Reprise du message précédent :
Quand je vois que j'ai du desserrer mon filtre a huile a coup de pied, ma voiture ne mettra pas les pieds en concession...

Oui c'est clair

J'ai fait changé les pneus ya 2 semaines
Le gars regarde les plaquettes arrière et me dit

ah bientôt morte vos plaquettes

Il fallait lui répondre, ce qui explique que vous etes monteur de pneu et non mécano

Depuis, je ne m'emmerde plus, je viens avec une paire de jantes et je leur demande juste de monter les pneus, au moins ils ne toucheront à rien d'autre.

Par contre il y a une fois où ils m'ont surpris en me disant qu'un écrou était abimé et conseillé de le chopper en casse (même s'il tient depuis 6'000km sans souci).

Oui je fais ça aussi en principe
Surtout avec la gtt, personne ne la touche

Mais le planning était serré donc on a tracé direct après le boulot

Bah au pire tu as encore les 3-4 autres

C'est exactement ce que j'ai pensé .

le pire c'est que en plus si ca se trouve tu peux rouler sans problèmes même si il manque un boulon. Les AX n'en avaient pas 3 à l'époque ?

550 euros pour changer l'embrayage d'une civic essence de 97 (90.000 km) sans remplacer le volant moteur, c'est le prix?

(c'est pour un ami)
Le but est de faire durer la voiture encore jusque 2019 ou 2020.

Les 106 et Saxo aussi, mais bon c'était des engins de ~700 kg environ et uniquement les "bas de gamme". Les modèles censé supporter plus d'efforts étaient en 4 trous

 
Le volant moteur il y a des chances que ça soit un simple disque, donc indestructible.
 
Par contre, ça inclus quoi ? Disque + butée + mécanisme + récepteur ? car ça me semble pas cher, sauf si c'est ultra simple a faire.

ah bon ? j'ai payé 400€ sur une 106 et c'était cher d'après le topic

Une 106 faut 2h pour faire l'embrayage, voir moins si t'es motivé

ya tant de diff avec une civic 97 ?

ça dépend la civic et ce qu'il y a de changé, si il y a que le disque et que 2000km après la buté lache, tu pleures

La dernière fois que j'ai été chez un mécano c'était aussi pour changer des pneus, suite à un pneu carré.  
Le gars, qui respirait la confiance, m'a soutenu que ça ne servait strictement à rien de changer les pneus sans changer les amortos car j'allais à nouveau déformer les pneus. Pour faire son diag il n'a même pas pris la peine de faire semblant de s'intéresser à l'état des amortos
C'était il y a 30 Kkm

Je pense que personne ne change un embrayage sans changer la butée.

Je connais pas assez pour en parler  

Le mieux c'est de ne pas avoir d'embrayage, au moins pas de problème

Tu en auras d'autres

Pour les voitures "récentes", les roues sont centrées et reposent sur le moyeu. Les écous sont uniquement là pour faire pression pour que la roue et le moyeu ne bougent pas (l'entrainement se fait par friction, il ne faut pas voir les vis/goujons comme des goupilles pour bloquer la rotation).

En théorie, une seule vis/écrou bien serré tiendrait, mais je suis plus confiant avec 3/4.
En fait, le 4ème vient de ceux que j'ai mis à la place des écrous antivol, l'angle du cône est un poil différent. Ça fait bizarre quand on serre la première vis à la main, mais je n'ai pas vu de différence à 120Nm .

Par friction vraiment ? Intéressant Entre le centre du moyeu et la jante ? (plan vertical) Ou entre la surface plate du moyeux et la jante ? (auquel cas 1 écrou c'est light pour faire adhérence...). J'ai toujours cru que les écrous servaient à ça plutôt qu'une force de friction  
Dans les virages, avoir plusieurs écrous doit aider à résister à la force latérale non ?  
 
Concernant la différence de forme entre tes écrous, ya les écrous coniques et les écrous sphériques, il me semble avoir lu que c'est mieux si tu as le "bon" type pour ne pas déformer la jante. Si quelqu'un a un avis plus éclairé

Si t'as pas les bons tu peux même aller jusqu'à découper la jante

Prends une ancienne ford, monte les écrous volontairement à l'envers et roule, tu vas vite comprendre

Edit :

 
ça réduit juste les risques si tu supprimes l'embrayage , et ma voiture n'a ni embrayage ni boite au moins ça c'est réglé

Ouch

 
Changement d'alternateur, pouf problème résolu, je vous l'accorde y'a des trucs bizarres chez VW
 
Merci

En gros, la baisse de tension fait tilter le calculo ?
 
Il me semble avoir déjà lu ça.

 
Exact, pourtant au multi rien ne paraissait suspect, tension entre 13,9 et 14,2V à la batterie et aux bornes de l'alternateur. Ça m'a coûté 350balles cette connerie mine de rien

Oui mais pourquoi une baisse de tension ? Quand le régime augmente, l'alternateur tourne plus vite, donc la tension devrait justement augmenter au lieu de baisser ?

Je sais pas, au hasard je dirais qu'au delà d'un certain régime quelque chose pompait plus de courant ce qui faisait baisser la tension car l'alternateur ne suivait plus  

on peut pas mesurer précisément l’état d'un alternateur avec un multimètre c'est plus compliqué que ca faut un banc de test

Quelqu'un sait si les RTA format numérique (officiel sur le site à 26 balles) sont des scan tout con ou si c'est du texte propre dans lequel on peut faire du ctrl+f ?
Pour une voiture assez ancienne (Safrane ph.2)

+ on peut dl en local un pdf ?

Perso, je regrette d'avoir acheté la RTA, le livre Haynes (6EUR d'occase ) et les docs d'atelier (Tipiak ) sont nettement mieux foutues.

Je n'ai pas d'action chez mister auto et chez oscaro, mais si je peux partager pour vous faire économiser sur les frais de port,
mister auto : livraison gratuite en point relais avec le code LIVFREE sans minimum d'achat
oscaro : livraison gratuite en point relais sans minimum d'achat
 

 

j'avais été un peu déçu aussi avec celle des C1/107/Aygo
 

Mister auto je me demande si ils se moquent pas du monde
J'ai commandé deux fois chez eux. A chaque fois j'ai payé les frais de port. Et comme par hasard le lendemain je recevais un mail me disant "action spéciale a partir d'aujourd'hui, frais de port offerts !!"
Une fois je veux bien croire à une coïncidence, mais deux fois c'est du foutage de gueule, ils le font exprès  

C'est rien ça, par exemple y a pleins de commentaires sur dealabs rapportant qu'oscaro augmente systématiquement les prix pendant la promo, la solution du crevard consiste à faire avant son panier et attendre les fdp offerts pour le valider  

2 commandes avec des montants plutôt ridicule : 18,16€ et 10,6€. Et je n'ai pas payé les frais de port avec ce code LIVFREE sur les 2 commandes

j'ai fait 2 commandes  la semaine derniere
1 chez oscaro et l'autre chez mister auto

j'ai prit les pièces que j'avais besoin ou c'était le moins cher
0€ de fdp sur les 2 sites en points relais

ras

Je sais bien, c'est un blocage psychologique non fondé hein.
Du coup, acheté où le stylo? En centre auto?