Reprise du message précédent :
Les filles j'ai du nouveau sur mon probleme,en fait c'etait apparement un fil qui s'etait debranché sous le moteur ce qui fait que quand je roulais ,la batterie se rechargeait pas ,mais cela ne m'empeche pas de vous faire une bise sur vos gros pifs poilus en attendant une nouvelle panne .

 
Justement, ce n'est pas un câble en cuivre de base.
 
C'est pas parce que ça ressemble vaguement que c'est pareil.

C'est quoi ton cable magique ?

Du fil de qualité militaire.

C'eset du cuivre militaire, donc il laisse mieux passer le courant  

   
 
On s'en tape. L'exemple c'était que c'est pas parce que ça ressemble, ou que c'est plus petit ou plus gros, que c'est forcément moins solide.

 
Ca reste une clito . . ils vont pas mettre des cables "militaires" dedans
 

Attends quand-même quelques mois qu'on ait oublié ton avatar

monocristallin ou très peu de cristaux constituant un câble ?

il a pourtant raison, c'est tres connu comme astuce de mettre un domino.
ok c'est du provisoire, mais bon

La différence se fait surtout sur l'isolant
 
L'intéressant est surtout de savoir à quelle température il crame

 
quand ton embrayage a plus de 40m.k.g de couple a faire passer, je doute que le domino soit une solution possible

rien a voir.

 
Et si tu met un domino militaire ??

mon frere il faisait des noeuds sur son scooter avec la tringlerie ...

 
 
Comparé un cable d'embrayage et un cable de VTT c'est du grand n'importe quoi!!!
 
Pour faire bouger un embrayage il faut beaucoup plus de force hein!!!  
 
 

bof ... si c'est un embrayage hydraulique, on ne fait que commander la pression pour ecarter ou resserer le plateau
sinon, la force du ressort de plaquage (ou de tirage, selon l'embrayage), je sais pas trop ce qu'il faut

Non, tu as des leviers donc moins de force, et de plus on a plus de force sur un pieds qu'une main!
 
Suffit de regarder un disque d'embrayage, essayé de le faire bouger a la main, c'est impossible!!!

c'est vrai.
maintenant un embrayage n'a pas besoin non plus d'une poussée moinstrueuse avec le pied pour etre actionné.
et c'est pour ca qu'un simple sucre peut largement suffire en tant que solution provisoire.
juste pour info, vous avez deja essayé de tirer sur deux morceauxs de cable relié par un sucre?  
parce que pour arracher ca faut y aller sacrement fort quand meme...

Et puis, faut pas oublier la démultiplication !
Quand tu tire ton cable d'embrayage de plusieurs centimètres, l'embrayage, lui, n'est décollé que de quelques millimètres !
Donc, je suis d'avis que la force exercé par le cable sur un embrayage peut être "comparable" à la force exercé sur un cable de frein de vtt !

il faudrait rapeller la notion de bras de levier a certains ici

 
Euh...
   
 
Vous avez deja fait de la mecanique???  

 
   
 
 
 
 
 
Ca marche, point barre.

C'et quoi le principe du sucre la ?

sucre = domino

J'voyais déjà le gars faire du caramel avec du sucre pour coller les deux cables

Oui, (dans la mécanique agricole, mais c'est pareil)  
Faut savoir que le cable commande une fourchette qui déplace une butée le long du diaphragme (ou doigts selon les modèles)
Cette fourchette (et donc la butée et le cable) se déplace de plusieurs centimètre pour décoller le plateau d'embrayage de seulement quelques milimètres.
Donc si par exemple le plateau d'embrayage appuie de 40 kg sur le disque (chiffre totalement pris au hasard, j'ai pas mesuré), compte tenu de l'effet de démultiplication (= bras de levier), il ne faut pas 40 kg sur le cable pour faire décoller le plateau d'embrage, mais moins (peut-être 10 à 20 kg selon la démultiplication)
Voilà en gros en on veut en venir ...

En fait, quand on appuie de 20 cm sur la pédale d'embrayage, le cable se déplace de 4 à 8 cm et le plateau se décolle du disque de 2 à 5 mm. (j'ai pas mesuré, mais je dois pas être loin de la réalité)

ca ne change rien a l'affaire, c'est la meme force qui est exercée

bon alors il va me falloir du consommable (filtres a air, huile, essence; bougies) mais auto distribution ca marche comment ?
 
leur site me fait flipper, y a plein d'enseignes, "garage" etc
http://www.autodistribution.com/gr [...] seaux.html
 
c'est lequel qui fait des pieces ?
a vous lire en parler, c'est genre des grandes surfaces de pieces détachées

Petite question on fait comment pour voir l'état de ses plaquettes et si il faut les changer sans démonter la voiture en entier  

Plus sérieusement, je démonte la roue, ca ok, mais ensuite y'à quelque chose de spécial à faire sur l'étrier pour voir les témoins d'usures etc ?

en braquant a fond du coté qui va bien (selon comment est placé l'etrier sur ta caisse), tu peux voir les plaquettes dans l'etrier
neuf ca fait 12-13mm d'epaisseur par rapport a la ferraille qui sert de support

Ok merci, et pour l'épaisseur limite à ne pas dépasser, c'est quoi ?

 
C'est une franchise, et c'est pas dit que ce soit les moins chers sur Lyon.

bah vu que de coté tu peux pas voir si ta plaquette est bien usée uniformément, jdirais que si t'as moins de 4-5mm change les (verif des deux cotés, et ca se change par train complet)

ha merde
donc quoi, va falloir que je compare l'AD de venissieux, norauto et feu vert ?

 
ben c'est un espece de grand entrepot, avec quelques rayons et des pieces courantes, et un grand comptoir ou tu te pointes en disant ce que tu cherches et en tendant ta carte grise.
 
 
 
en général y'a une rainure au milieu des plaquettes qui fait office de témoin d'usure. Si tu la vois pas, y'a de grandes chances que tu ais archi besoin de changer tes plaquettes avant d'attaquer le disque  
 
faut vérifier de temps en temps, tant qu'il y a de la garniture ca va, si tu as attaqué le métal, tu peux changer tes disques aussi (et c'est pas le meme tarif). Attention, la rainure n'est pas présente sur toutes les plaquettes.

Voilà en gros.
 
Sinon en bon nerd que tu es tu peux commander sur le net.

Ok merci pour les conseils, je vais essayer de regarder çà parce que j'ai fais 30000km depuis que j'ai cette voiture, les plaquettes étaient neuves, mais je sais pas combien de temps ca tiens en moyenne  

En même temps même sur la vieille super 5 de mon frère y'avait les branchements pour les témoins au tableau de bord donc vérifie avec tes yeux c'est pas une mauvaise idée, et regarde si tu as le contact.

totalement dépendant de ta conduite
a voitures et plaquettes identiques, ca peux parfaitement faire 10 000 km sur l'une, et 60 000 sur l'autre ...