Reprise du message précédent :
 
Il te faut remplir le filtre avant de le remonter

Nickel, merci

 
Oui c’est ce que j'ai lu mais la dernière fois même en procédant ainsi je suis resté en rade, c’était une mondeo 1,8 TD et en plus j'avait foirer la valve de pompage a force de m'exiter dessus, le gazoil c’était vider complètement de tout le tuyau jusqu'au réservoir une galere....
 
Du coup aujourd’hui avec -10° je me suis dit que c’était pas safe de compter sur la batterie pour faire tourner le démarreur pendant 1 minute en cas de foirage    
Remarque je peut faire l’opération en haut d'une grande montée ca pourrais me sauver  

Tu cherche aussi, le 1.8 D/TD de chez Ford y a rien de pire a réamorcer

Y a quelqu'un pour lui expliquer ? J'ai aps envie d'y passer ma soirée

Il n y a pas une pompe sur ce véhicule qui justement envoie le mazout au filtre ?

Je sait pas trop, ca va aider ?

Pour des câbles de frein à main, y'a quand même un intérêt à prendre Bosch/TRW/ATE (voire de l'OEM 2 fois plus cher) ou on peut prendre @pascher style NK ou Triscan ?

Ah je sais pas il faut demander aux mecanos
Mais justement je pense que la pompe a mazout evite a ce que ton tuyau qui va du réservoir au filtre se vide. Je pensais que toutes les voitures en avaient une  

 
Popeye est pas là je remplace    
 
Si ça fonctionne, tu n'y touches pas..un filtre à mazout de bonne qualité (purflux) tient bien et il n'y a aucun risque du moment que tu fais tes pleins dans une station récente Total derrière une personne pour éviter de ramasser de la merde (Moi j'hésite pas à vider le gazole usée par terre s'il y a personne) et par temps froid le matin pour au passage avoir plus de gazole pour ton argent.
 
Quand je l'avais changé, il y avait de la saleté hors filtre (Ce qui prouve bien qu'un filtre de 100000km tient bien) comme une poignée de sable rouge à mon avis parce que la voiture stationnait dehors et était peu utilisée..
 

Ce genre de chose existe pour clio 2 phase 1 (Montage bendix) ?
 
C'est juste un peu d'usinage et je suis curieux de savoir la différence en qualité de freinage et distance d'arrêt par rapport au standard d'origine.

Merci de transformer les stations service en patinoires... Sérieusement, tu jettes aussi tes papiers et ton huile de friture/vidange dans la nature?

Les rotors cheap percés et rainurés, c'est de la merde, chaque percage est un potentiel point de départ d'une fissure.
En pratique, les rainures pourissent les plaquettes et sont uniquement utiles pour évacuer l'eau (qui est centrifugée dans tous les cas).
Le mieux est de regarder la marque des disques d'origine et de prendre les mêmes sans le sticker Renault, ou de prendre de disques de bonne qualité d'une marque réputée (en évitant les disques "performance" ou jacky qui peuvent être pires dans des conditions normales).

Même avec de la marque

Les brembo percés qu'on voit sur pas mal de vehicules sportifs se fissurent si tu utilise le véhicule sportivement, t'as zimmerman aussi qui fissure bien. D'ailleurs, avec le temps les trous se bouchent !

Sinon ebc cay le top, des black ou greenstuff et tu freine mieux qu'une F1 ! En plus c'est grave pas cher !

normalement la pompe de gavage dans le reservoir, remplit le filtre a carburant, mais la pompe a injection est egalement activée et elle n'aime pas tourner a sec, donc il faut remplir le filtre oui

"Grave pas cher", euh.
Et leur plaquettes yellow ou redstuff ?
 

Le problème est que l'essence stagne dans les tuyaux de station et avec la condensation de l'eau se mélange avec, autrement je respecte la nature mais en station, hors de question de prendre le moindre risque.
 
Un usage sportif en clio dti   , non pas vraiment autrement je pensais au refroidissement meilleur en usage lambda.
 
