Reprise du message précédent :

Je passe à fond et je laisse l'azote et le LHM faire le boulot.

Plait-il ?

Attention quand même avec certaines marques inconnues des revendeurs pro, y a quand même à boire et à manger ..

Il pense qu'une des fusées de ta bagnole est tordue. Mais ça se verrait à la géo. Enfin quand on sait lire un rapport

 
Si je l'ai vu, je mets un gros coup de frein et je relache juste avant que les roues montent le bouzin, sinon ben trop tard ça passe à vitesse constante.
Une fois, sur une départementale en cours de rainurage j'ai pris une cassure/montée/raccord à plus de 50 car un abruti me collait au cul et je n'avais pas bien vu la hauteur du bidule, ça a bien tapé.

Bonjour,

je cherche à savoir si le site oscaro.com est fiable lorsqu'on veut commander des pièces détachées ?

je souhaite commander un pot d'échappement, mais j'ai vu que des gens se plaignaient du délai de livraison assez long, car le site oscaro n'a aucun stock, ils ne font que commander chez des fournisseurs au fur et à mesure des commandes des clients

merci

 

 
et non
 

Bonjour
 
J'ai "tjs" eu l'habitude de demarrer une voiture dont la batterie est a plat avec les cables.
Seulement j'entends de plus en plus avec les voitures modernes que il y a un risque d'abimer l'électronique.
Donc dans ce cas comment faire ?
 
Par exemple prendre une batterie seule (chargée) et la relier a la voiture a plat peu fonctionner ?

Tout dépends de la technique utilisée, mais non ça risque pas plus que ça même si la voiture est récente

le mieux c'est de recharger sa batterie de manière préventive avec un chargeur, tu démontes ta batterie, tu l'amènes chez toi et tu la branches sur un chargeur pendant plusieurs heures, opération à faire de manière préventive tous les 4 mois si la voiture fait essentiellement des petits trajets, ça permettra d'augmenter la durée de vie de la batterie et tu n'auras plus jamais besoin de câbles pour démarrer,

les personnes qui font des trajets courts ( moins de 20 minutes, trajets urbains courts ) s'exposent au risque de la batterie vide, car l'alternateur n'aura pas le temps de recharger à fond la batterie, à chaque nouveau trajet la batterie va se vider petit à petit, jusqu'à la panne totale, et quand il fait très froid une batterie déjà faible risque d'échouer à démarrer la voiture,

il faut prendre soin de sa batterie et ne pas attendre qu'elle soit à plat, achetez un multimètre à 10 euros pour vérifier régulierement la tension de la batterie ( moteur éteint ), une batterie en forme doit afficher au moins une tension de 12.4 volts, 12.6~12.8 si elle est rechargée à 100%, en dessous de 12.3 volts --> il est temps de recharger la batterie

 
si tu veux être sur de ne pas flinguer la voiture "dépanneuse", il faut démarrer la voiture en panne sans faire tourner le moteur de l'autre. Avec le risque que la voiture de secours soit en carafe une fois la première initialement en panne démarrée
 
le risque c'est un appel de courant important sur la voiture dépanneuse moteur en marche: l'alternateur compense en augmentant la tension a toute blinde et une fois le démarreur stop pic de tension sur tout le réseau de la voiture dépanneuse. risque de surtension important sur des composants sensibles.
 
je n'ai jamais vu ça mais théoriquement c'est possible.

oouais ben il faut en dire plus  

dans mon cas, voiture qui n'a pas bougé depuis 4 jours avec ce we où il fait -10 la nuit. Ce matin j'ai du m'y reprendre a 4 fois pour qu'elle demarre

il me semble déjà avoir essayé une fois sans démarrer la voiture dépanneuse. Ben je n'avais pas assez de jus pour démarrer celle en panne. Pourtant moteur tournant là il y avait assez de jus

Non non c'etait le même genre de voiture
Et egalement idéalement relier le moins venant de la dépanneuse sur une masse de la voiture déchargée et non pas sur la batterie ?

 
Regarde sur ebay la qualité pèche un peu mais les tarifs sont très intéressant

ça revient au meme, la masse carosserie etant reliée au - batterie.

mais tension batterie moteur arrêt=12V et quelques, moteur en marche 14.5V. d’où effectivement un démarrage en mode dépanne facilité .

 
 
La fusée, le moyeu la partie qui accueille la roue :
 

Ca c'est pas une fusée ...

thun_on_the_r a tout dit

Je rajouterais juste qu'en phase démarrage tu vas pomper 2-300A mini quand un alternateur en sort maxi dans les 150

C'est très fréquent sur scénic 2 notamment !

Woké Ça coûte cher ? Quitte à changer les 4 amortisseurs, je peux changer les fusées avec en préventif si ya un doute, vu qu'un bout sera démonté, ceci dit si les fusées sont bonnes ça fait chier de dépenser dans le vent  
 
Au tout début j'avais le train avant qui bouffait l'intérieur des pneus, et le train arrière qui faisait "usure en escalier". J'espérais que tout soit résolu par la géométrie  
 
Usure en escalier = usure en facettes = usure en bosses ? Si oui, alors je suspecte vraiment les amortisseurs arrière  
D'ailleurs j'ai testé de ne plus gonfler les pneus au max et ça continue de déformer les pneus, donc c'est pas uniquement dû au faible poids de chargement.

