Reprise du message précédent :

C'est pour du trajet mixte, ville route autoroute
7.1 je crois en ce moment
50L réservoir, 550 600kms ça oscille pour ma copine

tu peux te dire que tu es en dessous de la moyenne

Ca dépend duquel.
Sur les tractions à moteur transversal avant, il y a un support en bas, pour suspendre la boite, un en haut du moteur, côté distribution, et un au milieu en bas, pour compenser le couple.

Quand le support anti-couple est abimé, le moteur tourne sur lui-même (ca se stabilise à quelques degrés avec le poids du bloc/boite et la rigidité des autres supports).

Quand c'est celui côté distrib qui merde, le moteur se lève et bute contre le capot .
Du coup ca tremble un max quand on accélère fort (un gros KLONG aux démarrages en côte).
C'est bien amusant de regarder le moteur bouger en 1ère/MA en faisant patiner l'embrayage à l'arrêt .

Tain, j'ai une Mégane avec le meme moteur et j'ai jamais dépassé 7.5L/100km (avec du SP91 :x), et 7.3L/100 avec le pied lourd et de la ville. En général, je suis plus autour de 6.5L/100km.
Après, je n'ai pas d'odb et je calcule à la pompe.

Ca peut être piégeux, mais les jauges d'essence ont l'air mal étalonnées et non-linéaires sur pas mal de voitures un peu usées. Du coup peut-être que l'odb est à côté de la plaque.

c'est ce que je fais aussi avec ma bagnole, 600bornes avec le plein, mais bon le reservoir de 30L est trompeur

Bon j'exagère, si je pousse a autonomie 0km restant et la jauge posé sur son picot, je met 33L

 
pas de fumée
et y'a pas de chauffe, c'est immédiat normalement.

 
c'est ça oui
parfois ça "accroche" genre je crois qu'elle va démarrer mais non.

ils baratinnent / se trompent.
Je me souviens un gars avec sa 406 diesel me soutenait qu'il consommait 4L    

 
J'ai la même et c'est pareil    
 
Enfin j'avait la même on me l'a mise dans un fossé et la boue a péter la distri qui a péter 2 soupapes > casse....
La conso moyenne était de 9/10l en ville et 7,5/8L sur route roulante.
 
J'ai aussi ce moteur sur un modus un peu plus récent et la conso est un peu amoindrie mais ca reste quasi kif kif

Comme quoi c'est pas parce que la cylindrée est plus petite qu'un moteur consomme moins

Vu qu'on lui en demande +

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Avec 8 soupapes a l'admission ca rentre bien    

Ca doit surtout dépendre du conducteur et de l'utilisation, quand j'utilisais l'ancienne voiture de ma mère (Focus 1.6L), la conso passait de 8~9L/100km à 6~6.5L/100km (j'avais le pied plutôt léger).

 
C'est clair l'autre fois on m'a ramener ma mondéo di l'odb indiquait 8L/100, je l'ai prise un après midi pour faire quelques trajets en ville et a la fin l'odb indiquait 17/100  

A nouveau les questionnaires pour faire des stats sur le net sont a prendre avec des pincettes.
C'est comme les questionnaires sur la taille du sexe. A croire qu'il n'y a que des mecs avec des grosses bites qui repondent

C'est comme sur HFR avec les salaires.
Les stats avec ma voiture me paraissent cohérentes

Hello topic
 
J’ai besoin de vos lumières: je dois faire changer un flexible de frein  avant mais vus que ça implique le circuit de freinage et qu’une purge est à priori nécessaire pour l’opération, je suis à la recherche d’un garage pas escroc pour l’opération dans le 92
 
Vous avez des adresses à recommander?
 
Merci

National Electric Diesel à Gennevilliers, on me les avait conseillés pour tout ce qui est diesel et clim.
 
Après leur tarif horaire est pas forcément donné, j'en avais eu pour 225€ pour des bougies de préchauffage.

 
Il y a un tas d'astuces et de techniques si tu veux faire une purge complète .
 
Quand j'ai fait ça sur le vélo (démontage/remontage d'étrier), tenir le frein serré permettait d'éviter de vider le circuit complet et d'y mettre des bulles, et dans ton cas, tu dois pouvoir t'en sortir en ne purgeant qu'une seule roue.
 
J'avais mis une une sangle sur la poignée, mais un baton entre la pédale et le siège doit faire l'affaire sur une voiture.

