Reprise du message précédent :
surtout que c'est pour la revendre et faire un don a une assos...

Il doit compter sur les revenus youtube/ les sponsors pour financer la réparation.
 
De toute façon restaurer ce type de voiture c'est plus pour la passion que pour l'aspect économique.

vu la merde pour sortir le moteur mais qu'elle idée ce choix de caisse lol

C'est une Citroën.  
 
 

Pas des masses de prestige/histoire sur cette caisse, à part d'être véhicule présidentiel ?  
 
S'il refaisait une 205 GTI de A à Z à partir d'une épave, ou autre voiture de rallye, voiture historique (2CV ?), un truc en lien avec l'histoire automobile qu'il pourrait revendre bien cher en comptant sur la surcote historique + youngtimer, ça me parait plus adapté pour son objectif final de don

J'ai regardé GBRN hier, sortie du moteur C6.
 
Quel enfer, et vu qu'il l'a sorti par le haut alors que normalement c'est par le bas, bon courage pour faire le cheminement inverse, avec tout ce qu'il a enlevé en cours de route, comme il le pouvait...  
Enfin, je lui souhaite bonne chance, surtout que c'est pour une bonne cause.  
De plus, il a vraiment l'air d'un vrai gars sympathique, pas juste derrière la caméra YouTube.

J'ai regardé aussi, sortir le bloc c'est pas si compliqué, même s'il en a chier mais bon tu vires au fur et à mesure tout ce qui te pose problème
 
Par contre comment il va refoutre ça là-dedans Même s'il filme tout, le nombre de cables, de vis, de truc et machin dans tous les sens qu'il a du virer

 
perso j'ai regardé la vidéo sure la bougie de préchauffage, et la je me suis dit, qu'elle caisse de merde  

Je crois qu'à un moment, on s'est tous dit "mais quelle merdasse cette bagnole de merde"    
 
Précision : même si j'ai l'air de "trikiter" (merci Bob) GBNR, j'apprécie le gaillard et ce qu'il fait, étant
remonté quasiment à ses débuts sur le tuyau.
 
Mais là, une C6...je ne savais même pas que ça existait, bah oui on peut pas tout connaitre hein    
 
Mais, me retrouver devant cette caisse, je crissais mon camp à toute vitesse juste à l'ouverture
du capot    
Je ne savais pas non plus qu'il était possible de "concevoir" un moulbif aussi complexe que compliqué.
C'est également la première fois que je vois que certains moteurs s'enlèvent par le dessous.    
Les mecs qui l'ont conçu sont des malades selon moi...
 
Ah, le moteur est sorti, mais pas encore ouvert au moment du live concernant les pièces à acheter.
Perso, j'aurais commencé par l'ouvrir, non ?

 
Je ne saurais me prononcer sur la partie mécanique, mais la voiture en elle même est une des rares belles berlines françaises de ces 20 dernières années, c'est une belle voiture je trouve.
 
Après oui j'ai vu aussi comme il galérait.... mais bon ses projets Youtube c'est pas pour aller à la facilité mais justement en galérer un minimum pour faire plusieurs vidéos, etc...
 
En plus il a le temps en ce moment vu le confinement

Bah le cahier des charges est d'avoir un moteur "puissant" qui respecte des normes de pollution et rentre dans la baie moteur.
Du coup ils doivent se dire qu'ils ont de la place, ça rentre, puis au dernier moment il faut rajouter un EGR watercoolé et un DPF, mais comme ça se traine il faut un turbo plus gros et un énorme intercooler, et du coup ça rentre au chausse-pied .

Un paquet de voitures sont assemblées sur une ligne avec la caisse qui est posée sur l'ensemble moteur + train avant (parfois même avec le train arrière, le réservoir et l'échappement sont montés en même temps).

Il y a aussi des caisses dont la face avant ne se démonte pas complètement et qui rendent la dépose du moteur par le haut difficile.

C'est un V6 transversal, l'accessibilité est pourrie dans tous les cas (pas mieux avec un Boxer longitudinal de Subaru). Au mieux il pouvait approcher la culasse avant, mais c'est mort vu le bordel autour.

Finalement c'est cool les 4 cylindres atmo, juste assez complexes pour que ça marchfor (sans abuser ), et pas trop la merde à comprendre et à maintenir.

Suite à un changement de voiture, en début de mois, je n'utilise plus mon ancienne voiture, et elle est donc garé sur le parking de la résidence ou j'habite. Je devais l'amener à mon cousin, mais j'ai pris un peu de retard, et avec la situation actuelle, ce voyage est décalé de plusieurs semaines à priori.
Faut-il ou pas du tout, débrancher ou enlever la batterie ?
Pour info, c'est une A3 de 2003.
 
Merci pour vos conseils

Pour une aussi longue période, je débrancherais au moins le moins de la batterie    
 
Après, si la période est complètement indéterminée, il faudra peut-être la mettre un peu
en charge pendant.
Si c'est en rapport avec la situation actuelle : autant la démonter et la rentrer chez soi.

