Reprise du message précédent :
d'une part et aussi le joint est plus coopératif/moins compressé

et ca se dessere a la clé mais se resserre a la main

Elles sont donné pour 200 000 km car c'est des sphères multicouche.
Je trouve que c'est encore très bien. Sur la mienne.

Sur ma Xantia cela dure moins longtemps.

J'ai une clee a chaîne xxl acheté 15 ou 20€ a bricodepot.

Pour moi, 100% magouille et rien de plus

 
Je ne m'attendais pas à des réponses aussi rapides merci beaucoup    
 
Pour la clé à chaine il y a celui la pour 14€ sur amazon je pense le prendre
 
Pour les sphères ma voiture est un modèle 2.0 HDi FAP 16V Hydractive 163 cv à prio, voici les sphères correspondantes : https://www.oscaro.com/accumulateur [...] 30709-0-gt
Il y a deux modèles, c'est pas trop grave si ce n'est pas la marque citroen à prio? intéressant les tarifs! Le modèle "MONROE - SP8146" doit fonctionner aussi bien à l'avant qu'à l'arrière   Rien à signaler à propos du site Oscaro?

y a ce site la aussi, gaffe aux references https://www.spheres-neuves.com/sphe [...] -3-plus-1/

238,56 € TTC les 4 sphères    je dis oui   merci  

je recherche un isolant capot moteur pour remplacer celui d'origine de ma Scénic qui est partit en lambeaux.
Je vois des isolants thermiques et phoniques que l'on peut coller.
Vous avez des pistes ?
Merci.

https://m.auto-doc.fr/pieces-detach [...] 5-dci-jm16
 
Au hasard pour le modèle.

Tu dois aussi  pouvoir trouver ça en casse, une garniture de capot avec agrafes, ou en neuf.

bonjour, j'ai un bruit de "frottement" 2 fois par secondes, du genre " pqhiit, pshiit, pshit", coté courroies, ca serait la courroie de distrubition ou courroie accessoire qui fais ça ?
voici une vidéo, au ralentit, tendez l'oreille :
https://youtu.be/dc4rEC_NNJ4

Je verrais bien un galet, perso

un galet tendeur de courroie accessoire ?

C'est impossible de deviner lequel fait du bruit sans, au minimum, démonter la courroie d'accessoires.
 
C'est soit un tendeur soit un enrouleur sur l'accessoires ou sur la distrib

oui merci ! je pense que je vais changer le kit complet pour 600 euros, courroie distrib', accessoires, pompe a eau, etc ! j'ai déjà 2 ans de retards sur ces travaux !
Vous avez une astuce pour "marquer les courroies" pour vérifier qu'elle on bien était changer ? un coups de feutre discret ?

Un pote me demande si il est obligé de suivre la préco renault pour un modus (distribution)

Je lui dis oui, quelle question.

c'est 5 ans max

c'est justifié, ou débile, cette durée de merde ?

je pense que c'est surtout lié au kilométrage, je sais qu'une courroie caoutchouc s'use avec le temps egalement, mais si on fait 8 000 km/ans ca peu attendre. pas plus de 10 ans quand même    
 

J'ai deux pares-soleil à changer sur ma vieille 308, j'arrive pas à trouver des tarifs intéressants, vous passez par quoi pour les pièces d'occasion ?
 
Ou alors ça s'appelle pas comme ça

 
120000 kms, ça laisse le temps pour celui qui roule peu
 
mais 5 ans c'est abusé.

écrit pares soleil peu être dans leboincoin, car si tu rajoute le - collé entre les deux, ca indique au moteur de recherche d'ignorer le mot "soleil"   (google marche pareil)

 
Casse auto .
 

 
Casse auto .

 
Merci
 

 
C'est une option oui, surtout que j'ai d'autres pièces à remplacer

 
c'était quand meme la durée standard pendant très longtemps, cinq ans. ça ne fait que depuis  les années 2010, à vue de nez, qu'ils ont dit 10 au lieu de 5.
 
après, la courroie, c'est un élément essentiel du moteur, et si elle casse, le moteur suit (quasiment aucun moteur n'est prévu pour survivre à une rencontre soupape/piston)

renault est passé a 6ans 160000km vers 2010 justement.

