Reprise du message précédent :

Ouais, c'est typiquement le genre d'intervention que je suis très content de pouvoir faire moi-même.
Dernièrement je l'ai fait pour mon frère sur sa Mégane 3 : moins de 90 € de facture d'Oscaro, avec le liquide de frein qu'on a changé.
Devis d'un centre auto : plus de 300 € (sans le changement du liquide de frein).

jme demande combien ils comptent de main d'oeuvre. j'ai fait l'AV et l'AR sur laguna II, c'est pas sorcier, meme avec le frein à main électrique. quand t'as les bons outils, ça doit pas prendre grand-chose comme temps.
démonter la roue, enlever les plaquettes, démonter les étriers pour libérer le disque, changer le disque, remettre les étriers, les plaquettes, et la roue...

toi, par contre, tu mets un peu plus de temps !

En général le temps standard pour disques/plaquettes c'est +/- 1h.

 
+1, et regardes les prix chez Norauto, livraison en magasin, tu montes chez toi ou relai colis si t'en as pas dans le coin. J'ai commandé les Brembo Xtra + plaquettes pour ma Xsara VTS, 142€ chez Yakarouler, contre 117€ chez eux avec le code -10% ( 2912761001012 ), et c'était les moins chers sur les disques
 

 
Un pneu à 1,1 bar (2,3 normalement) c'est qu'il est percé non ?

Ça peut aussi être la valve qui fuit ou ça peut aussi fuir par la tringle.

Ok merci de toute façon je dois pas tarder à les remplacer (2005). Ils ont fait leur temps.

Yop

Je cherche un kit de réparation pour l'étrier arrière de ma Laguna 3. Tant qu'à faire je ferai les 2, je pense qu'ils ont pas mal ramassé avec l'hiver ici.

En revanche tout ce que je vois c'est des kits de joints :
https://www.oscaro.com/kit-de-repar [...] 6XL_8LH0E4

Et pas de piston.

Des sites à recommander pour des kits dignes de ce nom ? J'ai même hésiter à virer l'étrier mais ça vaut 150 balles pièce

Slt, si il a un probléme de grippage,il vaut mieux le changer.

https://youtu.be/sGVg8m3D_NE?t=379
 
 

Salut,

Depuis 2 jours sur ma Megane 2 1.5dci, j'ai le voyant SERVICE allumé en permanence avec un message "Injection à contrôler".
Le démarrage est compliqué, je dois appuyer 2-3 fois sur le start et il y a une bonne fumée blanche ensuite... Pas de problème d'acceleration.

Quelqu'un a déjà eu ça ?  
Si vous avez des idées voir des des choses que je peux tester.. ça m'arrangerait  

Je pense aux bougies de préchauffage voir aux injecteurs.
J'ai pas de lecteur OBD pour tester malheureusement.

Ma grande expérience me fait penser aux injecteurs
   
 
Joints d'injecteurs et injecteurs à contrôler.

Ouaip, mon daron a eu récemment ces symptômes sur le 1.5dci 85.
 
Verdict : 2 injecteurs HS, les 4 ont été changés. La facture fait mal.
 
Bon, la caisse a 360k km, on va dire que c'est une durée de vie acceptable pour des injecteurs.
 
Commence par chopper un lecteur ODB2, puis va chez un dieseliste.

les bougies de préchauffage ne servent quasiment pas sur une injection directe type TDI/DCI/HDI, sauf à la dépollution... sur le 1.9 DCI, j'ai eu le module de commande HS pendant un moment, j'm'en suis meme pas aperçu (sauf en achetant une prise odb2 )

Question con.
 
Quel est l’intérêt de faire cela ?
Si au premier démarrage, il met 2 ou 3 coup de démarreur sans mettre la pompe a essence, il va arriver au même résultat sans mettre de l'huile de partout.
Avec le capteur de pression d'huile, il va savoir si il a de la pression d'huile dans le moteur.

