Reprise du message précédent :

Qu'elle idée de taffer à l'envers aussi

Personne n'a d'autres suggestions en ma faveur ?
 
 
Avant de prendre une décision et de balancer ma bagnole à la casse Hélas

 
Je croyais (à tort) que la garniture de pavillon était plus facile à démonter que celle du coffre . Mais tant que c'est réparé pour 0EUR, ça me va .

Ils l'ont réellement vu le clapet cassé ou bien c'est une supposition ? Caméra endoscopique par exemple si c'est possible dans ce cas de figure ?  
Le capteur de pression d'huile il est bon ? Ça peut arriver qu'il déconne avec le temps et qu'il s'alerte pour rien, ça coûte pas cher à changer même en préventif.  
Comme dit gsi spirit, si tu as tourné 1 seconde avec une pression d'huile basse et que c'est revenu juste après, à mon avis t'es encore bon jusqu'à 300 000km. Si t'as tourné 20 minutes sans lubrification correcte, là t'es un peu + dans la merde

 
 
Mais t’est un fou toi donne moi la ta splendide A6 V6 moi qui bouffe de la clio et du modus au quotidien    
 
Un V6 ca crève pas comme ca du jour au lendemain a cause d'un foutu voyant c’est bien de s'en inquiéter mais le gars qui t'a dit que c’était trop tard pour ton moteur faut le pendre    
 
Elle a combien de km ?

220000 km (approximatif)

ptin tu sait pas ce que je donnerais pour rouler en A6 ou phaeton  

Salut à tous !

Je reviens sur mon interrogation du mois dernier :

Vous m'aviez répondu ici même que ça pouvait être une estimation optimiste ou pessimiste, tout dépend de ma conduite.

J'ai donc démonté une de mes roues arrières aujourd'hui pour voir l'état des plaquettes.
Et la voici :

Qu'en pensez-vous ?
A changer maintenant ? Ou dans xx kms ?

Et en bonus, voici le disque :

Là comme ça, vous le pensez qu'il est usé ou non (les traces sont de la saleté) ?
J'ai passé le doigt, et il est juste légèrement creusé à certains endroits (ça fait des petites vagues).

Merci

 
Le disque parait HS (présence d'un important rebord + rayures) et la plaquette extérieur a un bon 60/70% d'usure ce qui ne pressage rien de bon pour la plaquette intérieur coté piston qu'on ne voit pas sur la photo...  

Ah merde.

Donc tu me conseilles un changement plaquettes + disques?

Oui tout a fait, et aussi y'a le roulement dans ces disques ca va te couter un rein

En effet, j'viens de regarder, 600€ chez Peugeot...

Si les 4 plaquettes sont dans le même état d'usure, laisse comme ça, t'as au moins 10 000 kms de marge

j'ai le même aspect d'irrégularités radiales noires sur la piste des disques. c'est du à quoi ? jamais vu ça sur une brêle

...

J'ai pas pensé à regarder la plaquette côté intérieur, mais tu penses pas comme f@stnut3ll@ ?
J'ai environ 4000 kms de prévu, je voudrai être safe ...

 
Tkt pas pour moi, une new A8 pointera ptet le bout de son nez en V8 essence  
 
Je l'aime cette 3.2, je ferais tout pour te sauver  

Les plaquettes ne me choquent pas. Usées oui, mais pas d'urgence.  
 
Le disque c'est plus difficile à dire, sur la photo il a l'air marqué, mais la photo accentue les défauts... T'as mesuré l'épaisseur ? C'est simple à faire.

Depuis le changement de mes disques et plaquettes avant, j'ai un bruit de frottement métallique. Pas constant, ne s'accentue pas forcément avec la vitesse (ne s'entend pas sur autoroute), particulièrement audible à basse vitesse fenêtre ouverte et déclenché plus précisément quand je tourne (comme un metal touchant un autre métal).
Avez-vous une piste ? (à part le déflecteur qui toucherait le disque en rotation je sèche, j'ai déjà fait plus de 500km donc je ne crois plus à un contact permanent entre disque et plaquette)

Pour les plaquettes, tu pense comme gsi spirit ?

Je pense quand même opter pour un changement au moins des plaquettes, par sécurité pour mes vacances.

Pour le disque, je n'ai pas pensé à mesurer l'épaisseur. J'ai juste passé le doigt et l'usure m'a semblé classique (très légèrement "vallonné" ).
Mon concess' est assez honnête. Je les vois bien ne pas me changer le disque si c'est bon pour eux.

Il est impossible de deviner l'état de la plaquette intérieure, quand le véhicule est en bon état l'usure est symétrique mais il suffit d'un léger gripage pour que ce ne soit plus le cas. Après ça prends 10 minutes à vérifier.  
 
