Reprise du message précédent :

Oui mais le fait que la boîte soit automatique n'influe pas sur la formule.

Oui, j'avais bien vu, Canaille.
 
Si, ça influe directement, Prems, car le C02 est plus élevée sur une BVA. Il suffit que cette petite augmentation de CO2 joue sur l'arrondi et Hop, dans le cul du vieux avec ça BVA...

Non ça n'influe pas sur le calcul.

 
Pfiscale=Pa = (CO2/45) + (P/40)^1.6  
 
B'à si, pour la nouvelle formule.

c'est comme pour la carosserie, elle influe sur la Pf (Break, fourgonette...) avec lee meme moteur et portant break et fourgonette ne sont pas des valeurs de calcul.

Ca suffit oui ?

Oh, ça va, hein, c'est pas moi qui ai commencé  

C'est pas + incohérent, au contraire. Je sis prêt à parier que la 2è est + récente et que la méthode de comptage a changé entre les 2.
Avec la nouvelle méthode il faudrait que la 1.1 consomme sensiblement + pour avoir une puissance fiscale supérieure.

Est-ce qu'on peut aller à la préfecture avec le nouveau calcul et essayer de faire baisser le nombre de bourrins ?
 
Pour une voiture ancienne bien sur

 
 
Vu le prix des vidanges et ce que ça coute réellement, j'ai bien envie de m'y mettre.
Par contre, je coince au niveau de l'huile...
 
Qu'est-ce que vous me conseillerez pour une R19 essence (160000Km) de 92 que j'utilise pour de petits trajets (30-40Km) ?
 
Il me semble que le garagiste m'était de l'huile 10W40 ou 15w40

Je crois que le moteur accepte de la 15W40 (bas de gamme). Mais de la 10W40 carrefour par exemple ne coute pas cher, c'est mieux à froid (+ fluide), et c'est de la semi-synthèse qui se dégrade un petit peu moins vite dans le temps.
 
Après, si tu as une conduite sportive, que tu veux battre un record de longévité, ou que tu accumules les petits trajets où le moteur n'a pas le temps de chauffer, la 5W50 est encore meilleure.

un diesel qui produit une énorme fumée blanche à l'echappement ça peut venir de quoi ?

Joint de cucu si il le fait meme a chaud.

c'est pas pour moi hein
 
un camion plus ou moins en panne à coté de chez moi, j'ai jamais vu autant de fumée

ha ben oui, quand ca fume ca fume , j'ai un pote, il avait un joint de cucu sur sa Super 5 1.6D, obligé de s'arreter pour laisser passer ceux derriere tellement ca fumait par moment.

Le concept de rouler avec un join de culasse mort, c'est bof quand même non ?
 
Mais, quels sont les risques pour le moteur ? On risque de casser quoi.
Par exemple si un jour ça m'arrive, il vaut mieux s'arreter et se faire tracter ou prendre par une dépanneuse. Ou on peut tenter d'aller au garage le plus proche ?

le truc c'est qu'un joint de culasse meurt rarement tout seul (ca peut arriver toutefois), la plupart du temps c'est dû a une surchauffe (calorstat en rideau, ou sonde thermique qui déclenche pas le ventilo, ou alors tout marche mais radiateur encrassé, ou bien avoir tapé a froid comme un sagouin dans le moteur etc)

tu t'arretes et t'appelles une dépanneuse
 
joint de culasse en vrac : eau qui passe dans le moteur.
Eau qui "chauffe" : vapeur blanche a l'echappement.
 
Je te rappelle que l'eau n'etant pas compressible, en général, ça se finit avec un piston ou des bielles en vrac.

Ben il avait que ca comme voiture et falait bien aller en cours, ca a parfaitement bien fonctionner comme ca pendant 1 ou 2 mois je ne sais plus, et apres, son pere s'en servait dans les champs, pendant bien 8 mois, donc, meme avec un joint de cucu, ca peut rouler.
 
Bon, c'est sur, la le moulin avait 300 000, donc il s'en foutait, mais c'est pas a faire sur un moteur encore bon.