Il faudrait savoir le poids du disque pour avoir une indication sur la qualité de l'acier comme les alimentations de pc    et aucun fabriquant ne l'indique malheureusement..
 
Quand j'avais monté mes disques, je trouvais impressionnant la chaleur que ça dégageait alors que je ne freine même pas  

Chez vag, il faut la valise ou vcds, activer la pompe de gavage pour remplir le filtre, mais on peut aussi aspirer en sortie filtre avec une pompe a depression

Je ne savais pas qu'ils faisaient aussi des freins de voiture .
Les EBC red sont pas trop chères et parfaites pour freiner comme un trappeur à vélo, mais ca fait chier de les changer toutes les 2 semaines .

Bah à iso véhicule, 100€ pour des yellowstuff c'est toujours largement moins que les 150-180 d'un "simple" jeu de DS2500 quoi

Rassure toi t'as rien manqué

Les disques de récup de Tchernobyl c'est pas une bonne idée

 
Ca c'est l'excuse classique du garagiste quand il ne trouve pas la raison d'une panne sur un véhicule
"Vous faites votre plein chez qui ?" (il sait qu'il a 80% de chances que le gars disent une grande surface ou une station essence "bas prix"
"ah mais non il faut le faire chez Total là vous n'aurez pas de problèmes   "
 
Au moins le client s'en va et on espère ne plus le revoir pour ce problème
Et au passage ca permet de faire croire au client qu'il est responsable du problème

C'est pareil chez le médecin quand il ne sait pas poser un diagnostic, il invoque le stress, et hop, démerde toi avec ça

 
Il faut vraiment etre une teub finie pour ne pas etre capable de diagnostiquer un probleme sur un vehicule, cela dit. pas une grosse perte pour le client d'etre obligé de changer de cremerie, du coup.

Pourtant c'est l'excuse utilisée dans tous les garages.
Pas qu'ils ne trouvent pas la panne, mais plus qu'ils ne savent pas expliquer la raison

 
Je ne dis pas que ce n'est pas fréquent, je dis que ceux qui sortent ce discours sont des abrutis qui devraient se recycler.

Je ne sais pas si tu trolle mais tu es franchement débile de faire cela.
 
Ta voiture a un filtre a gasoil qui est capable de filtré les importé. Si vraiment tu a peu tu change ton filtre a gasoil plus souvent mais tu ne vide pas du gasoil au sol.
 
Tu donne des conseil de "bob le bricoleur" a tout le monde.

Non mais dje, toi qui t'y connais pourtant en troll (:o), je sais même pas pourquoi tu lui réponds.

Je viens de vérifier sur mon modèle de bagnole, c'est le même tarif, ~130 € les 4 plaquettes avant. Et c'est aussi de la merde ?

 
Suite et fin ( j'espère ) .
 
Pneu déformé. Quand j'ai regardé, j'ai cherché un faux rond ou une hernie, mais il fallait en fait regarder le pneu parallèlement au sens de roulement, et la on voyait que la bande de roulement forme un léger 'M'   ... Bref, un train de pneu commandé, et en attendant, on roule sur la neige en pneus été   ...

Non.  
 
Quand je savais pas je savais pas ça m'est arrivé quelques fois ... Dès que t'attaque en électronique t'as vite fait de bien galérer  

J'aurais bien t'aimé voir devant certaines pannes  
 

Tiens, comme quoi
 
Ouais ouais ça vaut rien même les bluestuff sont moins bonnes que de simples DS2500. Parait que sur les 4-6-8 pistons c'est mieux mais j'ai jamais essayé

 
J'en ai déjà soldé quelques unes    
 
quand tu as les compétences, le matos, ce n'est qu'une question de temps.

Je me mets a la place des garagistes.  
 
Ils n'ont pas ou peu de formation sur l’électronique.
Les système électronique sont mal documenté et fermer (il faut la valise constructeur).
Les pièces sont très cher "parce que c'est de l'électronique" donc le garagiste ne doit pas pouvoir changer facilement une pièce pour voir si cela vient de la.
 
