Reprise du message précédent :
Il faut les essuie-glaces auto, non ? Ou ça fonctionne quand même sans ?

Je demande, je suis passé d'une Clio I RN à une Twingo II équipée.

Question à la con.

C'est quoi cette merde ?

Un joint, je suppose. Dans le mien, ça ressemblait à de la colle néoprène séche.

Merci  
 

Et qu'il pleuve

 
C'est le cas sur les Clio 2 depuis fin 99 ou début 2000, quand ils leur ont mis l'UCH des Mégane 1 phase 2 (qui elles le font depuis le tout début de la phase 1) .
 

Il y a des bidons d'huile de boite avec un goulot très fin pour passer dans l'orifice de remplissage, j'ai fait une 206 sans autre matos, impec

edit : genre https://www.racinglubes.fr/huile-bo [...] 10w40.html
on voit pas mais une fois étiré il doit faire 15 mm de diamètre

 
 
 
Un LS 932    
5.10€ sur mamazone    
(Jamais fait gaffe à ça pourtant j'en ai mis un hier...)

LS218 ici.    
 
Et 0W-40.  

Mannol 5w40 for the win.

Ils ont une bonne huile RN0710 ? ou RN17 RSA ?

J'ai fait le con avec la Castrol Edge. Mais il y avait pas beaucoup de choix chez Oscaro.

J'aurais dû acheter français.

J'en sais rien. J'ai pris la moins chère (en marque connue) de mamazone  

C'est pas de la 5W30 pour la C1 ?  

Qu'elle idee de prendre son huile chez oscaro aussi  

 
J'en sais trop rien. Ca varie selon les sources. J'ai pas de fap et je vidange+filtre tous les 10 000.  
 

 
J'en ai déjà pris chez Action aussi    
Mais c'est en 4 litres et plus cher que la mannol du coup  

Question existentielle, pour fixer une plaque d'immatriculation plexiglas il vaut mieux deux ou quatre rivets ?
C'est la courbure du support qui me perturbe..

Il n'y en a que deux sur la mienne et aucun soucis perso.

J'avais pris une castrol pour un crdi kia, huile conseillée C2, 5W30.
Là c'est de la C3 rn17, je trouve le moteur bruyant au ralenti, du coup je me demande si j'ai fait une connerie..
 

https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B081V [...] asin_title

Oui, je vais faire pareil, de plus je viens de voir que je n'ai que deux caches rivet par plaque.

Le pc avant de ma caisse a un angle assez prononcé en plein milieu de la plaque. Les plexi passent sans soucis

C'est seulement 5W30 ACEA C2 chez Kia ? Pas de normes en plus ?

La C3 est une mid saps comme la C2, mais avec une viscosité mini à très haute température un poil plus élevée. (donc conso supérieure (de combien ? +0.1% ? ))
Ca a l'air bon pour moi.  

https://www.q8oils.com/fr/automotive-fr/low-hths-oils/ :

La viscosité HTHS d’une huile moteur constitue un élément crucial ayant un impact direct sur la consommation de carburant et la durée de vie du moteur. Un lubrifiant est conçu pour lubrifier et protéger les pièces critiques du moteur, comme les paliers, l’arbre à cames, les segments de piston et les chemises, en particulier lorsque l’effort de cisaillement est élevé à hautes températures.

Le facteur HTHS donne la viscosité (résistance à l’écoulement) d’un lubrifiant aux températures élevées (150 °C) lorsque le cisaillement est constant, en simulant les tolérances étroites et les vitesses élevées entre les pièces mobiles dans un moteur chaud. Plus le couple de résistance mesuré est bas, plus la viscosité HTHS de l’huile est faible, ce qui se traduit par une consommation en baisse.

J'aime bien tout commander au même endroit. Quitte à faire des compromis.

Je me permet un petit up pour cette question  

Jamais vu de véhicule avec 4 rivets...
2 ça suffit sur une voiture et ça fait déjà 2 trous dans la bagnole  

La vanne EGR, si tu sais/peut faire ça vaut toujours le coup/coût.
Les bougies, pour ce que ça coûte c'est pareil. Si la caisse est un peu bornée ça mange pas de pain.

Mb ils mettent 4 rivets d'origine, jamais compris pourquoi

Oui c'est vrai. Deutch qualitât probablement.

