Oui.

Tant qu'à parler de batteries, j'ai mesuré 12.08V à -14°C, avec la voiture dans la rue depuis une semaine et c'est parti avec un peu de mal (genre 2 secondes au lieu de <1s ), mais tout à l'heure, ça à démarré nickel en <1s à froid après avoir fait 200km ce matin.
Pourtant je n'étais pas serein en mesurant la veille (mais trop froid pour ouvrir le capot ).
 
Donc la batterie Nortoto qu'à choisi le proprio précédent me semble légèrement daubesque, mais ça devrait passer l'hiver si on en prend soin .

Après avoir été regarder sur google, c'est surtout que une batterie normale ne tiendrait pas le coup avec les nombreux démarrages. Mais bon si on désactive le Start Stop du coup, rien n'empêche de prendre une batterie normale ?

Après avoir été regarder sur google, c'est surtout que une batterie normale ne tiendrait pas le coup avec les nombreux démarrages. Mais bon si on désactive le Start Stop du coup, rien n'empêche de prendre une batterie normale ?

 
L'alternateur est également surdimensionné, ainsi que le démarreur. c'est apparemment a déconseiller. le delta de prix justifie il de prendre le risque ?
 

Les résistnces internes sont différentes, sachant que U=RI moi je déconseille fortement

 
Petit soucis suite à ma session bricolage du WE …  
J’ai changé les 2 biellettes de barre stab sur la voiture de mme ( Laguna 3 estate diesoul 130).
 
Depuis, 2 soucis sont apparu, probablement liés :
     - Ca tire à gauche, et bien ! Les courbes a gauche sur l’autoroute, c’est sans les mains . Mais ça ne tire pas + ou – en accélération ou au freinage, j’aurais donc tendance a exclure un triangle HS.
     - A basse vitesse, on va dire >50km/h, le volant fait du droite gauche, comme une roue voilée. A haute vitesse rien de ce coté…
 
Je ne vois pas ce que j’ai pu louper, j’ai juste 3 théories.
La 1ere étant, j’ai mis tout l’avant sur chandelle, en levant la droite, puis la gauche, donc a un moment tout le poids sur la gauche, quelque chose à bougé, Géo à refaire ?
2ème théorie, la Géo à été faite cet été, avec du jeu dans les biellettes, et avec biellettes neuves tout est faux, donc Géo à refaire… Même si pour moi, les biellettes de barre stab n’on pas d’incidence sur la géo ?
Théorie 3 : J’ai trop serré les biellettes et leurs rotules sont coincées dans de mauvaises positions…
 
Bref, des idées sur ce que j’ai pu rater ? Ou juste, GO faire une géo et on en parle plus?

 
 
De retour avec mes soucis d'oscillation volant + tirage à gauche.
 
Avec train été , plus aucun soucis.  
Train hiver remonté inversé, ça se met a tirer de l'autre coté et retour des oscillations volant...
 
Du coup je pose les roues ce soir chez un monteur de pneus afin de savoir si roue voilée ou pneu déformé ( ou avec ma chance, les 2 )...  
 
J'imagine que le levage sur chandelle a fait lâcher un truc déjà fragilisé qd tt le poids de la voiture à reposé sur le coté en question, ou juste pas de bol ...

Visuellement ton pneu n'a rien ?

Avec les jantes alu, c'est facile d'abimer un plomb en tapant la jante contre l'étrier ou le disque de frein.

Visuellement ton pneu n'a rien ?

https://www.piecesauto24.com/ridex/ [...] lsrc=aw.ds
 
14€ deux disques, de la qualité ?
 
Certains sont vernis mais c'est pas la surface du disque qui est de l'acier d'où ma question sur la quantité d'acier qui pourrait nous dire si c'est pas de la merde...?
 
Je vous pas comment expliquer autant d'écart de prix sur des disques de frein.

https://www.piecesauto24.com/ridex/ [...] lsrc=aw.ds
 
14€ deux disques, de la qualité ?
 
Certains sont vernis mais c'est pas la surface du disque qui est de l'acier d'où ma question sur la quantité d'acier qui pourrait nous dire si c'est pas de la merde...?
 
Je vous pas comment expliquer autant d'écart de prix sur des disques de frein.

 
Non, après observation attentive sous toutes les coutures , rien a l'œil nu.  
Et pas de trace d'un plomb qui aurai sauté ( c'est des roues en tôles ) .
 
 

https://www.piecesauto24.com/ridex/ [...] lsrc=aw.ds

14€ deux disques, de la qualité ?

Certains sont vernis mais c'est pas la surface du disque qui est de l'acier d'où ma question sur la quantité d'acier qui pourrait nous dire si c'est pas de la merde...?

