Reprise du message précédent :
Et quand c'est du Super ce qui est preco?
 
En tout cas c'est vachement dependant des reglages, avant un bon reglage richesse/avance allumage, ma titine tournait mieux au SP95 et etait molle au SP98, depuis elle cliquette au SP95 et tourne bien au SP98, donc comme quoi, faut tester et se faire son avis sur la question quand y'a rien de preco comme sur ma titine.

ben avec un indice d'octane plus élevé, tu peux mettre plus d'avance a l'allumage, c'est grosso modo le seul réglage qu'il y a à faire.

Avec l'allumage reglé a 8° (+-1°) avant et apres pourtant, car je l'avait fait mais j'ai demandé a le faire faire pour voir si ma methode etait bonne (et elle l'est).
 
Juste l'ecartement des vis platinées et la richesse a changé.

t'as un moteur de merde aussi
ou un 103
 
sur les moteurs "modernes", y'a un détecteur de cliquetis, tant que ca cliquete pas ton calculateur va augmenter l'avance a l'allumage

Ben c'est du Renault des années 80, allumage standard, l'electronique etait reservé aux versions plus puissantes.
 
Ca fait chier d'ailleur, ca arrete pas de se deregler.

Dites, une 309 essence de 1990 et 60000km, ça vous inspire quoi ?

qu'elle a tres peu roulé:
soit c'est un vieux qui s'en servait une fois tous les 100 ans, donc ca vaut pas mieux qu'une caisse plus kilometrée.
soit c'est un type qui a changé le compteur.
dans tous les cas, une voiture de cet age la, y'a certainement des frais, et pas des moindre si t'es pas bricoleur.  

J'imagine un vieux parcequ'elle est nickelle, c'est mon grand père, ex-mécano chez Pigeot qui m'a dégotté ça, il va me faire tout ce qu'il faut pour qu'elle soit impeccable

les grands pere de chez pigeot ca roxxe  

D'autant plus que ça donne les tarifs collaborateur sur les neuves pour plus tard

ouai mais a moins que les vieux de la vieille reviennent pour nous sortir une digne descendente de la 205T16 je crois qu'acheter une pigeot neuve ne te servira a rien
ton putain de grand pere tu te sens pas de le renvoyer travailler?    

Je peux aussi avoir des Citroën  
 
(Et mon autre grand père est collaborateur Renault  )

 
   
Les generalités!!!  

 
Et ça c'est pas mieux!!!  

bah non.
jamais tu retrouveras les sensations d'une 205 rallye ou d'une t16 dans la production actuelle pigeot.
c'est pas des generalités, mais le on/off ca se fait plus.
un double carbu weber ca vaut toutes les injections que tu veux, RC comprise...
bref, "avant c'etait mieux" c'est vrai pour pigeot
pour ce qui est d'une voiture, il vaut largement mieux avoir une voiture qui a 100k bornes bien entretenue en ayant fait que de l'autoroute plutot qu'une voiture en ayant 50k avec un entretien sommaire et que de la ville.
bref, le kilometrage ca ne veut absolument rien dire sur la qualité d'un bourrin...

 
j'ai un moteur renault dans ma voiture, grosso modo un F2N, sauf qu'il y a une injection multipoint et une gestion électronique de l'injection et l'allumage, avec une panoplie de capteurs a faire palir d'envie honda et son PGM-FI

Doit pas etre de 86 ton moteur et c'est pas un petit moteur comme le mien donc rien a voir, je le dit dans mon post.

ben c'est le plus petit moteur qu'on trouve sur ces voitures, et le F2N de renault il était dans les R11, R5, R19, super5 et R21 avant, donc a mon avis il date de bien avant 86

Si tu as une injection c'est pas un F2N qui a un carbu double corp, apres, c'est le F3N en injection monopoint et ensuite en multipoint, donc c'est tres recent ton moteur F3N en multipoint.
 
