Reprise du message précédent :
oui forcément, si tu compares a la pression des injecteurs ou la température de l'échappement, c'est sur... mais c'est pas une piece qui coute bien cher a mon avis.

 

 
une chambre a air et deux bagues en fer . . . .

 
C'est ce que j'ai dit aussi . . . j'vois pas pourquoi tu t'enflames :|

comment perdre 1 apres midi chez les marchands de pneu a licence ...
premier euromaster , le chef d'atelier s'excitait tout seul en balancant tout ce qu'il avait a porte de mains sur les appareils informatique a cause d'un probleme lie a un client , 116 euros les 2 premiers prix plus de promo du tout  
je me casse
2nd euromaster , le mec devait tourner au bedot pour avoir 2 de tension comme ca , alors la failli m'etouffer , 2 pneus dont 1 gratuit , 120 euros ... putain 120 euros le gommard premier prix ...
3th speedy , bon contact pour ma 106 l'aut fois , j'y vais , 180 euros les 2 en premiers prix ... tchao  
enfin midas en dernier 177 euros les dunlops ...
 

 
 
pourquoi tu commande pas sur le net, je l'ai fait et j'ai fais de belles economies.

trop des crevards pour le montage et la je roule sur galette c'est pas top , j'ai reserver demain a 16 pour 116 euros les 2 savonettes premier prix (voiture de ville et encore ...)

c'est monstrueux, t'as des 15" ou quoi ?  

des 14 ... comment il se touche ici c'est la folie ...

la semaine derniere, suis allé chez euromaster faire changer les 2 pneus de ma 205 (165/70/13), 75€ tout compris, j'ai profité de l'offre 1 acheté, 1 gratuit
il est clair que ce n'est pas top comme pneu, mais pour cette voiture et mon utilisation ça ira tres bien.

de mémoire j'ai du payer 45 € les michelins en 14, avec une tite ristourne  

en 165/175 aussi

75€ mes michelins montés en 15

Bonjour à tous,  
 
Ayant les finances au plus bas et des connaissance mécaniques proches de zéro, je me permets de demander conseil pour ma AX afin d'éviter de me faire avoir par un garagiste, ou mieux, pour trouver un moyen de réparer moi-même si c'est possible.  
 
Je vous explique les symptômes : la titine a toujours démarré au quart de tour, mais depuis 1 semaine le démarrage se fait aléatoirement du premier, du deuxième... du quinzième coup. Hier j'ai calé une ou deux fois en m'arrêtant aux feux. Aujourd'hui alors que je tournais à basse vitesse dans un parking en cherchant une place, j'ai du caler facilement 15 fois. En repartant kkes heures plus tard, j'ai galéré pour redémarrer mais je n'ai plus calé.  
 
Je sais pas si c'est suffisant pour savoir d'où ça peut venir, mais c'est tout ce que j'ai. A part qu'il me semble avoir encore du jus, car quand j'arrivais pas à démarrer je pouvais quand même allumer l'autoradio, et le plafonnier s'allumait (Par contre l'autoradio me demande le code, chose qu'il ne demande jamais normalement, sauf si je l'ai retiré (Autoradio monobloc extractible) je me demande si ça veut pas dire qu'à un moment la batterie a flanchée    ). Mais si c'est la batterie, pourquoi est-ce que l'autoradio s'allume quand même, et surtout est-ce qu'une batterie faible peut expliquer des calages ? Bref je sais pas quoi penser.  
 
C'est une AX essence 1.0 de 93, peu roulé (37.000 Km). J'ai fait la révision des 30.000 y'a pas très longtemps.  
 
Merci si vous pouvez eclairer ma lanterne !

Si tu arrives à essayer de démarrer 15 fois de suite et que ça finit par partir, c'est que la batterie marche plutôt bien.
Sinon c'est difficile de dire d'où vient le problème (injection, allumage, prise d'air, capteur défectueux...).
Ca marche aussi mal à froid qu'à chaud?
En dehors du ralenti ça fonctionne normalement?
T'as essayé de démarrer en appuyant sur l'accélérateur?

