était encrassé.
 
mais moi, c'était carrément soit ralenti, soit accélérateur à fond, les autres positions de l'accélérateur faisaient ratatouiller puis caler le moteur
 
FtY

T'inquiete j'ai tout controlé.
 
Tout les filtres sont neufs ou presques, le carbu vient d'etre refait a neuf, l'allumage reglé.
 
Bref, je ne voit plus qu'une chose, la capsule a depression qui deconnerait ou le joint du collecteur qui aurait une prise d'air.

Merde
 
(ça me fera une excuse pour faire des fond de 3 )

 
 
la 4 de toute facon ca sert a rien... 3 jusqu'a 90 puis 5
sur l'autoroute, 3 jusqu'a 110 puir 5

 
C'est qu'une hypothese hein!!!
Et verifie deja la tringlerie, sur Clio ça arrive!!!
 
   

Ouep, c'est ce que je fais déjà Enfin je pratique la méthode autoroute plutot
 

J'ai fais quelques tests. Lorsque je coupe les gaz et que je les remets brutalement, ça chie (saccade, on dirait que l'embrayage merdoie, mais c'est pas lui). Aussi quand je passe sauvagement sur des petites routes abimés il es arrivé que la 4 saute et que je me retrouve au point mort
 
Je vais jeter un oeil à la tringlerie Enfin dès que j'ai la RTA
 
Merci

Dites, vous mettez autre chose que du purflux pour les filtres à huile ?
Parce que Oscaro n'en vend pas et propose Mann ou Knecht.
 
Mann je connais et je serais assez tenté de prendre ça.