Reprise du message précédent :
C'est quoi comme bagnole ?

Je pense que c'est un cardan  

 
Y a pas d'eau à cet endroit, c'est plutôt des contraintes mécaniques de frottements..

Ca ressemble a une fuite sur une durite/un joint, va falloir faire des recherches

bonjour, j'ai une 206 hdi 70ch. Le démarreur ne fonctionne pas, j'avais pris une batterie neuve, nettoyé les cosses, testé au multimètre les fusibles qui ont un rapport avec la marche du moteur. Quand je tourne la clé je n'ai pas de chute de tension. Lorsque la caisse marchait j'avais 14.3 volts au ralenti. Ca me parait beaucoup, qu'en pensez vous? après 2 3 jours à l'arrêt la tension a chuté à 11.8 v. malheureusement je n'ai pas d'ampèremètre pour vérifier une fuite de courant.
Les EG et les codes phares ne fonctionnent plus avec le contact sur on.
Cette panne au départ était aléatoire.
Je vais tester tous les fusibles, acheter une bombe à contacts et vérifier le Neiman. Si vous avez des pistes. Merci

J'irais checker l'ensemble roue aussi, ca me fait penser au bruit de peuvent faire certains pneus quand ils sont deformes

Si ton bocal est vide, normal que ça ne fuit plus.  
Remplis-le, démarre le moteur et regarde sous ta voiture.  

Non.
14.4V ici, je crois.  

 
 
Pour commander une pièce de volvo un peu spécifique, y'a des sites à conseiller, ou je dois aller en concession    
 
Je trouve rien de probant  

Des marques comme ça sur un vilebrequin, c'est pas gênant ? J'ai récupéré mon vilebrequin contrôlé et équilibré mais ça me laisse dubitatif. Ça se sent avec l'ongle, mais c'est pas profond.

Si c'est en -, je ne sais pas. Si c'est en +, c'est gênant.  

Ponce au 800 a l'eau voir si ça disparait !
 
On dirait un dépôt mal nettoyé

Non c'est pas un dépôt c'est un creux. C'était comme ça avant que je l'envoie. Je me demande si j'ai pas fait quelques unes de ces marques en touchant les filetages sur le bloc lors de la dépose Traitement un peu abimé je suppose mais ça craint pas de remonter ça ?

Moi je le ferais refaire

Tu peux essayer de poser la question à Sylvain et Pierre...
 
Je vois le tableau d'ici : "un hfrien nous a envoyé un vilo à examiner. Bon ben c'est pété ! Yu-Gi-Oh"  

 
Moult référence ici https://alvadi.ee/
Et après avec le numéro de pièce c'est plus facile a trouver
 
Merci de votre attention  

Hello j'ai un petit soucis avec une Mazda 3 de 2016.
Visiblement un plafonnier est resté allumé pendant 3 jours et du coup ce midi dès l'ouverture centralisée des portes ça galérait et quand j'essaie de mettre le contact j'ai tout une palanquée d'erreur (keyless, abs, brake, engine,...) avec les voyants allumés.
Sans m'y connaitre en mécanique je pense donc à la batterie déchargée dû au plafonnier + temperatures du week end.
 
J'ai un Optimate 4 sous la main, pensez vous qu'il serait assez puissant pour recharger suffisamment la batterie pour lancer un démarrage et ensuite essayer de la recharger en roulant ?

Je ne peux pas te dire, mais perso j'esquive ce problème de plafonnier en ayant remplacé l'ampoule navette par une ampoule équivalente à LED.
Bah ça consomme dix fois moins en fait.  

C'est un chargeur qui sort apparemment 0.8 Ampère-heure, s'il veut bien démarrer la recharge de la batterie, tu peux le laisser charger 24h et ça rechargera logiquement 19.2Ah dans ta batterie, soit environ 1/3 de sa capacité si elle fait 60-70Ah.  
Ça devrait suffire à démarrer mais je pense qu'il va falloir rouler bcp bcp pour la recharger au max

J'ai reçu un courrier de Toyota en me disant que l'entretien de la voiture doit se faire tous les ans. Vrai info ou intox ?  
 

Je viens de me faire de fort belle manière l'arrière gauche de ma C3 Picasso dans un parking et en sortant je me suis fait le rétro de l'autre côté (le mécanisme est impeccable, il se rabat, mais la coque ne tient plus qu'à un fil)... Bref, la totale.
 

 
Pour ce genre de truc, mieux vaut déclarer à l'assurance (je suis en bonus max avec une toute petite franchise de 105 €) quitte à se taper une dégradation du bonus ou prendre en charge soi-même ?

Laisser comme ça, clairement.

Aller voir un Carrossier pour repeindre juste l'aile endommagée, à tes frais.  
Les petites rayures sur le pare-choc se refont soi-même au stylo peinture.
De toute manière ne pas déclarer un sinistre à l'assurance pour si peu.
Tu risquerais de le regretter si un gros pépin t'arrive ensuite.

Tombé en panne sur l'autoroute, le garage indépendant qui m'a dépanné a trouvé un problème d'injecteurs et a changé les 4. C'est cohérent, j'avais un claquement moteur avant cette panne. Avant que je récupère la voiture, on me prévient qu'il y a maintenant un voyant moteur qui correspond à mon FAP colmaté et qu'il faut le changer très vite, cependant ce n'est pas critique donc je peux quand même ramener la voiture chez moi avant la commande de ces pièces pour pouvoir la rapatrier avant le reconfinement, puis changer le FAP et le catalyseur plus aisément dans un garage local. Sans trop attendre quand même. Je récupère donc la voiture et je vois bien ce voyant moteur qui clignote.

