Reprise du message précédent :
Salut,
 
Je roule dans une renault équipée du moteur 1,5l DCI 100 cv, et j'ai remarqué que le moteur n'avait pas un bruit très agréable (clac clac clac... lors d'une vive accélération, notament quand le moteur est bien en "charge" (montée d'une côte..) Ca le fait entre 2000 et 3000 tours.  
 
J'en parlerais quand j'irai au garage vu que la voiture est sous garantie. J'ignore si on peut attirbuer cela au fait que c'est un diesel, vu qu'un moteur de ce type a tendance à"caquer"
 
Bref, qu'en pensez vous ?  

sans doute une pièce qui a cassé, rien de grave

 
En general quand tu t'appercois que tu augmente ta distance d'arret, tu essaye d'eviter l'obstacle
 
J'ai toujours trouvé ca con de montrer des pubs sur les distance d'arret, alors que la plupart du temps il ne faut PAS freiner, mais eviter l'obstacle  
 
Et plus serieusement, si les voitures n'avaient pas de freins, on eviterait quand meme pas mal d'accidents (reflechis-y deux minutes)

 
Serieusement je soutiens cette idée a fond !!!
Combien de boulzor je vois sur la rocade piler avec une voiture equipée ABS J'ai peur pour les vieilles voitures qui peuvent absolument rien faire en distance de freinage
 
Apres forcement j'suis pas idiot les freins c'est utile

C'est pas parce qu'une voiture a l'ABS qu'elle freine mieux.

Disons que à part si tu sais vraiment bien conduire, si tu prends la même caisse avec et sans l'abs, à mon avis tu freineras plus court avec l'abs.

Bein oui si tu bloque...
Mais ça te permet d'éviter et de freiner

 
Seulement en cas de freinage d'urgence, pour un freinage classique ou même assez violent, c'est la même chose... Enfin, tant que tu ne bloques pas les roues, l'ABS ne sera pas un plus.
 
Sur la Xantia sans ABS, en freinant comme un ours, je freine vraiment très bien, je n'ai jamais bloqué les roues sur un gros freinage sur route sèche. Sur route humide, j'ai pas eu l'occasion de le faire, en même temps, mes pneus sont des pneus de merde et en fin de vie.

Oui je parlais du cas du freinage d'urgence, à mon avis si on n’est pas un minimum entraîné, on aura plutôt tendance à appuyer comme un ours et à bloquer les roues. Dans ces cas là l’abs est vraiment efficace.
 
Après c’est sûr qu’un pilote freinera aussi bien avec et sans abs, dans toutes les situations.
 
Sachant que toute manière l'abs n'intervient pas sur les frein eux même , on ne peut pas dire qu'on freine mieux avec.
 
D'ailleurs je crois que j'avais eu cette question au code (si la voiture freine mieux avec l'abs).

l'abs enclanché tu  sera à la limite max du dérapage alors que ton freinage, c'est que du +/6 tu sera jamais à la limite , donc tu freineras moins bien

Y'a pas de généralité là-dessus, et y'a eu de longs débats dans d'autres topics. Ca dépend de beaucoup de facteurs (revêtement, pluis, neige, différences d'adhérence entre les 4 roues...).
Disons que globalement ça se vaut en terme de distance d'arrêt. parfois on a un petit avantage sans ABS, parfois avec l'ABS. A part bien-sûr pour le contrôle de la trajectoire si on veut pas aller tout droit, où l'ABS permet de ne pas devois relâcher le freinage.
Mais avec l'ABS on a la garantie d'avoir une bonne efficacité même si on n'a pas de bons réflexes. Dans le meilleur des cas on gagne très légèrement sans ABS, dans le pire des cas l'ABS fait des miracles.