T'aurais le rapport de ta dernière géométrie ?  
 
Parfois un carrossage un peu élevé peut bouffer les pneus en facette, c'est assez connu sur certains modèles

Je dois pouvoir le retrouver, je ferai un scan ce soir

çabim les lekronic

On croirait entendre ma défunte grand mère quand, alors que j'avais 13 ans, je lui ai montré que le panel de touches pour changer de chaine sur son antique téléviseur cathodique était en fait une télécommande encastrée et que donc elle pouvait la sortir et s'en servir à distance, qui m'a fait cette réponse  "Noooon, remet ça en place, tu vas tout casser"  et qui m'a ensuite cassé les youk pendant 6 mois en m'assurant que "depuis que tu y as touché elle marche moins bien ! J'ai plus la 5 ! et les films commencent en retard maintenant "

Je sais ça n'a rien à voir mais fallait que ça sorte. Mémé, je t'aime mais tu m'as fais chier sur ce coup là. Paix à ton âme de low tech. Puisse ton nuage être équipé d'une télécommande encastrable.

ça doit être ce téléviseur philips ( ou radiola ) :

http://www.marcelstvmuseum.com/phi [...] der05.html

ou ce modèle plus grand:
http://www.marcelstvmuseum.com/phi [...] der10.html

le concept de la télécommande qui sert de panneau de commande a été vite arrêté par philips, car si la télécommande tombait en panne on ne pouvait plus changer de chaine

42 kg pour 66cm de diagonale

Oui c'est exactement ce modèle (celui du haut). Et effectement quand la telco tombait en rade de pile, c'était mort pour changer de chaîne....sauf à syntoniser à la mano.

95€ la batterie
 
Fait chier

c'est pour quel type de véhicule ?

pour faire baisser le prix tu peux prendre une batterie de supermarché type leclerc, tech9, certaines sortent des mêmes usines que les grandes marques type varta, il y a juste l'étiquette qui change, et un prix moins élevé

 
Tout à fait.
Pour la Clio 2.1 1.4 16v de ma femme, j'ai acheté une batterie chez Géant,  de marque casino, et depuis 5 ans.
Démarrage impeccable tous les jours, et là Clio dors dehors et en montagne.
Elle fait beaucoup de petits trajets, et cette batterie est comme au premier jour, et pourtant lorsque je l'ai achetée en urgence, il y a 5 ans, je pensais devoir la rechanger 2 ans plus tard. .. Et pourtant, même ce matin, Par un joli -20°C, toujours la même pêche pour démarrer, pas la moindre faiblesse  

Pareil, batterie carrefour dans la Clio, depuis 4 ans aucun soucis même par -10°. Ce qui est dommage, c'est qu'il ne vendent pas de batterie spéciales pour les véhicules avec S&S, j'ai peur du prix le jour où je devrais changer la mienne

Tant qu'à parler de batteries, j'ai mesuré 12.08V à -14°C, avec la voiture dans la rue depuis une semaine et c'est parti avec un peu de mal (genre 2 secondes au lieu de <1s ), mais tout à l'heure, ça à démarré nickel en <1s à froid après avoir fait 200km ce matin.
Pourtant je n'étais pas serein en mesurant la veille (mais trop froid pour ouvrir le capot ).
 
Donc la batterie Nortoto qu'à choisi le proprio précédent me semble légèrement daubesque, mais ça devrait passer l'hiver si on en prend soin .

C'est une batterie de 80ah pour une Lada Priora SE de 2012

J'ai finalement viré la Suzuki, 1 semaines après avoir réparé le galet

Putain, ça fait gros pour une caisse comme ça  

Normalement c'est 60ah mais le mec en avait pas car c'est une batterie a la con avec les pôles inversés...

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D'ailleurs ce sont des batteries réellement spéciales pour le start stop ?  Ou alors c'est pour nous pousser des batteries plus cher pour rien ?

Le prix des batteries pour Start/Stop

Le coût de la technologie AGM.

Oui.

Oui pour oscaro. Et pour le stock ils en ont sur leur plateforme de Gennevilliers mais limité et je sais pas sur quels produits, la grande majorité, ils commandent aux fournisseurs au moment de la commande sur leur site. Pour un truc chiant à stocker comme l'échappement, je doute qu'ils stockent. Perso, j'ai toujours reçu en 72h.
 
Sinon t'as yakarouler et mister auto pour comparer et commander aussi. Il y a d'autres sites mais aucune idée de ce qu'ils valent, pour ça que je cite pas.

Après avoir été regarder sur google, c'est surtout que une batterie normale ne tiendrait pas le coup avec les nombreux démarrages. Mais bon si on désactive le Start Stop du coup, rien n'empêche de prendre une batterie normale ?