Reprise du message précédent :

Rien. La 1ere fois quand j'essayais de démarrer un matin, elle ne l'a pas fait et y avait même pas de moteur au bout. Le lendemain, elle m'a fait le coup des voyants clignotants et les bruits clics en mettant le contact histoire de préchauffer les bougies.

Je vais commencer par acheter un chargeur de batterie, je pense en espérant que la batterie retrouvera ses forces.. elle a tout juste 2 ans.

Tiens, un voisin en A1 TSi de 2012, il démarre sa voiture dans un gros bruit de clac clac façon diesel  
La chaine de distribution en PLS surement  

 
certainement en 1.2tsi, très répandu sur ce bloc.

Salut.  
 
 J'ai besoin de lumière.  
 
J'ai des soucis de puissance sur ma Fox (1.4L essence).  
Les symptômes:
-se met a tourner sur trois cylindres a chaud
-fini par caler et ne redémarre qu'une fois bien froide  
 
J'ai eu un voyant moteur d'allumé qui disait "perte de signal capteur position moteur". J'ai changé le capteur PMH mais rien, le défaut revient.  
 
L'autre jour quand elle s'est mise a tourner sur trois cylindres j'ai débranché le faisceau du cylindre n°4 au niveau de la bobine et c'est celui qui ne produit plus d'allumage.  
Lors de cette manoeuvre il n'y avait pas d'arc, sauf par intermittence (elle tourne sur trois cylindres par moments plus ou moins long, ca n'est pas franc)  
 
Le ventilateur se met en route normalement et la dernière fois que j'ai fait une lecture de température elle restait a 72°C tout le temps.  
 
En pieces neuves:
-4bougies
-faisceau d'allumage  
-bobine (2000Km a tout casser)
-sonde température
-capteur PMH
 
Ce qui me bloque c'est que la perte du cylindre 4 peut correspondre avec le soucis du capteur PMH, mais quid de la chauffe? Je me suis posé des question sur l'intégrité du faisceau moteur, mais pareil, quelle relation avec la chauffe?  
 
Merci d'avance.    

Capteur de position d’arbre à cames ?

Petit retour suite à mon problème de lundi.
Cela venait donc bel et bien de la batterie. Branchée à l'optimate 4 pendant une 30aine d'heures(0.8A c'est long ), réinstallée ce matin et démarrage direct !

Good news

J’allais le commander justement, mais pareil je ne comprends toujours pas le lien avec la température

Bonjour à tous,
Le changement des silentblocs moteur sur une Laguna (moteur 2.0 dci), c'est compliqué à faire ?
Je veux dire : Est-ce que c'est aussi chiant que sur les 1.9 tdi WW ?

 
Je ne sais pas exactement comment c'est foutu avec le moteur M et la boite PK, mais il y a un support en haut du moteur, côté distribution (état à voir), un sur la boite, sous la batterie (assez durable) et un en dessous à l'arrière du moteur (peu durable).
 
IMO le plus compliqué va être de déclipser tous les caches avant d'y accéder. Mais je ne vois pas ce qui devrai être difficile, un cric et des cales sous les roues suffisent.

Ok, donc rien de bien compliqué.
Je n'ai pas précisé, mais j'ai une boite auto (c'est le 2.0 dci 173 ch)
Sur les 1.9 tdi, il n'y a que 3 supports, et celui qui est en dessous est très assez compliqué à faire, une vrai prise de tête pour mettre en place les nouveaux silentblocs sur le support inférieur même avec une presse hydraulique.... j'y ai passé 2h00 la dernière fois.... Bon, sans doute que je ne suis pas très doué, mais quand même !!

Bonjour, ayant du mal à trouver l'info par moi meme je viens pour demander l'aide des experts HFR, voila pour un 1.4 tdci 70 ch de 2012, à quelle frequence faut il remplacer la courroie de distri ?

Chez PSA, c'était 10 ans ou 240 000km (hors usage sévère).
Mais comme l'utilisation normale est très rare, c'est 10 ans ou 180 000km.

 
Il semblerait que ça soit pas plus gênant que ça en creux, tant que y'a pas de "rebord" autour de l'éclat, à lisser au grain fin pour être sûr. Traitement ça a pas l'air 100 % safe à faire + va falloir passer en cotes réparations je suppose (cotes origine pour l'instant) + refaire un contrôle et équilibrage qui a déjà été fait... ça va rester comme ça, pas de rayures et normalement encore dans les cotes (bon ça faudra quand même revérifier les jeux à l'assemblage).
J'ai quand même envoyé un mail au centre auto qui s'en est occupé pour avoir leur avis et être sûr, j'attends encore la réponse 1 semaine plus tard...
 

Si c'était une Clio Williams, tu l'aurais remplacé par un vilo de R19 Turbo D à pas cher.  

Euh non. Ca fait un peu voiture poubelle quand même.

Hello, quelle marque de batterie "sure" à recommander ?
 
J'étais sur Yuasa, gamme silver (YBX5075) est-ce plus recommandable que bosch ou varta ? (60Ah, 600amps)
 

Une varta sur batterie megastore, elle ne te coutera pas cher, donc meme si elle dure un peut moins de temps qu'une yuasa qui coute un bras, pas bien grave.

