Reprise du message précédent :

J'ai payé pareil pour ma Clio

question: je lis partout que pour un moteur ultrakilométré il faut " une huile à haute viscosité " ?
concrétement ça donne quoi ? faut du 5w40 ? 200w50 ? ...

20W50.
 
Mais ca depends, c'est reservé je dirait au moteur qui consomment de l'huile, mais un moteur kilométré ne consomme pas forcement de l'huile.

moi j'ai toujours entendu l'inverse

 vous allez me rendre fou

http://www.mobil1.ca/Canada-Franca [...] y10w30.asp
 
je crois que je vais partir pour une vidange 10w40 comme monsieur tout le monde
 
si y'a d'autre avis  

Non, car de l'huile plus fluide va plus facilement s'infiltrer dans les jeux des pieces usée d'un moteur usé.

Tout depends de ton moteur et s'il consomme ou pas de l'huile sachant ce qu'il y a dedans deja.

20W50 c'est bien pour un moteur qui consomme beaucoup d'huile. Mais attention, c'est réservé aux cas extrêmes, parce que sur la majorité des moteurs c'est pas assez fluide à froid. Comme c'est à chaud qu'on en consomme, de la 5/10/15W50 revient au même pour la consommation d'huile (sauf si c'est le bouchon de vidange qui fuit à l'arrêt ), et protège mieux le moteur à froid. Par contre la 20W50 est la moins chère, à réserver pour un vieux moteur sans turbo, en y allant doucement à froid.
 
Contrairement à une idée reçue, on consommera généralement moins de 5W50 que de 15W40. Même si ça coute pas moins cher pour autant.

C'est ce que j'ai tjs mis dans ma Super 5 car mon pere m'a dit de mettre ca au debut et j'y connaisait que dalle et j'ai toujours mis celle la ensuite, mais vu que je consomme pas d'huile ou presque pas (c'est a peine si j'en remet entre les vidanges tout les 7500 Kms) je vait mettre de la 10W40 a la prochaine vidange, car c'est assez lourd a froid la 20W50, ca se sent.

Oui franchement c'est une bonne idée. A la rigueur la 15W40 si tu fais pas trop de petits trajets. Dans le cas inverse, tu rentabilises largement la 10W40 rien que par l'économie de carburant.
Et si la consommation d'huile remonte un peu trop, essaye de la 15W50 ou 10W50.

info ou intox ?

Un peu comme la 5W50 de chez carrefour qui avait emporté tous les suffrages il y a quelques temps ?

Ben oui, c'était de la Mobil 1 de l'année d'avant en fait.

Je fait pas mal de petit trajet justement.

  Ouaip! C'est ce que je met dans mon tank japonais...

Il y a écrit BG+, donc pas de franchise.
 
Merci de ta réponse

Salut a tous et a toutes  
Voila je suis possesseur d'une tite seat ibiza année d'achat ( 1ere main 2002 )
1.4 L  Essence 75 Ch ( Détails techniques ici )
 
J'aimerai faire moi meme la vidange, changer les filtres..
mais je l'ai jamais fais et je connais pas le type de matériel qui me sera utile ...
Pouvez vous m'éclairer svp
Vidange : Quel format de clefs me faut il ? Quelle huile est la mieux adaptée ?  
Filtres : Quels filtre acheter et placer ? Outils a avoir sous la main
 
et des petites astuces pour bien y arriver ... sans se prendre de filtres dans les gencives ou de clefs dans les yeux    lol
Merci d'avance

je mettais ca dans ma caisse ca roxxait pas mal, la je suis passé a la leclerc c'est aussi bien, mme dans la moto

tu m'intéresses ! C'est *beaucoup* moins cher l'extralub de LECLERC ?

Il existe des kit vidange, tu as une clé, un bac et je sais plus quoi, normalement les clé sont standard.
 
Avec ca:
 
Un ou deux bidon de 5L selon la capacité d'huile (regarde dans ton manuel) normalement 5L ca suffit.
Le filtre a huile qui va bien selon ta voiture (regarde les fiches en magasin)
Un joint (pareil y'a plusieures taille c'est ecrit sur la boite)
 
La vidange se fait apres avoir roulé, fait gaffe l'huile est chaude (80°), tu va sans doute avoir un cache a enlever sous ton moteur, repere le bouchon et devisse le avec le bac en dessous, laisse couler jusqu'a que plus rien ne goutte, revisse tout et fait le plein suivant la capacité et verife sur la jauge.

