Reprise du message précédent :
Une Xantia
 
J'ai payé la mienne 2400€ avec 140000 km

Et il y a la ZX entre les deux, j'oubliais

Un peu gros, et pas très jeune
 
Edit : tu me diras, la R19 ...

Cette image de voiture de vieux

promet-moi qu'une fois dans ta vie, avant de mourir bête, tu vas aller faire un tour dans une xantia.
Après, on reparlera de confort, tenue de route, puissance, vivacité, silence, et tout ce qui fait le charme d'une berline exceptionnelle.
Mais ça les kéké en R19 ne l'avoueront jamais.

Moi je roulerais bien en C4.

Ca depends des Xantia, une bonne vielle 1.9D on peut pas appeller ca "vivace".

j'ai bien débuté, et suis toujours, pour rester dans le sujet, sur une R19 1.9lTuboDx de 92ch    
mais l'assurance c'est sur que ca fait mal !

 
j'ai eu une super 5 de 91. Elle supportait pas le sans plomb. donc une super 5 de 88, elle le supportera pas non plus.

   
 
J'ai oublié de dire qu'il faut l'essayer avec un vrai moteur dedans...

Une Xantia Activa V6
 
EDIT : ceci est une réponse au post de Muzah

Finalement la Megane 1.6 du début n'est pas si mal

J'ai eu une Kadett de '91 qui supporte toujours le ssplomb

  merde, je viens de tâcher le clavier là.

Elle devait pas etre bien reglé car un moteur de 91 supporte le sans plomb c'est sur, comme toute les Super 5.
 

J'aime bien la Xantia, c'est une très bonne voiture, mais niveau image y'a rien a faire . Enfin l'image ressentie par les autres, m'enfin c'est vrai qu'a la rigueur je m'en tappe.

Ben ouais, ça me convient bien, le seul défaut étant l'absence de clim' .

 
La Saxo 1.4 VTS 8s fait 5ch.
 
La Saxo 1.6 VTS 8s fait 6ch.
 
C'est pas trop puissant

Mouais   pourquoi pas

 
on parle de renault la hein
 

 
elle était bien réglée, j'ai modifié l'avance a l'allumage en conséquence pour éviter les cliquetis, reste que j'ai flambé 2 soupapes a cause des sieges qui ont pas aprécié le SP ...
 
c'est renault hein, faut pas trop leur en demander...
 

  C'est l'image renvoyée par les autres.
 
Pourquoi elle a une image "vieille" : parce que ce sont souvent des gens d'un certain âge qui s'en serve.
Et pourquoi les retraités adorent les Xantia ?

• Confort
• Robustesse
• Fiabilité
• Silence
• Performance aussi...
• 2conomie quand même parce que tous les retraité roulent pas sur l'or

pour balader les petits enfants, partir en voyage et tout ça sans fatiguer.
Donc dans un sens, les voitures choisies par les retraités sont sans doute les voitures au meilleur compromis.

  hé bé si renault était pas capable de faire des moteurs ui fonctionnent au SP en 90, c'est des niais

Mais si ! Ce sont parmis les meilleurs motoristes au monde et ils sont pas capable de faire des moteurs corrects pour leurs berlines ! La honte !

Je persiste a dire qu'il devait y avoir un probleme, tout les moteurs essences depuis bien longtemps, je dirait apres 1980 supportent le sans plomb.
 
Comment je fait alors avec ma S5 de 1987 pour rouler au sans plomb depuis 2 ans et que ca roule parfaitement bien comme ca?

Prend plutôt la ZX comme exemple, la R19 est bien + agréable
Et puis c'est pas la même catégorie. La xantia c'est la taille au-dessus, avec tous les avantages et inconvénients qui vont avec. Même si pour sa catégorie elle est très intéressante.
 