Je vous pas comment expliquer autant d'écart de prix sur des disques de frein.

Je dois pouvoir le retrouver, je ferai un scan ce soir

Sauf que la voiture ne tirerait pas.

Un plomb cassé/déplacé/whartever c'est des vibrations vers 80-130 km/h et basta, ça n'a jamais fait tirer un véhicule d'un côté ou de l'autre, d'autant plus que là, si t'inverse la pneus ça tire de l'autre côté. Je verrais bien un pneu déformé et pour le coup c'est clairement de la malchance

A voir en faisant tourner la jante alors
 
Mais dis toi qu'une bosse de moins d'1mm serait suffisante pour créer diverses vibrations.

Ca dépend .
Si c'est déséquilibré en statique, en effet, ca va trembler autour de l'axe de rotation, mais un équilibrage dynamique foireux (genre décaller une masselotte latéralement), va causer la même chose qu'une roue voilée (oscillations patatoides), et potentiellement un tirage sur un côté en plus des vibrations (tout comme une roue voilée).

Avec mes anciens pneus, (équilibrée en statique, nortoto n'ont mis des plombs que d'un côté des jantes ), ca tremblait legèrement dans le volant et tirait un poil à gauche entre 135 et 145km/h (en Allemagne ), et plus rien avec des pneus neufs équilibrés correctement.

Jante montée je ne vois rien non plus, mais j'avoue que j'ai terminé à la frontale par -5C , j'ai pas insister des heures .
Ils vont me la coller dans l'équilibreuse chez Euromaster et on verra bien ce que ça donne , ttes manières, elle devra y aller quelque soit le coupable ( et départ au ski dans 10j avc cette voiture , faut pas que je traine trop a réparer).  

Voilou (cliquable)

https://reho.st/thumb/self/6436ff81 [...] e6086b.png

bonchour    
 
j'ai une vieille saxo 1.1 2001 avec le tu1jp et j'ai un souci de demarrage a froid, comme si l'essence n'arrivait pas
 
apres avoir changé le moteur pas a pas sans changement j'ai conclus en lisant de ci de la que ca pouvait etre la sonde de temperature moteur
 
photos :  
 
http://condylure.info/upload/data/sonde1.jpg
 
http://condylure.info/upload/data/sonde2.jpg
 
j'ai un connecteur 3 fils, avec juste 2 utilisés,, le fil du faisceau n'a pas l'air trafiqué je ne pige pas le montage, les pieces détachées pour cette sonde indiquent une sonde a 2 fils
 
vous auriez une idée de cette diablerie ?  

Il est très louche ce rapport de Géo, elle est de qu'elle année cette jetta que je puisse vérifier 2-3 éléments ?

Merci d'avoir regardé Il est louche genre louche comment ? Ils ont trafiqué des valeurs ?  
Je leur avais indiqué de ne pas forcément mettre "bêtement" les réglages constructeur mais un réglage un peu personnalisé pour la voiture, car mon vendeur de pneus m'a dit qu'il voyait plein de VW qui d'origine usent un peu trop les pneus à l'intérieur. Il pense que c'est volontaire de VW car cela donnerait plus de stabilité en virage avec un peu de carrossage négatif.  
Je l'ai vu ce midi pour avoir un devis pour les amortisseurs, il a regardé mes pneus arrières (que j'ai inversés avant/arrière début février), il trouve qu'ils sont un poil usés sur l'intérieur. Dur à dire si ça date d'avant la géométrie vu que je l'avais faite en hiver 2016-2017.  
Côté usure en escalier, il est pas sûr que ce soit les amortisseurs les fautifs, il voit défiler pas mal de VW/Seat avec ces symptômes, même des très récentes  
 
Première mise en circulation 28/02/2006, 12 ans aujourd'hui même Je peux t'envoyer le numéro de châssis par MP si tu veux

Je pensais qu'ils avaient trafiqué les valeurs à l'arrière ( certains le font ... ), mais après vérification c'est réglable là dessus donc rien de vraiment suspect !  
 
Le seul truc c'est qu'éventuellement j'aurais mis un peu moins de carrossage à l'arrière aussi bien pour limiter l'usure sur l’intérieur du pneu que pour limiter la déformation, à l'avant ton carrossage est vraiment léger,  pas de quoi déformer des pneus.
 
Oui, comme je te disais certains modèles sont connus pour ça, généralement c'est à l'arrière. Soit t'arrive à trouver une marque de pneus qui ne se déforme pas, soit tu limite un peu le carrossage généralement ça règle le problème.

sur les mazout, il faut faire gaffe a l'eau dans le filtre, donc purger le filtre est une bonne idée.

l'eau dans le filtre tu la prend tout le reste de l'année, ça ne pose pas de problème, elle s'accumule au fond du filtre, mais si elle gèle dans le filtre, c'est la panne.