J'pensais vraiment pas lancer un debat sur l'ABS . . . mais tout de meme, nier qu'avec l'ABS on freine mieux . . . c'est vraiment de la mauvaise fois

on freine pas mieux, on freine si jamais on bloque les freins au lieu de deraper, c'est tout
 
repasse ton permis

 
Ha alors pour toi, une roue, ou elle roule (donc elle derape pas) ou elle bloque ? c'est ca ??

non

 
ouais ben abs ou pas, une voiture moderne de 1T4 aura une plus grande distance de freinage qu'une ancienne de 1T avec des freins entretenus (ben oui, forcément... si le circuit de freinage est mort, ca freine pas, faut pas etre une lumiere pour le savoir)

 
 
Le pilote il n'a pas acces aux 4 freins de façon independante, alors je ne vois pas pourquoi. Car meme en ligne droite c'est pas les 4 roues qui se bloquent en meme temps.

putain nan mais cai pas vrai, pas encore cte connerie de faux debat sur l'abs

 
Je précise que c'est ce "cliquetis" n'est pas très audible, mais c'est plutot désagreéable ! Qu'en pensez vous ?

 
C'est comme les hemorroides, ça revient toujours faire chier.

 
 
j'aurais dis la gastro moi.

J'aurais du me taire
 
Bon week end tout le monde

Sauf qu'en Australie ils conduisent à gauche

Bonsoir tout le monde :
 
Voila je possede une peugeot 206 de 2002 1.9D depuis presque 1 an.
 
Ma premiere voiture dites recentes depuis que j'ai le permis (acheté en economisant grace a  mon premier travail).
 
Ce matin j'ai eu un grave souci je pense.
 
Je roulais normalement sur l'autoroute...Je voulais prendre une sortie pour entrer dans la nationnal...
 
Je ralenti je freine j'embraye pour passer la 4eme et la....
 
La pedale d'embrayage reste colé au fond ...Impossible de passer une vitesse levier coincé...
 
Pas de frein moteur je ne roulais pas trop vite je crois (environ 100Km/h) pas trop de circulation (ce qui est rare en region parisienne).
 
Je laisse la voiture rouler en freinant legerement pour la ralentir Warning Allumés en longeant la Bande d'arret d'urgence.
 
Jusqu'a l'arret total de ma voiture.
 
La le moteur tourne toujours pedale et levier de vitesse toujours coincé.
 
J'ouvre le capot RAS pas de fuite rien...
 
Je coupe le moteur puis le rallume et la tout ce debloque levier et Pedale ...
 
J'ai continuer ma route pour rentrer chez moi et enfin pouvoir dormir (je boss de nuit).
 
Bizarement j'ai senti un leger changement dans la conduite de ma voiture entre avant et apres cet accident...
 
vous avez des infos pour moi?
 
 
 
merci

j'aurais dit "cable d'embrayage" mais si en coupant le contact et en le remettant c revenu, alors c pas trop possible
 
ca doit etre une assistance hydraulique qui plaque l'embrayage, et qui se serait coupé ?
vraiment chelou, si t'es sur que c'est pas betement la pedale qui s'est coincée dans le tapis de sol, va faire verifier, car si ca te lache un jour ou t'as moins de chance, ca peut finir mal

en freinage d'urgence on utilise pas le frein moteur

DMC : je viens de faire un choc sur une clio en stationnement et le bidule qui couvre le feu arrière est cassé (+ peinture)
J'ai laissé mes coordonnées sur le pare-brise.
A votre avis ça coûte combien ce bidule à remplacer ? Je voudrais éviter de passer par l'assurance et lui rembourser directement kwa

Clio 1 ou 2 ?
 
Et la peinture c'est cher, mini 200€.

Clio 2
En fait j'aurais du prendre une tof avec mon portable

Je remonte de combien en malus si on fait un constat ? De 0,10 ?

25%

Le choix est épineux
Bon je crois que je vais verser la somme de mapoche même si c'est 200€.
Me rappelle plus s'il y avait pas de la tôle froissée en prime

200€ c'est juste la peinture, le changement du phare c'est pas donné non plus

Et ouais, ça taxe direct
 
L'amiable est la meilleure solution quand c'est un petit pet comme ça

50 euros le feu arriere complet

Moi, j'ai eu un pet récemment et j'aurai pu m'enfuir comme un voleur, je ne l'ai pas fait, ça m'a couté 300€ de franchise, pas de malus fort heureusement grace à un habile changement d'assurance pile poil à ce moment là.
 
S'il m'arrive de nouveau un truc comme ça, je prends la fuite

Bon la madame vient de m'appeller.