 
Dans le centre auto leclerc :
10 euros la bassine, la clef du bouchon, la courroie pour le filtre a huile, un entonnoir (avec une ralonge)
Tu rajoutes a ca : le filtre (7euros)
Le joint en cuivre (3 euros)
 
Pour connaitre les references de ton filtre et du joint, il y a tout ce qu'il faut dans le rayon, suivant les fabraiquant
 
Edit : les petites astuces ?  
Bah normallement t'as pas grand chose à faire, regarde deja combien d'huile il faut dans le circuit, c'est marqué dans la revue technique (Perso ma ZX a un carter de 3.5L)
Fait bien gaffe a nettoyer le contour du bouchon du carter, la surface de contact du filtre, huile un peu le joint du filtre (avecde l'huile de vidange ca marche tres bien )  
La vidange se fait a chaud (huile plus liquide) une fois le carter vide, certain mette un ou deux coups de demarreur pour bien tout vider.
Fait bien attention a ce que la voiture soit horizontale
Bref pleins de petits trucs dont je me souviens pas

lever un peut la voiture du coté opposé au bouchon de vidange (suivant la gueule du moteur)

Le coup du demarreur, heu ca c'est le truc que je ferrait jamais.
 
Sinon j'avait oublier qu'il faut huiller le joint du filtre effectivement.

ouais ça me fait peur aussi

tourner le moteur a la main a la limite

ATTENTION A LE FAIRE AVEC INJECTION/BOUGIES DEBRANCHEES, SOUS PEINE DE RUINER LE MOTEUR S'IL SE MET EN MARCHE !!!!

Un grand coup de démarreur... accélération... et vidange automatique par explosion du moteur

comme la pyrolyse sur certaines fours

Attention à bien penser :
 

• reboucher tout ce que tu as ouvert le filtre et la vis de vidange sous le moteur. Oublier de fermer la vis ça arrive à tout le monde un jour de tête dans le cul.
• Huiler le joint du filtre (tu trempes délicatement ton doigt dans l'huile chaude et visqueuse pour ensuite répartir le liquide noir sur son joint sec qui ne demande que... mais j'arrête, ça m'excite) sinon tu vas avoir du mal à dévisser le filtre la prochaine fois.

 
je confirme, le trottoir en bas de chez moi était devenu sportif, surtout pour les vieux  

Merci beaucoup pour ces renseignements )
donc en gros j'en aurai pour un peu plus que 25 euro si j'ai tout suivi ca me va
merci beaucoup , j'ai jamais trop touché la mécanique  à mon grand regret
mais il n'est jamais trop tard ^^

 
Bah en general pour demarer le moteur t'as la main sur la cle suffit de la tourner dans l'autre sens pour arreter le moteur

 
met du ciment sur les taches d'huile

Oui et encore, sur un diesel y'a quand-même pas mal de compressions même sans démarrer. Y'a aucune raison que les quelques gouttes qu'on fait tomber de cette manière soient + sales que le reste de l'huile. Alors quelques gouttes par rapport à 5 litres, ça change rien à la qualité de l'huile.

pas la peine de se cramer hein, meme sans gants
 
1°) moteur chaud
2°) desserer le bouchon avec la clé kivabien
3°) une fois desserré, se contenter de le froler a sa peripherie, comme pour le lancer en rotation ... jusqu'a ce qu'il saute dans la bassine.
 
bon apres faut le recup dans la bassine, mais ca peut se faire au moment de mettre l'huile de la bassine vers son bidon de stockage avant dechetterie, il restera coincé dans l'entonnoir
 
quand j'avais fait ma vidange l'autre jour, j'ai bien du laisser gouter ... 1h30

clairement, j'ai pas pris le risque avec la mienne, juste laissé gouter longtemps

bah tu fait rarement la vidange sans aussi faire d'autre trucs non ?
donc tu commences par ouvrir la vanne, tu fait le reste, puis tu rebouches et reremplit, enfin c'est comme ca que j'ai fait

ha bon dieu de merde mais c'est vrai !

Moi je roule, comme ca c'est bien chaud et ca coule vite vu que c'est bien fluide, apres, faut aimer se faire mal et se bruler.
 
Moi j'aime me bruler les pates.    
 
 
 
 
Pour rester serieux, il suffit de prendre ses precautions et tu ne brule pas les pates, meme avec l'huile a 80°.