Ça faisait longtemps que j'avais pas entendu ce bruit dans ma caisse mais il est de retour.
 
Au ralenti on dirait que le moteur "grince" quand il tourne.  
 
Ouais je sais j'ai pas mieux comme description.
 
Ça doit faire au moins 3 ans que ça arrive et repart sur ma bagnole, ça ne le fait pas moteur froid.
 
Des idées, pistes ?

C'est dans un but didactique pour sa chaîne YT, non ?

Je l'ai aussi compris comme ça, mais il aurait pu le faire au demarreur en virant les bougies/relais pompe a essence

Mais la au moins on voit quelque chose.

edit : faire tourner a vide jusqu'a ce que le voyant pression d'huile s'éteigne.

Sans doute  une poulie,ou un galet tendeur de courroie,ou un silentbloc moteur cuit.
 
 
 
 

 
avec le moteur sorti de la voiture, il avait p-ê plus facile de le faire comme ça (au lieu de devoir trouver une batterie, sortir les câbles, sortir les bougies etc.)
 
il est aussi possible qu'il ne s'attendait pas à ce que ça gicle partout y compris sur la caméra

Non mais c'est une fois remonté dans la voiture qu'il faut amorcer

En tout cas sympa de voir d'ou arrive l'huile sur le haut moteur

Par contre,remplir le filtre a huile avant montage,je vois pas trop l'utilité  

 
Distri faite y'a deux ans, courroie accessoire changé y'a 6 mois, va pour le silent bloc. Y'a ça sur une Fiesta V mazout ?

Ça aucune idée.

 
Et le tendeur de la courroie d'accessoires? c'est pas mal de le changer en même temps.
 
Aprés il faut voir si tu as le bruit sans la courroie d'accessoire
 

Courroie et galet changés, j'aurais du préciser.

Tu n'as pas remarqué une différence du bruit quand tu mets pleins phares?

Si oui,c'est une poulie d'accessoires qui fait du bruit

Je te trouve bien affirmatif, va essayer de démarrer un 1.3 jtd sans préchauffage et revient me dire ce qu'il se passe

J'ai passé 6mois sans préchauffage sur ma megane 2 (renault avait arraché le faisceau en changeant l'embrayave) et elle a toujours bien démarré.

Le truc c'est que ça dépends pas mal des motorisations plus que de la technologie utilisée. Généralement les "gros" blocs ça passe, les petits c'est un peu la loterie ....

ouais, et vu que chaced et moi avons eu le meme sur laguna II et megane II respectivement

Je vais regarder ça.

Merci

Chipotage mais edd de wheeler dealer monte aussi le circuit en pression avant de démarrer.

Depuis quand wheeler dealer c'est une référence ?

Perso je ne suis pas mecano et je préfère croire edd qui repare une caisse avec 100balles et un mars

A priori, c'est toujours mieux que Wheeler Dealer France.

A une clé de 8 près, ça se vaut

 
 
Petit retour sur la Honda Fit et son "chtang-chtang-chtang" en roulage ligne droite.
 
On a fait changer (et équilibrer) les 4 pneus, par des "usagés". J'ai pu les examiner avant de payer, et ils
sont propres, il reste une belle épaisseur de gomme dessus.
 
Du coup, beh le chtang-chtang a disparu    
Bon, les gars de cette enseigne (spécialisée en pneus) nous ont aussi montré que la biellette de
direction avant-droite n'est plus du tout en forme.
 
Nobobstant, les vieux pneus étaient usés irrégulièrement, signe qu'il est temps de faire le parallélisme.
Pour donner une idée, en projetant les pneus avant, on n'avait plus un rectangle, mais un trapèze.    
 
On maintient donc le RV de samedi pour la biellette + parallélisme. Ca nous fait des frais, mais foskifo  

Surtout en vf avec jean michel doublage.

Il est temps de polir la peinture avec du papier verre

Ah ouais ca la vf sur les termes techniques ca fait vite peur ...