Pour moi, si tes 4 plaquettes sont dans le même état tu peux faire tes 4000 kms sans problèmes, perso quand j'avais ça à l'atelier j'en parlais même pas au client sauf si il posait la question.

Ok merci pour ta réponse.
 
Ma femme préfère être zen, donc je vais quand même changer les plaquettes, je verrai bien si le disque est obligatoire ou non.
 
Merci en tout cas.

C'est les plaquettes qui collent un peu et chauffent la piste

Moi j'aurais changé disques et plaquettes pour être peinard  
 
Sauf si la dépense est trop importante/ric rac toussa la ouais les plaquettes ce sera ok, y'a bien pire pour les disques...

J'ai déjà changé l'avant en début d'année (disque voilé).

C'est exactement ce que ma femme m'a dit, être zen pour les vacances.
Le disque est d'origine je pense (6 ans).

Plus jamais de Valeo en freins / disques
Comme c’est de la monte d’origine, on peut penser que c’est correct toussa
 
Eh ben c’est loin d’être bon  
Trop bruyant ces trucs

Tout à fait pour valeo  
Je me suis obstiné à remplacer les freins sur mon ancien véhicule par du valeo.
Résultat : freins souvent bruyants,   Mordant moyen.
Puis un jour, j’ai tout remplacé par du Bosch.  
Résultat :  plus jamais de bruits, et un freinage avec un excellent mordant, jamais connu auparavant !
Et les valeurs du CT l’ont confirmé également !
Bref, fini valeo en freinage et embrayage pour ma part !

Quand je dis que Valéo c'est de la daube !

 
Et 300€ chez autodoc  

Hello,
question peinture de jante, moto :
 
je partais sur de l'epoxy poudre faite chez un pro, mais il faut compter entre 100 et 150€ par jante...
 
Donc je pense le faire à la bombe. La question, connaissait vous la marque VHT, peinture en bombe epoxy?
Ou alors quelle marque spéciale jante, résistante ?

Mouais, j'ai fait ça avec de la peinture en bombe trouvée en promale chez Aldi et un magasin de bricolage, et ça a bien survécu au sel pendant cet hiver, c'est beaucoup moins moche que jantes arrière rouillées et ça doit coûter 3EUR/jante .
Par contre il faut bien préparer la surface. J'avais poncé la rouille et bien dégraissé avant de peindre en plusieurs couches.
 
L'alu est bien plus difficile à peindre, il faut peindre très rapidement après avoir passé un coup de papier de verre fin (laine d'acier ou éponge à gratter sèche) + acétone avant que la surface ne s'oxyde (la couche est quasi invisible à l'oeil). Mais une fois que la première couche ou le primaire colle, c'est bon.

Bomber sur une roue laisse tomber autant rien faire  

ça va faire 8 mois que j'ai repeint mes tôles avec 2 bombes (apprêt puis peinture gris métal, 3 couches chaque, pas de vernis, 30 balles sur ebay marque APP de mémoire), ça ne bouge pas pour l'instant à part une petite teinte rouille à l’extrême périphérie

Bonsoir

Quelqu'un a une idée des moteurs concerné ( date ?)par la casse de chaîne de distribution sur les tsi ( golf 6 gti ) Merci

ça ne casse pas, ça fait un bruit de chiotte et généralement la distri est remplacée avant la casse.
 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 52385.html

Je reviens avec ma demande d'usure sur les plaquettes et disques arrière.

J'ai mon concessionnaire Peugeot qui m'a appelé aujourd'hui car ils ont été surpris de ma demande de rendez-vous (ils me connaissent très bien, tout comme la voiture (dernière révision il y'a 4 mois)).
Je suis donc passé au garage ce matin, et le mécano m'a conseillé la même chose que gsi spirit et Mountain Dew : plaquettes loin d'être HS (un bon 5000 kms selon lui, donc je peux venir les changer tranquillou cet été), et les disques pas besoin de les changer. Selon lui, c'est inusable sur ce modèle de voiture et ça se change que lors d'un vrai problème (choc par exemple).

Arrête de stresser et roule !
 
Pour le disque, si t'as un pied à coulisse ou un truc du genre, tu peux vérifier son usure

J'ai un bruit de courroie qui couine à froid et plus encore par temps humide, mais principalement moteur embrayé  (enfin pédale enfoncée).
C'est laquelle ? Accessoire ou distri (cette dernière a été faite il y 3 ou 4 ans. L'embrayage y'a 2 ans). Ça craint ?

ca ne peut pas etre la distri elle est crantée et un décalage casserait le moteur, c'est donc l'accessoire

Je stresse plus, j'ai été rassuré ici et par mon garagiste.

WTF did i just hear ?