A chaque fois que je cale je redémarre tout de suite du premier coup. Elle roule normalement en dehors de la basse vitesse. Oui j'ai démarré en appuyant sur l'accélérateur, ça ne donnait pas de meilleur résultat.

Donc ça démarre mal à froid, et à chaud ça démarre bien mais ça tient pas le ralenti?
Bizzare...
Je pense pas que ça soit la sonde lambda, elle ne sert à rien quand le moteur est froid, ni pour démarrer.
Peut-être un problème de régulateur de ralenti, mais en appuyant sur l'accélérateur ça devrait compenser.
Faudrait voir s'il n'y a pas une prise d'air (corps d'injection desserré, durite percée ou déplacée).
Peut-être aussi le régulateur de pression d'essence, mais ça dépend comment le système fonctionne.
Si c'est un système à dépression (qui module la pression d'essence en fonction de la pression du collecteur d'admission, avec une durite qui va du régulateur au collecteur d'admission), une membrane percée peut envoyer de l'essence dans le collecteur, et noyer le moteur au ralenti ou au démarrage. Je sais pas si c'est ce type de régulation sur ce moteur. Si quelqu'un en sait davantage...

Là ça m'etonnerait que ça demarre, il faut tourner la clé!!!  

tiens j'avais oublié, mais maintenant que tu en parles, en ouvrant le capot ma femme m'a dit que ça sentait l'essence. Si une durite est abimée, ça pourrait l'expliquer non ?  
J'essairai de vérifier ça demain alors.

 
c'est generalement le symptome d'une carburation/injection trop pauvre au regime de ralenti/bas regime

je dirais meme plus pour comparer faut les rapports de boites et de transmission primaire  
http://www.ducatannonces.com/docum [...] s-moto.xls

si c'est ça, c'est garage car je me vois mal trifouiller ce genre de truc  
pourvu que ça soit la durite  
 

panchopa > je dirais filtre a essence bouché / pompe a essence faiblarde. En tout cas je pense aussi que ca vient de l'arrivée d'essence.
 
Sinon, elle est de 93, si tu as jamais changé tes durits ca vient certainement de la . Fais attention, une durit d'essence qui fuit, c'est toute la voiture qui brule.

 
 
tu t'es planté de topic
 
mais tu as raison

ptain ca va pas vite un 900SS

Le garagiste m'a dit que ça pouvait être la tête de démarreur mais il a pas pu me la prendre, je l'emménerai lundi.

Moi je demmarerait meme pas le moteur, pas envie de tout peter.

Il te la change sur place.

en fait si c'était la durit, j'aurais une tache d'essence par terre sous le moteur non ?  
Parce qu j'ai regardé et y'a rien

a ta place je la bougerai pas non plus , ni meme démarrer le moteur
 
tu peux demander, si c'est fait chez un garage, que renault paye une partie, fin faut se renseigner

C'est juste ton seul lien avec la route, et avec la vie acessoirement

oue enfin moi je roule en mazda premacy , la fiat elle ne sert que en ville et encore 2 semaines par mois ...
et je fait pas de route avec vu que le mazda est quasi neuf (enfin ya une grosse grosse revision a faire)  
je ferais de la route avec j'aurais pris de bon pneus , encore que la ca va ils ont pas l'air trop pourri niveau sculpture

pis bon ya des normes d'homologuation

Tip : même à 50km/h on peut se tuer, on peut aussi tuer un piéton parceque tes pneus ont multiplié par deux tes distances d'arrêt.

Supair.

Tip : il existe beaucoup de facteurs suceptibles d'augmenter la distance d'arrêt.

Salut,
 
Je roule dans une renault équipée du moteur 1,5l DCI 100 cv, et j'ai remarqué que le moteur n'avait pas un bruit très agréable (clac clac clac... lors d'une vive accélération, notament quand le moteur est bien en "charge" (montée d'une côte..) Ca le fait entre 2000 et 3000 tours.  
 
J'en parlerais quand j'irai au garage vu que la voiture est sous garantie. J'ignore si on peut attirbuer cela au fait que c'est un diesel, vu qu'un moteur de ce type a tendance à"caquer"
 
Bref, qu'en pensez vous ?