Reprise du message précédent :

 
Clairement ca m’étonne qu'il n'existe pas de bm/taudi avec 1 seul siège  

J'ai eu la désagréable surprise de démarrer ma caisse samedi et d'avoir de gros tremblements au démarrage.

J'ai roulé un peu, elle avait du mal à monter dans les tours, je sentais que c'était poussif.

J'ai changé mon filtre à gazole, ça a beaucoup aidé

Ceci dit, je suis pas totalement sur que ça ait complètement réglé le problème.

J'ai plus de problème au démarrage et le ralenti est stable maintenant.

Qu'est-ce qui aurait pu provoquer ça sinon ?

edit : fiesta V tdci 1.4

modèle, moteur ?

 
de l'eau dans le gasoil car filtre non purgé ? ou plein a une station au mauvais moment ?
ps : c'est bon pour tout flinguer par contre    

 
tout est normal    
 
 
 

 
C'est nettement mieux depuis que le filtre a été changé.
 
C'est quoi l'histoire du plein au mauvais moment ?

en théorie si tu te sers d'une pompe juste après remplissage, tu choppes plus de flotte et d'impuretés car elle a été brassée.
 
je sais pas si c'est une vérité après

 
voila, et il faut prciser que la merde a tendance a descendre et se poser a fond... mais je pense qu'ils ont des filtres... il ne reste plus que l'eau, non filtrable..

Ouais donc en gros sur le plein suivant ça devrait aller mieux du coup

ou purger le filtre a gasoil tout simplement, on est sensé le faire tout les 10000km de mémoire, personne ne le fait

si ils n'ont pas économisé un fil, normalement un filtre plein d'eau affiche un voyant au tableau de bord.

Je viens tout juste de le changer, il est tout neuf.
 
J'ai viré l'ancien.
 
J'ai aucun voyant allumé sur le tableau de bord.
 
Mais là elle a récupéré un comportement normal donc ça va. Je flippe juste qu'elle tienne pas encore six mois avant que j'ai un vrai boulot

il y a des fils électrique relié au filtre ?

Ouep, y'en a un sur le dessous. Je me suis demandé ce que c'était d'ailleurs.

T'as pas d'odeur de mazout par hasard ?

Dans l'habitacle ?
 
J'ai rien senti de spécial.

Yo les amis, j'ai un truc bizarre.

J'ai une 308 II essence de 2013, THP 155, dernière revision qui date de Septembre, et depuis quelques jours j'aiun message "Niveau d'huile incorrect".

J'ai vérfié le niveau hier, et l'huile était au niveau max voire juste au dessus. Une idée de pourquoi?

pas de mayo ?

si le niveau d'huile est bon, la voiture était bien plate quand tu as démarré ? si oui, peut etre la sonde qui merde.

pas de mayo - la voiture etait à plat, je vais le refaire demain dans la journee pour verifier, et si besoin j'irai voir le garagiste...
 
J'ai aussi un bruit à froid qui s'estompe, j'ai l'impression que c'est un classique du THP... 2019 je change de bagnole

par le nouveau THP dont les problèmes sont normalement corrigés en 2019 ?

je sais pas
 
J'avoue que je l'aime bien cette 308, mais j'ai pas envie de claquer trop de fric dans une bagnole, donc une neuve ça m'étonnerait

Ça te fait penser à quoi l'odeur de mazout sinon ?

Tu as déjà vérifié le niveau d’huile sur la voiture car sur les THP avec l’huile d’origine c’est très compliqué à voir. (La jauge est noir et l’huile s’est de la flotte transparente)
La seule méthode manuel qui marche pour moi s’est de rouler la tige sur un mouchoir ou autre pour voir à quelle niveau sont les marques (sinon je le fait avec diagbox et ça marche mieux )
Ne traîne pas, soit tu remets un peu d’huile au cas où, genre 300 ml (tu peux pas savoir si la sonde d’huile électronique a un coup dans le nez donc 300 ml tu casseras rien si le niveau est effectivement bon) si le message disparaît (lorsque le moteur aura refroidit suffisamment longtemps) tu manquait d’huile, à voir avec le concessionnaire peut être qu’ils ont pas mis le bon niveau.
Soit tu passe voir le concessionnaire direct
 
Et ne traîne pas car le THP avec un niveau d’huile trop faible n’amorce pas bien le tendeur de distribution et le moteur aime pas trop car il lui manque 1,2 litres d’huile comparé au maximum, ce qui est assez important quand même sur les 4,2 litres normalement d’origine.