Si j'ai bien compris, toutes les super 5 de 88 ont le même moteur que la tienne?
Et puis j'ai un gros doute sur le fait que la tienne ne supportait pas le SP. Le même moteur sur toutes les autres voitures le supportait très bien.
Je voudrais pas être méchant, mais la majorité de tes posts depuis la création de ton pseudo ne servent qu'à affirmer quelquechose de non vérifié, et souvent faux. Dans le meilleur des cas ça part d'une expérience personnelle et tu en tires une généralité sans même connaitre la cause précise de ton problème.

  tu as changé de moteur.

Nan.
 
Mais c'est une legende urbaine de croire que les "vieux" moteurs ne supportent pas le sans plomb alors qu'en fait le fait d'avoir des culasses en alliage mou a disparu depuis vraiment longtemps.

 
ben oui. Si on parlait du diesel renault d'ailleur, histoire de rire un coup
 

 
Obligé de décaler l'allumage sinon y'avait des cliquetis quand on appuyait bien sur la pédale. Il y avait peut etre un probleme, j'en sais rien. Ce que je sais c'est que j'ai du changer 2 soupapes et 8 sieges pour pouvoir rouler tranquille, avant de la vendre deux ans plus tard. En meme temps c'était le 954cc, en jeune conducteur, c'est vrai qu'il a prenais cher une fois chaud.
 

 
je doute que renault ait subitement décidé en 90 ou 91 de changer les sieges de soupapes pour passer a des sieges qui tiennent pas le sans plomb.
D'autre part, je ne vois pas l'ombre d'un argument dans ton post, ni meme celle d'une expérience personnelle comme tu le dis.
Juste une attaque personnelle en règle
 
La voiture avait appartenu a mon grand pere, elle avait 68.000km environ quand les soupapes ont brulé.

Les sièges de soupapes ne sont pas toujours faits avec le même métal que le reste de la culasse.
Mais c'est vrai que pas mal de voitures ont commencé à accepter le SP avant 1990.

De toute façon, chez Renault, c'est assez simple :
Catalysé = Sans plomb
Non Catalysé = Super à l'origine, donc avec additif (car non prévu pour fonctionné au sans plomb, même si certains moteur peuvent mieux résister au sans plomb pur).
Chez Renault, ils commencé à Catalysé leur moteur à partir de 90-91, non ?

R21 de 1991 : non catalysée, a roulé 170 000 km au sans-plomb avant que la boite lache (suite à une vidange de la boite, l'huile neuve, trop fluide, a fui par le dessous de la boite où rentre la fourchette de sélection des vitesses). il restait le tiers de la contenance indiquée de la boite quand on s'en est aperçu
 
R19 de 1992 : non catalysée, je ne crois pas que l'ancien proprio ait mis du super normal, et moi je roule au sans-plomb avec depuis +70 000km
 
R5 de 1993 : catalysée, roule évidemment au sans-plomb (je sais plus à combien de km on en est avec elle ...)
 
FtY

Y'a pas besoin d'additif.

Non. y'a pas de généralité pour l'année où elles acceptent le sans plomb (à part que toutes les versions catalysées n'acceptent que ça, comme chez n'importe quelle marque).
Pour le catalyseur, ils ont fait comme tout le monde: à partir de 1993 pour tous les moteurs, un peu avant pour les + de 2 litres (ça a été obligatoire avant).

Une chose est sur, les moteur des Super 5 (et autres de la meme epoque, R9, R11, Clio) sont trop "recent" pour ne supporter que le Super ou le sans plomb avec additif.

haaaaaa jme sens moins seul

9700ros elle avait 18mois, 15 000 km et garantie 2ans
 
vive l'image de voiture de vieux, qui permet de les toucher a vil prix, pour une voiture formidable

La Xantia, je trouve ça un peu trop gros ... (pour moi présentement j'entends)
Et je crois que si j'avais à acheter une grande voiture, j'irai carrément à la Safrane 2.5

j'ai lu que du bien du 5cyl volvo ouais !

pourquoi ma voiture par de gauche à droite quand je freine très fort ?

frein défectueux