Arrivé chez moi, quand j'appelle les garages locaux, aucun ne comprend comment un garage a pu me laisser repartir avec la voiture avec un voyant moteur qui clignote, et moi aussi je me sens con maintenant de ne pas avoir demandé une sortie imprimée du diagnostic qui certifie qu'il s'agit bien du FAP et uniquement du FAP, sans cause plus profonde. Les garages que j'appelle me disent que si ce voyant clignote, ça peut être plus grave. Ils ne comprennent pas non plus pourquoi on me dit de changer le catalyseur car ils disent qu'on ne le change jamais et que le catalyseur seul coûte 970€ sans main d'œuvre (le premier garage m'avait indiqué ~800€ pour FAP + catalyseur + main d'œuvre).

Ce qui m'étonne, c'est que si j'ai bien eu un message "Risque de colmatage FAP" sur mon autoradio avant la panne qui confirmait déjà qu'il y avait un souci avec le FAP, je n'ai jamais eu de voyant moteur clignotant avant de récupérer la voiture. Le garage explique que c'est parce qu'ils ont reprogrammé (chez Peugeot cette fois) le bloc de gestion moteur parce que mes injecteurs défaillants l'avaient fait disjoncter et il ne gardait plus les paramètres en mémoire. Comment en être sûr ? Je sais que le garage a essayé de sauver mon FAP et mon catalyseur en tentant de les nettoyer au lieu de les changer, sans succès puisqu'ils m'ont ensuite dit qu'il allait finalement falloir les changer, mais est-ce que ces pièces auraient pu être dégradées par la tentative de nettoyage ? Est-ce que ce voyant clignotant peut être lié au catalyseur qui allait bien avant le nettoyage et maintenant me coûter 1000€ + MO de plus ?

J'ajoute que le liquide du FAP avait été renouvelé moins de 4 mois avant la panne, par un autre garage, je sais pas si ça peut être lié au colmatage survenu ensuite.

Je me demande si je ne devrais pas investir dans une boîtier pour lire les diagnostics. Est-ce que ce ce truc-là est bien ? Ou bien ça, nettement moins cher ?

 
Devis chez carrossier et  chez l'assureur.  
 
Si c'est juste la peinture,ça doit tourner autour de 300€ mais si la carrosserie est déformée,ça peut être le double voir plus.

Bonsoir, allez encore un autre souci sur la Santa fe. Elle n'a pas démarré. Ok je teste la batterie. Débranchée, elle est à 12.5v. Branchée, 10.6v.. puis en mettant le contact, ça baisse.. 8.4v et pour finir quand j'essaie de la démarrer elle descend à 5.5v.

C'est bizarre la veille elle démarrait bien. Quand elle n'a pas voulu démarrer, je n'ai plus entendu le moteur.

J'espère que c'est juste la batterie et non pas sur chose comme l'alternateur ou démarreur?

Merci

Elle a l'air pire à plat si la tension chute autant dès que tu mets le contact. Elle est âgée ?

Il faut la démarrer et voir la tension batterie moteur en route pour savoir si elle charge (13,5V environ)

C'est quand même bien déformé. Comment on fait faire un devis chez l'assureur ? On l'appelle juste en lui demandant "j'ai niqué ma voiture mais j'hésite à vous le déclarer ?"  

Tu lui demandes de combien va augmenter ta prime d'assurance et combien de temps si tu utilises l'assurance,et tu compares le coût total a celui de la réparation du carrossier.

 
Salut,non tous les ans c'est inutile.  
 
L'entretien se fait au kilométrage (vidange) ou a l'usure (pneus,balais essuie glace..)
 
Seule la distribution ne doit pas dépasser un kilométrage et une durée maximum.
 

oui et non, si on fait que des petit trajets c'est conseillé, car l'huile se charge en humidité et s'oxyde.
 
si on fait des trajets ou le moteur a le temps de chauffer non, on peut aller jusqu'a 2ans (sans dépasser la préco des 15000km bien sur)

Si la voiture est garantie et que l'entretien est tous les 15000 ou 1 an ...  
 
C'est comme sa que certaine voiture ont pas de vidange pendant 5 ans , ba tous les 15 000 c'est plus économique que tous les ans    
 
Tu l'a fait pas , pas de prise en garantie ou faudra batailler un moment  

Tu as une fuite de courant. Avec un ampèremètre branché sur le - tu devrais avoir une valeur. Si tel est le cas, enlever les fusibles un par un pour voir le défaut.

d'ou les 2ans maxi

mais oui si elle est garantie il faut mieux respecter la préco 1an / 15000km (meme si généralement une toyota la garantie ne sert a rien)

ma lexus était garantie 4ans, elle n'a jamais vu une concession (elle va avoir 6ans je précise)

Evidemment,a l'extréme, il faut pas non plus garder la même huile pendant 3 ans,ou les mêmes pneus pendant 10 ans  

D'accord merci. J'ai pas d'amperemetre pour l'instant. Par contre je me souviens que quand je mettais le contact, tout les voyants clignotaient tous en même temps et j'avais un bruit style clic clic clic. Mais elle ne me le fait plus.

T'as fait quelque chose entre temps ? Et là, elle fait quoi ?

T'as pas forcément une fuite de courant, une batterie Hs peut faire les même symptômes ...

Rien. La 1ere fois quand j'essayais de démarrer un matin, elle ne l'a pas fait et y avait même pas de moteur au bout. Le lendemain, elle m'a fait le coup des voyants clignotants et les bruits clics en mettant le contact histoire de préchauffer les bougies.

Je vais commencer par acheter un chargeur de batterie, je pense en espérant que la batterie retrouvera ses forces.. elle a tout juste 2 ans.