J'ai mis deux rivets, pile à l'axe de la plaque, mais une fois riveté c'est un peu plus décollé au dessus qu'au dessous (support courbé), c'est un peu moche quand on est maniaque, du coup j'ai envie de corriger l'inclinaison avec de la colle pare brise, au pire si ça ne tient pas ça ne se verra pas

 
Merci !
Oui, d'après ce tableau pdf mon moteur accepte aussi la C3 finalement : https://www.google.com/url?sa=t&rct [...] o-Y-IjFaRq
Du coup on peut raccourcir en disant qu'une huile C3 protège mieux le moteur qu'une C2 (mais consomme un poulième de plus) ?

Probablement.
Mais je suppose que les moteurs qui acceptent la C2 ont eu droit à quelques modifs pour sauver les meubles si besoin. (alliages, revêtements...)

Hello,
 
J’ai acheté une batterie de remplacement pour ma caisse. J’ai bien traîné pour m’en occuper (genre 2 - 3 mois). Je vais la remplacer aujourd’hui : est-ce qu’elles sont vendues chargées? S’est-elle déchargée le temps que je l’ai achetée ? Si je remets l’ancienne pour une raison ou une autre, elle ne devrait pas s’être déchargée entre temps?
Pour info, la voiture a roulé récemment donc l’actuelle doit être bien chargée (même si en fin de vie) et la nouvelle est une Bosch/Varta (il semblerait que ce soit pareil)
 
Merci :jap

Elle sont vendu chargé évidemment
3 mois ça devrait être ok

Slt,normalement elle doit être chargée,si ça démarre c'est bon sinon il faut la charger.

Merci à tous les deux.
Ça a marché, même si la petite étincelle en reconnectant la cosse -  m'a bien fait flipper...

c'est quoi ces goujons de roues chez peugeot?     avec une rondelle qui se grippe. peuvent pas utiliser des portées rondes
ou coniques?
 
et puis 'tain ces mécanos du dimanche qui serrent à mort. Et qd tu interviens 1an après, même la peteuse à 7bars
force à mort pour desserer les ecrous (et pareil avec un levier de 50cm, ça bouge pas). résultat je bousille par la même occasion l'antivol sur la 2nde roue  
(le truc à 3 picots) ça m'était déjà arrivé mais pas lors d'une crevaison.
 
obligé d'aller chez peugeot pour en refaire un : délai 7jours après 1h d'attente dans le showroom que le bonhomme pièces détachées
s'occupe enfin de nous. 100euros l'antivol

 
Tu vas chez leclerc auto tu prends une douille longue à 5€ et tu l'emmanches au marteau sur l'antivol (c'est un sacrifice) et ça vient, ensuite tu vires ces merdes d'antivols et hop plus de problème

 
Ca empêche pas une personne entrainée de te les tirer de toute façon... Surpris de voir que sur ma dernière il n'y en ait pas d'ailleurs, je croyais que c'était standard. (c5 2016)

Nop, c'est une option ou un accesoire après vente, c'est monté par les préparateurs avant la livraison du véhicule. Un peu comme les kit sécu ( triangle/gilet), ca fait de la vente aditionelle gratos...

Le tout c'est que ça ralentisse un peu le malfrat.
j'ai mis de ce style là pour celle qui dort dehors.  

celui que j'ai bousillé hier étaient de ce style là (et c'est pas la 1ere fois)

Ca me ferait rire de la retrouver posée au sol.
Et de penser au voleur, qui une fois arrivé chez lui, a découvert mes belles jantes défoncées.

à 100euros le nouvel écrou (plus cher que le pneu ) j'espère que j'arriverais à démonter toutes les roues sans le bousillé à nouveau.  
Les boulons sont très très serrés

perso je serre a 110nm, jamais eu de problème.
 
Mais bon le problème c'est quand on vient de faire changer les pneus chez norauto, serré a la choc et gonflage a 3bars.
 

Vous faites des trucs dont vous avez un peu honte des fois ?
 
Suite à une fuite de la pompe à eau sur un F9Q dont j'assure l'entretien, j'en profite pour faire la distribution qui arrive à échéance (j'aurais pu la faire plus tard, la pompe étant entrainée par la courroie d'accessoires sur cette variante).
C'est dans un kangoo 4x4, c'est le bordel pour virer les caches, et ce putain de capot qui s'ouvre à l'envers ...
 
J'ai trouvé une méthode pour virer la poulie de vilo sans l'outil qui va bien: on bloque la clé de 18 et on met un coup de démarreur