 
Un collègue de bureau a sa Clio 1.5 dCi qui n'a pas démarré hier matin après une nuit dehors. Quand la dépanneuse est arrivée, le mécanicien a réussi à la démarrer. Il pensait aux bougies de préchauffage (diesel) donc il les a remplacées par des neuves, ainsi que les filtres. Il a fait une grosse révision. Mais ce matin, rebelotte, la voiture n'a pas démarré.
 
Le mécano lui a dit que par grand froid (-10 °C / -15 °C ces jours), il fallait faire le plein au max pour éviter la condensation dans le réservoir. J'ai jamais entendu ça.
 
Par contre, est-ce que ça ne pourrait pas venir du carburant ? Un diesel cheap sans additif antigel qui aurait gelé ???
 
 
Merci

Super, merci beaucoup ! Oui on a aussi discuté des types de pneu, j'ai monté du haut de gamme (été efficientgrip performance, hiver wintersport 4D) mais je changerai de marque lors du renouvellement pour voir si une marque fait mieux que l'autre pour mon cas particulier.  
Je note pour réduire le carrossage à l'arrière la prochaine fois, bon à savoir que c'est réglable !  
 
Une dernière question :  
Il reste une valeur en rouge, la chasse à l'avant-gauche. Est-ce que ça pourrait être le symptôme d'un choc précédent ? Ça me fait tiquer de ne pas tout avoir en vert Est-ce qu'il y a un élément tordu que je peux remplacer, style triangle ou biellette ou je ne sais quelle pièce qui serait tordue ou endommagée ?

Un collègue de bureau a sa Clio 1.5 dCi qui n'a pas démarré hier matin après une nuit dehors. Quand la dépanneuse est arrivée, le mécanicien a réussi à la démarrer. Il pensait aux bougies de préchauffage (diesel) donc il les a remplacées par des neuves, ainsi que les filtres. Il a fait une grosse révision. Mais ce matin, rebelotte, la voiture n'a pas démarré.

Le mécano lui a dit que par grand froid (-10 °C / -15 °C ces jours), il fallait faire le plein au max pour éviter la condensation dans le réservoir. J'ai jamais entendu ça.

Par contre, est-ce que ça ne pourrait pas venir du carburant ? Un diesel cheap sans additif antigel qui aurait gelé ???

Merci

Eventuellement oui ça pourrait venir du carburant !
Il existe des additifs grand froid, d'autres mettent un peu d'essence, à toi de voir
 
A voir qu'il faut aussi et surtout prendre en considération la T° ressentie, si t'as -10° mais -20° en ressentit, c'est pas dit que ton GO fige pas  

et meme si elle gele pas, mais que le filtre est saturé, il envoie de l'eau dans l'injection et paye ta douloureuse a 2000+

Eventuellement oui ça pourrait venir du carburant !
Il existe des additifs grand froid, d'autres mettent un peu d'essence, à toi de voir
 
A voir qu'il faut aussi et surtout prendre en considération la T° ressentie, si t'as -10° mais -20° en ressentit, c'est pas dit que ton GO fige pas  

 
C'est connu pourtant    
Dans la mesure du possible par grand froid, il faudrait avoir un réservoir de mazout toujours plein et un filtre à mazout purgé (ça doit être purgé 1 fois par an normalement et changé tous les 2 ans)  

et meme si elle gele pas, mais que le filtre est saturé, il envoie de l'eau dans l'injection et paye ta douloureuse a 2000+

 
C'est connu pourtant    
Dans la mesure du possible par grand froid, il faudrait avoir un réservoir de mazout toujours plein et un filtre à mazout purgé (ça doit être purgé 1 fois par an normalement et changé tous les 2 ans)  

il y a une purge sur tous les filtres a mazout ?

Tu vas pas t'y mettre toi aussi, y en a assez d'un qui veut nous réinventer l'automobile

A voir qu'il faut aussi et surtout prendre en considération la T° ressentie, si t'as -10° mais -20° en ressentit, c'est pas dit que ton GO fige pas

Tu vas pas t'y mettre toi aussi, y en a assez d'un qui veut nous réinventer l'automobile
 
Même sur des bagnoles montées en très rigide ( genre SB en téflon and co) équilibrer la jante que d'un seul côté ne fait pas tirer le véhicule pour autant

 
Il parait que ça peut se compenser en gonflant un peu plus les pneus .