 
Si tu vas par la j'ai aussi un 1.8L et ça tourne a 5.5L, bon ok j'utilise 50% d'e85 donc ça augmente pas mal la conso  

C'est énorme comme conso, notre clio 2 1.4 16v fait du 8l/100km en ville et 6-7l en mixte. Le max qu'on ai fait c'est 8,2l/100km en plein Paris avec les embouteillages qui vont avec.

Tout dépend le moulin

1.8 quoi ?

Diesel bien sur...

Mais non je blagues, c'est un VVTI

Je vois mal le mazout tourner a l'e85

Je demandais parce que je savais si c'était un atmo ou pas

c'est une Lexus CT
La seule compact que j'ai trouvé en BVA et essence qui ne consomme pas plus qu'un mazout.

L'économie est surtout dans la taille du bloc et la masse de métal   , une petite voiture avec un gros moteur diesel, le moteur prend tellement de place que les ingés mettent les accessoires à l'arrache : courroies plaquées contre une roue, filtre à carbu derrière un pare-boue, ampoules de phares impossibles à changer, ...  

OK donc c'est une hybride
Tricheur

Ah ben faut que ça rentre sous le capot
Surtout que la plupart du temps le moteur n'est pas conçu pour une seule caisse

Bon, pour mon problème de démarrage aléatoire sur ma 406 hdi, mon garago me dit que c'est la pompe à gasoil qui déconne. J'ai regardé les taro, c'est pas trop cher (une centaine d'euro max la pièce).
J'espère m'en tirer pour moins de 200 € de réparation.

 
Hdi-> il y'a obligatoirement une chauffe. rapide, mais elle est là tout de meme

clairement non.

j'ai un 6 cylindres de 3 litres (en diesel), je tourne a moins de 7L en extra urbain, sur des routes alternant portions bien droites et du sinueux.

en 4Wd, en plus

pour avoir eu des moteurs de merde genre <2L, la conso était systématiquement supérieure (pied au plancher plus souvent)

le downsizing c'est payant quand tu roules comme un pépé mort.

Donc le dowsizing fonctionne mais a une limite, il ne faut pas éxagérer sinon ça ne sert a rien.

C'est pour ça que le le 1.4tsi devient 1.5tsi et le 1.2tce devient 1.3tce.

On notera qu'au comparatif mazda 3 2.0 120ch vs a3 tsi 115, la mazda consomme moins et marche plus fort que l'audi et son micro 1.0L.

Oui, mais c'est quasiment imperceptible.

Bon, mon garago se fout de ma gueule, j'ai l'impression. J'ai trouvé sur le net une pompe dans les 100€ et lui me dit que ça vaut 200 €

 
pompe a injection ou pompe de pré-charge ?

Tout faux, rien à voir quasiment (à part la taille et les emplacements des supports moteurs), là ou la génération des K a des prix pour le côté rendement/couple/puissance l'énergy a jamais rien eu (et c'est normal).
L'energy était en grande majorité en 2 soupapes/cylindre, les K sont tous en 4 soupapes.
Les K ont inauguré les bobines par cylindre (s'était les premiers de cette cylindrée sur le marché), bon au début s'était pas brillant, mais ça permet un gain de conso lié à une meilleure étincelle de bougie en bas des tours.
Admission a clapet pour changer la longueur de l'admission pour optimiser le remplissage
etc ...
 
Et pour en revenir à la consommation de la clio, il n'y a que le proprio qui peut vraiment savoir si la consommation a augmenté (je tournais à 5,5l/100 km avec la mienne, mais ma compagne faisait 9l car pas du tout la même conduite et 3000 tr de plus quasiment en permanence), si oui, à part bougies (et bobines si elles ne sont pas des BERU), filtre à air. Si il n'y a pas d'à coups à bas régime ou difficulté de démarrage, on peut écarter le PMH. Ensuite sur ce bloc il reste assez simplement les lambdas ou le catalyseur "bouché".
Il est assez simple et ces pannes sont connus.

Les premiers K essence sont apparus en 2 soupes par cylindre sur Mégane 1 et tous les diesels sont restés en 2 soupapes par cylindres.

bon, personne pour bannir le scatophile, la ?

Putain je suis choqué

offended ?

C'est bien sur ces derniers points que je compte investiguer le plus rapidement possible.  
 
@all
merci pour vos retours

Il est encore revenu ?  

C'est clair pour avoir deja roulé que le 2L 120 Mazda est super agréable. Bien coupleux, on roule sur un filet de gaz, pas de bruit (contrairement au bruit de tondeuse des 3cyl turbo) et une consommation maîtrisée
Et ca pousse

Je me cherche des nouvelles rétines sur tor.