Je suis surpris car sur cette ref les yuasa sont les moins cher, suivi par varta et bosch (je prend à chaque fois la gamme la plus haute en 600 amps au lieu de 540).
 
Yuasa : https://www.power-manutention.fr/ba [...] s-447.html 68€
 
Varta : https://www.amazon.fr/Varta-Silver- [...] B005M0ADQE 78€
 
Bosch : https://www.amazon.fr/Bosch-S5004-B [...] merReviews 86€

Yuasa c'est LE spécialiste de batterie, si en plus elle est moins chere...

Sur ma voiture la yuasa coute deux fois le prix de la varta blue.

 
Salut,  
 
changement de kit distri prévu dans un mois pour ma poubelle (Partner 1.6 hdi 16v), 173 000 kilomètres, mais n'ayant aucun historique de la voiture qui est de 2006, je préfère changer.  
 
Le truc rigolo qui m'arrive : bout de la jauge d' huile pété au fond du tube , un classique paraît- il. Pas réussi à la sortir à l'aide d'un flexible, je vais tenter par en dessous en déposant le carter d'huile.  

En principe le tube s'enléve

Possible, mais personne n'a encore essayé parmi les nombreux témoignages de ce genre d'avarie. Il s'enlève comment ce tube de jauge ? le truc c'est que la jauge est cassé plus loin.

Bordel, purge du circuit hydraulique d'embrayage ce midi, trop d'air dans les tuyaux pas moyen de purger avec la pédale. J'ai sorti le Merdibleed, ça a fait le taf en l'utilisant juste pour foutre en pression (un peu avec la ropue de secours et avec la bouche aussi ) sans remplir leur réservoir qui en fout partout.

Des écrous à pincer taraudé ça se trouve en boutique physique lambda ?

Ma petite saxo va sur ses 18 ans ce mois ci !
Pas d'anomalie a constater hormis le probleme du filtre a gasoin qui doit avoir de la flotte dedans. Si quelqu'un peut m'aider a le remplacer d'ailleurs ? je suis du 69.

 
J'en ai changé un une fois sur une Peugeot,il était emboîté donc dans ce cas il suffit juste de tirer dessus en le bougeant en le tournant en même temps.
 
Sur ton modèle faut voir si il est pas soudé ou autre.
 

Dans mon souvenir c'est très plug and play le changement de filtre à gasoil sur la saxo :
- tu le vides (en dévissant le machin en plastique dessous)
- tu le changes
- tu pompes un peu sur la poire
- tu démarres.

Changer filtre gasoil Saxo 1,5d

Bonjour,
 
sur une logan 1.4 mpi gpl de 2010, jusqu'où peut-on pousser la distri?
 
La mienne a 4.5ans et 60 000km pour une échéance 4 ans - 90 000km.
 
Je ne sais pas si ça joue, mais sur mon modèle, zéro options (pas de clim ni DA).
L'échéance sur les moteurs proches chez Renault (il me semble qu'il y a eu un équivalent sur le kangoo, sûrement d'autres modèles de la marque) était de combien?
 
Merci!

Essai et tu nous dira !

 
Sur la majorité des Renault de cette époque, les échéances sont passées de 5 ans - 100'000km à 6 ans - 120'000km en 2010 sans réel changement sur les pièces. Regarde si tu n'as pas le plan de maintenance d'un autre pays ou pour une utilisation sévère.
 
Le moteur K7J a été monté sur les Clio 2 et les Kangoo 1 et il est très similaire au E7J monté sur les Clio 1, R19, Mégane 1, Clio 2, Kangoo 1.

clairement ce n'est pas le truc sur lequel je ferai l'impasse...
après, sur ma première voiture, j'ai découvert que j'avais une courroie de distribution le jour où elle a cassé, ça traumatise...

tu es dans quel pays pour avoir une préco pareille ? le maroc (chaud donc courroie a remplacer plus souvent) ? (en france le meme bloc c'est 5ans / 120000km)

Ma Logan avec k7m c'est annoncé tous les 4 ans    
Et apparemment assez sensible sur ces moteurs

Effectivement entre 4 et 5-6 ans suivant les carrosseries, c'est pas bien logique...

C'est exactement ce que j'aimerais éviter, donc je pense le faire faire dès maintenant.
L'autre option c'était de le faire moi même au beaux jours... Mais je ne vais peut être pas attendre aussi longtemps

La mienne un k7j c'est bien 4 ans, en France

K4M RS
6 ans / 120 000km. Officiellement.  
 
Si ça peut tenir 10 ans chez certains, ça tiendra 10 ans ici aussi.  

La courroie dacia est donc inférieure a la courroie rebault

  ils n'ont pas les même valeur

Bonjour,
pas de mauvaise surprise a détendre la courroie d'un scooter en appuyant sur la cloche du variateur comme ça (j'ai mi le timer dans le lien) :
https://youtu.be/2UZnbPnM0pQ?t=134
et le démarrer, la courroie se remettra toute seule comme sur la vidéo ? rien a vérifier avant ?
https://youtu.be/2UZnbPnM0pQ?t=403

Hello,
 
Un avis sur les sites types vroomly? Je l'ai découvert par hasard, ça "compare" le prix de différents garages pour une prestation donnée... c'est fiable?
 
J'arrive dans une nouvelle région donc pas vraiment de moyen fiable pour choisir un garage, à part les avis Google...