Ca serait pas une R19 TXI par hazard?

j'ai dit que c'était un F2N a la base, et avec une injection multipoint, modification apportée au F2N par volvo (plus précisément par porsche d'ailleur, vive la sous traitance )

Ok, mais moi je parle des petites Renaults bas de gamme avec un petit moteur Cleon, pas de moteur deja plus evolué comme tout ce qui est sur base F.
 
Donc je disait merde a mon allumage de merde a vis platinée qui se deregle tout le temps, et vive l'electronique (pour une fois )

dans cette version, il date de 1985 ce moteur
et je répete que c'est la plus petite motorisation de cette voiture, y'a le 1.7L turbo et le 2L apres

Bon, tu me dit ce que c'est comme voiture?
 
Parce qu'on avance pas, tu me contredit, mais comme moi je sais pas ce que c'est comme auto, je peux pas causser la.

Volvo 480 ?

j'ai la meilleure voiture du monde voyons
 

 

Ha ben voila, je parle de RENAULT je me cite:
 
Ben c'est du Renault des années 80, allumage standard, l'electronique etait reservé aux versions plus puissantes.
 
Je sais que c'est une base RENAULT pour le moteur, mais la politique de Volvo n'est pas la meme que celle de Renault, donc tu est HS depuis le debut.
 
Je parle depuis le debut des petites Renault et toi tu me parle de luxueuses (comparativement au renault de cette epoque)Volvo.

y'a que l'injection qui change, toutes les autres pieces sont signées renault hein
 
(et ca ne s'appelle pas etre HS, mais etre de mauvaise foi )

Je prefere.

salut, j'ai un petit probleme sur ma clio, une fuite dans un coude, comme si une aiguille l'avait percé!
alors j'ai colmaté avec une pate spéciale pour métaux, mais ça fait presque 1 an et ça recommence à fuire, alors je comptais changait la piece.
j'aimerai avoir votre avis sur la faisabilité du changement (3 vis ou serti à force avec une presse de 15 tonnes!?)
et le prix de cette piece (neuve et d'occase à la casse)
je dispose seulement d'une caisse d'outils basique (genre valisette bien rangée!)
 
voila, je vous joint une photo avec + de précisions
d'avance merci
 

j'ai oublié de préciser l'essentiel, c'est sur le circuit de refroidissement

 
Vu la boite à air, c'est plutot un carbu.

Le coude est bien en métal ? c'est la piece d'environ 4 cm de diametre ? Ca doit etre un coude du systeme de refroidissement.
 
Si c'est bien ça, la piece ne vaut surrement pas grand chose (quelques euros) mais il faudra vidanger le liqui de refroidissement ; ce qui ne fera surrement pas de mal à ta voiture.
 
Ca devrait etre faisable avec une simple valisette.

ok, merci.
le coude fait 1cm ou 1.5cm max de diametre.
j'essaie de prendre une meilleure photo dans la journée

N'empeche que y'a de grandes chances que ca soit une injection quand meme.

 
Si c'est le circuit de refroidissement, tu peux le colmater, y a pas de contrainte de chaleur ou de pression sur ce circuit.
Sinon tu vas a la casse, tu dois pas en avoir pour plus de 10 euros j'pense

Si elle est de 93, oui.

je doit changer mes pneus ya des enseigne qui font des promos en ce moment genre 1 achete 1 offert ou 2 achete 2 offert ?

pour savoir injecteur/carbu... je pencherai pour l'injecteur, mais j'y mettrais pas ma main à couper...  
je repost une photo dans l'aprem... merci en tous cas!

 
tu en as d'autres des blagues comme ca ?

boarf, 1 ou 2 bars a tout peter, et 110° avant eclatage du joint de cucu, c'est pas vraiment comparable avec d'autres endroits d'un moteur a explosion ...

oui forcément, si tu compares a la pression des injecteurs ou la température de l'échappement, c'est sur... mais c'est pas une piece qui coute bien cher a mon avis.