Ferrari 348  
 

Ferrari 308     avec le double de cylindres la distri est plus facile à faire que sur une clio  

Clairement, j'ai un bon souvenir de la distribution sur la clio 2 1.4 16V...
Un vrai bonheur, arrachage de mains garanti.  
Un plaisir, rien que pour la dépose des carters.
 
Cet après midi, je vais m'aérer un peu, remplacement freins avant et triangles + biellettes barre stabilisation, sur un berlingo 1 phase 2 1.6 16v.  
Pas hyper passionnant, mais cela me changera un peu les idées.

Alors que, dans l'ensemble, ça reste assez simple à faire ...

Ah si seulement je savais changer une distribution ...  

Tu vires les trucs autour, notes comment sont positionnées les différentes poulies crantées, détends la courroie via le galet tendeur, la vires, mets la nouvelle et remontes en sens inverse.
Done.

Il faut un minimum de connaissances et de matériel.
Mais bon, c'est sûr que ce n'est pas accessible à tout le monde.  
Du sérieux et de la patience et on arrive à presque tout.  
Mais attention, parce qu'une distribution mal posée / mal tendue tiendra beaucoup moins longtemps.  
Et à la clé, souvent de gros dégâts.
 
Par exemple, sur la clio 2 1.4 16V, lorsqu'on l'a achetée, la distribution avait été faite, mais mal. Et dans le coffre, il y avait un sachet avec 16 soupapes, usagées, dont quelques unes de tordues...  
Lors de son remplacement, j'avais le matériel de calage, et l'ancienne était décalée d'une dent ou deux...  
Du coup, le moteur tournait, mais avait moins de pêche qu'après son remplacement.  
Si je l'avais fait comme certains, juste des repères avant dépose courroie et repose à l'identique, j'aurais tout simplement reporté l'erreur de l'ancien propriétaire.  
 
À savoir quand même.
 
Et en règle générale, avoir la doc technique évite de faire des erreurs et permet de savoir avant d'attaquer, le matériel spécifique exigé.

Se méfier des moteurs où le calage est impératif cause poulie(s) non clavetées.

 
Exactement ça, il n'y a pas plus de place en latéral dans une Mégane (juste les tuyaux de clim ailleurs ), avec ce p***** de galet tendeur à tendre à l'aveugle avec un doigt qui essaye de sentir où est l'index du tendeur pendant que le reste pousse sur la clé Allen et que l'autre main se dépèche de serrer le machin.
C'est sûrement facile avec l'expérience, mais un peu délicat pour un amateur éclairé .
 

Je ne savais pas faire, j'ai essayé, je me suis raté dans le calage (pige dans un trou d'équilibrage du vilebrequin ) alors j'ai recommencé, et ça roule toujours .
Comme je n'étais pas sûr de moi, j'ai re-démonté le support moteur après 100km et une centaine de mètres pas loin du rupteur pour voir la gueule de la courroie .
 
Je me suis dit que c'était une perte acceptable vu le prix d'une culasse + montage, et puis il n'y a pas de raison d'être plus manchot qu'un autre .

 
Sinon il y a la Xsara 1.6 16v, de la place partout  
 

Cet été, je remplace la distribution sur mon alfa gt 1.9 jtd 150.
Ce sera assez simple, il y a de la place, comme la xsara ci- dessus.

Vidange faite, si je tenais le connard (moi) qui a serrer comme un âne le filtre a huile je lui ferais bouffer ses outils

On peut y passer les deux mains et les arbres ont même l'air clavettés .

 
Il faut mettre un peu d'huile sur le joint du filtre au montage,ça peut éviter qu'il se colle    
 

 
Sur la mienne c'est pareil, y'a place pour les deux mains et pas besoin de pige : https://www.youtube.com/watch?v=T3DOAWfKt_k
 

 
Je l'avais fait mais soit J'vais acheter une cloche pour la prochaine fois, la clef a sangle ça me gave
 

Tu viens de me faire penser que j'ai oublié d'acheter un filtre à huile.  

J'ai racheté un bac pour récupérer l'huile, l'huile, joint du bouchon...

Je vais commander ça rapidement avant que les livraisons soient interrompues.

Le problème va se poser pour les déchetteries, il va falloir stocker les déchets

J'ai deux batteries à aller déposer en déchetterie depuis 2ans, un bidon d'huile en plus

 
C'est cela oui,le premier que je vois faire ça je lui botte le cul  

 
Ah l'écologie du début du 20ème siècle

J'ai vu des petits garages de cambrousse qui en hiver se chauffent en faisant brûler de  l'huile de vidange  dans des espéces de poêles  

La base chez les redneck pour alimenter la fonderie à plombs de chasse

C'est ce qu'on faisait dans le premier garage où j'ai débuté. Ca chauffait 1M autour du poele maxi et fallait le démarrer au mazout tous les jours !
 
De la technologie à l'ancienne

Déjà que le chauffage au bois est pas excellent pour la qualité de l'air, mais l'huile de vidange, bordel.
 
Si en plus le garage est situé dans une vallée.  

 
Bordayl  

la video de glb sur la panamera, tomber le parechoc pour changer un filtre a air

et ce n'est pas une renault, ça ne prends pas 10 minutes...