 
C'est lent c'est 2 fois par seconde,c'est ça qui est étonnant,peut être une fuite a la compression sur un injecteur.
 
ll y a aussi un bruit de roulement il me semble,peut être un galet tendeur ou l'alternateur etc essaye d'écouter d'ou ça vient

Bonsoir ,
 
J'ai un C4 Spacetourer 2019 EAT8 Shine pt130 Le véhicule à 7000 km et date de 2019.
 
je reviens du boulot et ma femme me dit que ça coule sous la bagnole et visiblement c'est de l'eau.. ça vient de là :
 

 
 
C'était une marre il y'a deux heures, les employées de la crèche nous l'ont signalé en partant .. la voiture est arrêté depuis 1h et ça coule toujours. Est ce bien de la condensation dû à la clim ?
C'est étonnant car il n'y avait aucune eau jusque là et même par période de canicule.. là il fait bon 20°C et ça coule plein pot..
 
Normal ?  
 

C'est un C4 tout est possible....

Comme ça ça doit être la clim mais bon, pas 10l non plus  !

C'est l'évacuation de la condensation de ta clim, c'est normal.

La protection sous chassis est degeulasse en tout cas

C'était peut-être bouché jusqu'à présent et tout s'est débouché d'un coup

Bizarre tout de même.

Pas une goute d eau en 7000 borne et la d'un coup l'équivalent d'une bouteille qui coule tranquille meme moteur éteint.

On verra bien ce matin en partant au boulot.

Fallait pas renverser une bouteille d'eau dans la bagnole

 
Avec les chaleurs humides que l'on a eu il y'a 2 semaines, j'ai constaté la même chose sur ma clim, ça pissait quasiment en continu.

Rien ce matin. Ça doit être ça.
C'est original.

Bonjour

j'ai eu un soucis important sur ma peugeot 406 hier.
Il faisait chaud +37 degrés, il était 16h00 de l'apres midi, je roulais a petite allure (30 kmh a peine)

La moteur s'est coupé brutalement, tous les voyants se sont allumés, l'aiguille du compte tour est monté jusqu'au max avant de retomber a 0

c'est comme si l'éléctronique a déclenché une protection anti excès de chaleur

ça existe? c'est la seule piste plausible qui me viens a l'esprit !

la voiture ayant eu sa révision il a moins de 1000 km et ayant aussi reçu des nouvelles pieces il y a quelques mois c'est extrement surprenant !

Fait chier j'ai un soufflet de cardan coté roue qui est déchiré

ça se change sans devoir sortir le cardan complet ou pas ?

 
l'aiguille qui fait l'aller-retour jusqu'au max, c'est souvent quand tu mets le contact. donc j'dirais que l'électronique a eu trop chaud et a planté, puis redémarré. toujours mieux qu'un joint de culasse

 
Ça semble se faire en ne sortant que le cardan de la fusée, mais il faut avoir la place sur ta voiture, et ne rien abimer autour (flexibles de frein, capteurs d'ABS, autre soufflet de cardan + direction...).
 
Un garagiste m'avait conseillé de lever la caisse vraiment haut d'un seul côté (petit-à-petit avec deux chandelles en faisant bien gaffe), pour sortir le cardan sans perdre trop d'huile (mais je l'ai laissé faire ). J'ai vu qu'il y avait des soufflets qui s'enfonçaient de force, mais qu'en fait c'est moins compliqué de virer la tête de cardan avec un C-clip et de remplacer le soufflet.
 
Pour le reste, tu as intérêt à protéger le soufflet (j'avais enroulé des bouts de chambre à air de vélo ziptiés), et à bourrer de graisse s'il en manque ou si elle est sale (eau/poussière).

De ce que j'en ais vu, ça a l'air faisable en virant juste la fusée.
 
Pas de manque de graisse donc la déchirure dois être récente et ouais, j'ai foutu des zipties pour protéger au mieux.
 
Demain je vérifierais l'autre roue, sait on jamais.