Certaine panne doivent être impossible a diagnostiquer, ou demander des heures de test pour être réparer. Ce n'est surement pas rentable qu'un mécano passe plusieurs heure sur une panne.
 
Dans mon entreprise, il y a eu 10h de panne sur une machine a cause de problème Electronique. Pourtant il y avait plusieurs technicien sur le coup. Si tu a le même truc sur une voiture d'un particulier le mec va gueuler si tu lui facture 10h de recherche de panne.

Quelques unes ... Fais en ton métier, touche vraiment à toutes les merdes possibles et imaginables et on en reparle

 
achète toi un détecteur d'ironie entre 2 changements inutiles de turbo, conseil gratuit

 
c'est surtout beaucoup plus rentable de changer la moitié du moteur alors que le problème vient d'une durite de dépression a 2 euros.

Et encore, 10h c'est quand la panne à un rapport "logique"...

Y a des fois t'as des trucs totalement WTF que t'arrive même pas a reproduire même avec le client ...

LOL

L'ironie a bon dos

 
Ou quand tu annonces mettre du:
 
-E10: "ah mais faut mettre du SP95 normal Mr!"  
-SP95: "ah mais faut mettre du SP98 Mr!"
-SP98: "ah mais du SP95 suffit Mr, ça sert a rien le SP98"
-GO: "ah mais faut mettre du GO premium Mr, c'est mieux pour nettoyer les injecteurs"
-GO premium: "ah mais du GO normal suffit Mr, ça fait gripper les injecteurs sinon"
 
 

 
Ce que je dis, je l'ai vérifié, les filtres sont bien plus résistant que les préconisations constructeurs et si tu mets de la merde dans ton réservoir, ça se change plus souvent, c'est du bon sens..
 

 
Entièrement d'accord, il y a des charlatans partout même avec un diplôme de médecine.

mis la nouvelle sonde, ca a rien changé    
 
une idée ?
 
ca pourrait se désamorcer une pompe a essence quand on lache la bagnole une dizaine d'heure ? ca sent pas l'essence pourtant
 
ptete une piste : j'ai l'impression que ma courroie d'accessoire patine les premieres secondes, pas assez de jus ?

j'ai le CT de ma C3 I aujourd'hui il y a bien contre visite mais je m'attendais à pire (mais bon j'ai du changer pas mal de truc en meme pas un an )

deux choses:

- le type m'a détecté une anomalie au dispositif de diagnostic embarqué où le témoin était allumé. ça fait un moment que je me tate à m'acheter mon propre OBD pour détecter moi-meme mais je ne l'ai pas fait, ça m'apprendra

Vu la situation c'est quoi le moins cher et plus rentable que j'aille faire le diagnostic + réparation ou bien que je m'achète l'OBD puis que je fasse réparation chez le mécano ?

- J'ai aussi le silencieux d'échappement à changer, ce n'est pas en contre visite mais vu que je perds pas mal en carburant je préfère en mettre un nouveau

meme si c'est chez un mécano que je vais le poser, je n'ai pas besoin d'un kit pour le fixer, je peux juste venir avec le silencieux acheté sur oscaro ?

Tiens vu que ça parle disque/plaquette
 
Ferodo, Brembo ou TRW ?

Bah le tout c'est pas juste de lire l’anomalie puis de l'effacer, mais aussi de la corriger, ce qui peut vouloir dire remplacer une pièce onéreuse... Il faut que ton garage lise l'erreur et te fasse un devis.
 
Si tu vas dans un garage, c'est lui qui commande la pièce et qui te fais une facture globale. Peu de garagistes accepteront de poser une pièce qui ne vient pas de chez eux. C'est comme au restaurant, tu n'apportes pas ton steak en leur demandant de te le servir

 
Y'en a plus que tu ne le crois

Oui enfin au minimum il faut se renseigner avant auprès du garagiste en question