Ok merci, c'était juste à titre d'information. Celui de ma R11 mazout est encore bon, donc ça va.

moi je roulais comme ca sur mon derbi mais c'etait un 2 tps

ptain le mec qui se prends trop la tete
 
10 € d'huile carrouf, 6 € de filtre, deux clés et hop t'as economisé un pognon fou

 
et une culasse déformée, qui - si elle n'est pas rectifiable - est a changer;
et aussi un bon gros serrage en bonne et due forme si y'a plus d'eau.
 
bref, faut pas
 

 
   
et l'usure du joint tout simplement dans beaucoup de cas!  

ca m'est arrivé une fois avec un golf 2 gti, j'ai trop tiré dessus, a froid, et ce putain de calorstat ne s'est pas ouvert.
bilan serrage
mais le pire, c'est qu'apres avoir laissé refroidir, pousser puis laché l'embrayage afin de refaire bouger le bouzin, ce putain de moteur a fini par redemarrer, tres mal, mais je suis rentrer chez moi quand meme.
les teutons c'est lay mailleurs  

Si ça fume vraiment beaucoup il vaut mieux s'arrêter tout de suite et payer une dépanneuse. Tu risques une mauvaise lubrification du moteur s'il y a trop de liquide de refroidissement qui se mélange à l'huile. Et s'il y a du gaz qui part dans le circuit de refroidissement, tu risques de faire surchauffer la culasse et de la vriller.
 
Si c'est seulement une légère fuite d'huile ou un peu de mayonnaise dans l'huile, tu peux rouler doucement pendant quelques kilomètres en vérifiant régulièrement que ça s'aggrave pas et qu'il ne manque pas de liquide de refroidissement ou d'huile.

 
ma R19 de 92 (1.4l 80ch "E6J" ) avait 160 000 quand je l'ai eu, j'ai fait 22 000 km avec avant de m'apercevoir que la vidange avait besoin d'etre faite tous les 15 000 , depuis elle est à 220 000 et j'ai fait toutes mes vidanges avec de la 5W50, au grand dam de certains qui trouvent qu'une huile de cette qualité c'est du gachis ... bah vu le prix, les économies d'essence (moins de frottement = moins de conso ), la meilleure santé du moteur (meilleures accélérations, mais aussi montée en température plus lente et donc moins de risque de (sur)chauffe dans les embouteillages), je pense que ça vaut carrément le cout/p ... d'autant qu'elle ne consomme pas d'huile entre les vidanges, ce qui sera toujours un premier signe avant-courreur en cas de problème .
 

ouais, enfin s'il est en train de te faire un joint de culasse, ça m'étonnerait que le moteur soit "encore bon" !
 
FtY

C'est pas parce qu'un moteur fait un joint du cucu qu'il est mort.

 
A chaud, pas d'economie puisque l'huile est peu visqueuse (sur de la 5w50, en coparaison d'une 10w30)

Bonjour
 
Cette nuit, j'ai taper avec ma voiture un trottoire qui etait sencer nous faire ralentire (les trotoire, qui s'avance sur la route, afin de pouvoir laisser passer qu'une seul voiture a la fois)
Bon ce trottoire etait de la même couleur que la route, y'avait pas de panneau qui l'annoncer...juste un rehaussement de 15 cm..
 
Et je suis rentrer dedans de face...donc mon pneu a eclater
 
J'ai changer le pneu avec une vrai roue que j'avais dans le coffre, j'ai bien tout resserez..et quand je roule, ma direction est bonne je pense (à savoir que si je lache le volant, ma voiture file droit..que se soit a 50km/h ou a 90km/h
Mais j'ai un probleme,  
J'entend un bruit, qui provient d'un endroit proche de la roue qui a été changer
C'est comme si quelques chose tourner...en faisant un faible bruit sourd...que j'entend pas tout le temps
 
Voila, donc j'enmene ma voiture demain au garage, mais j'aimerais savoir qu'es ce qui peut clocher?...
Ca peut etre le cadran qui a lacher? y'a quoi d'autre qui peut lacher a part ca? (sachant que je pense vraiment pas qu'il y ai un probleme a la direction, et que ya vraiment que la roue aant droite qui a pri un coup) ..hepl!!! mecano
 
 
 

j'essaie de démarrer ,les voyants s'allument le démarreur s'enclenche mais le moteur démarre pas c'est quoi ? merci !

Non, il dit justement que ca voiture tire tout droit, ca devrait pas, c'est censée tirer a gauche, vers le fossé et non tout droit.

ba en fait, je voulais dire que ma voiture rouler normalment lol
Sauf que ya un bruit
The warior...tu me fai peur la   ...

ca coute chere un silentblock de suspension mort?
(erf desoler, j'ai pas penser a "edit" )

Non, moins qu'un vivant en tous cas  

Justement, c'est pas normal de filer tout droit quand tu lache le volant.

ou plus simplement un roulement aux fraises.
et des "silentblock de suspension" je sais pas ou t'en voit, tu confond peut etre avec les coupelles, ou je ne sais quoi d'autre
des silentblocks y'en a pas sur les suspensions.