Le bruit à froid sur une injection directe s’est pas évident car le moteur fait déjà beaucoup de bruit à froid avec les injecteurs, ça ressemble à un diesel.
Et plus il fait froid plus la dépollution bosse et rajoute des injections longtemps pour faire chauffer le catalyseur le plus vite possible.

Ouais je sais, c'est bien relou de regarder le niveau, mais en essuyant la tige et en replongeant, l'huile est plus trop transparente d'ailleurs

Comme indiqué je refais le test demain à froid sur le plat et on verra bien ce que ça donne, mais j'avais vraiment l'impression d'être au niveau max

Et sinon, go garageot asap

 
C'est clair, je vois le TDI de ma Fabia ce qu'il bouffe comme huile

Hello,
 
j'ai une Opel Astra J de 2012, entretenue comme il faut, CT passé en octobre, parfait.
 
J'ai fait 500km ce weekend, sur autoroute, rien à signaler, la voiture s'est comportée comme d'hab.
 
Depuis ce soir, quand je roule sur une route bosselé, passe dans un nid de poule ou autre, j'ai un énorme bruit de casserole qui provient de l'arrière gauche du véhicule (ou peut-être un peu avant, niveau conducteur grand max, un peu de mal à être certain de la provenance du bruit).
J'ai vérifié la ligne d'échappement, les amortisseurs, rien ne bouge. En gros j'ai touché à tout ce que j'avais accès sous le véhicule, à gauche comme à droite, et tout semble bien fixé.
Aucun comportement étrange du véhicule, aucune alerte sur l'ODB, c'est juste un putain de bruit de casserole    
 
Si jamais vous avez des idées sur quoi vérifier, ça m'évitera de poser une demi journée pour passer dans un garage
 
Merci pour vos conseils !!
 

Nouveau CT passé sur ma Xantia.
Encore une contre visite. (Comme a chaque fois, première fois : ampoules de clignotant plus assez orange, deuxième fois sphère HS a l'avant)

Cette fois c'est un soufflet de la crémaillère de direction déchiré. Cela ne passe plus au CT.

J'espère que cela ne va pas me coûter 1000€ de main d'oeuvre.

Ça serait abusé vu que ça doit coûter 10€ un soufflet de crémaillère

J'avais un soufflet HS sur mon ex safrane avant de la vendre mais pas eu de contre visite, je suppose que ca doit être du nouveau CT

 
Ouais mais pour le changer c'est pas de la tarte, vu le prix de la MO    
 
Question carburation pour vieux:
 
Sur la patte du carbu qui est reliée au cable d’accélérateur, il y a une vis de réglage qui permet de régler sa position au repos. Quelle est la différence entre ce réglage et celui de la vis de ralenti pour le bon fonctionnement du moteur ?

Bah, en fait, la vis de ralenti va modifier la position de ton papillon au repos, l'autre, elle sert à gérer la garde, donc la course morte de ton accélérateur, ce qui n'a pas grand chose à voir.

Une chtiote biellette de barre stab' peut etre

Si il a fait froid quand ça t'a posé le soucis, éventuellement le réseau de tuyaux de GO sous le filtre à air, problème assez connu que j'ai toujours vu pas temps froids

Bonjour,
 
J'ai perdu l'unique clé de ma Twingo 2.
 
Celle-ci a 126000km au compteur et aura 10 ans d'ici quelques mois.
 
La carrosserie est fortement abimée du côté droit, m'étant fait rentrer dedans deux fois.
 
Je dois passer la révision des 120000 et changer les pneus avant.
 
Je pense qu'avec le dépannage pour la ramener au garage, le changement de clé, de serrure et de Neiman, l'entretien et le changement de pneus cette histoire va me revenir à environ 1000€.
 
Je me dis que vu l'âge et l'état de la voiture, réinvestir 1k€ dedans n'est peut-être pas judicieux ?
 
Qu'en pensez-vous ?
 
Le problème c'est que je ne sais pas quoi en faire. J'appelle un épaviste ? Une casse ? Un garage voudrait me la reprendre si j'achète une voiture d'occasion chez eux ?
 
Je ne sais pas quoi faire et je dois me décider vite, ma voiture est sur une place payante

 
Il faisait froid oui
 
Comment je jette un oeil à ça ?
 
Est-ce que ça peut être une bonne idée de purger le circuit de mazout ?
 
Merci pour ta première réponse

question con: pourquoi les bus et camionnettes ont parfois deux macarons de limitation de vitesse?

80 pour 110, 90
90 pour 130

https://fr.answers.yahoo.com/questi [...] ccounter=1

Une des réponses :

Le gars dit n'importe quoi, mais avec aplomb

 
T'as surement aussi la distribution a faire normalement  

J'avais fait la courroie et la pompe à eau à 90k.