Reprise du message précédent :

J ai pas ça sur la mienne

Comme je disais aucun problème en roulant normalement, le moteur est assez coupleux pour circuler avec peu de charge.

Mais dès que j accelere je vais inspecter les bougies déjà

 
Une plaquette de freins grippée dans son étrier, et qui frotte légèrement sur le disque?
Est-ce que tu arrives à entendre une différence avec les fenêtres ouvertes (une par une, pour essayer d'identifier l'origine du bruit).

C'est surtout quand tu remet les 13 que tu sens la différence

Tu vois que la voiture est plus nerveuse
Sur la delsol aussi ça m'a fait ça quand j'avais remit les 14 au lieu des 17 pendant quelques temps

Je voudrais vous (re)parler d'un problème déjà recensé ici il y a un moment, pour lequel (faute de €) la réparation n'a toujours pas été effectuée.

Je résume très vite: véhicule Citroen C4 1.6 16V, 2005, 130k km.
Avant de (quasi) ne plus y toucher j'avais un évident problème d'embrayage: bruit de casserole quasi constant, patinage systématique dès que j'accélérais un poil trop vite (obligeant à conduite de vieux, pourtant je suis assez soft de base).

Ca a duré pendant 2/3 mois en ne la prenant qu'en dernier recours.
Le garage le plus proche que j'avais visité l'avais essayée et conclu provisoirement le kit embrayage (ou si j'ai vraiment la poisse: volant moteur, ou boite de vitesses, ou fuite d'huile de la BV sur le disque d'embrayage).
Pour la BV j'en doute, les rapports passent normalement, aucun symptôme anormal.

Bref, voilà pour le contexte. Il y a 2 semaines, j'ai dû la prendre pour un trajet court/moyen (mais tard et avec des gens à trimballer).
Symptômes habituels jusqu'à un feu où lors de la reprise, je cale sans raison, gros bruit dégueulasse, et au redémarrage j'avais le sentiment que je passerai pas la 1ère côte rencontrée, c'était pire qu'avant, quasi pas de puissance, et bruit ++.

Elle a dormi depuis, le garage m'a oublié pour le devis attendu (relancés depuis, j'irais bien en voir un autre mais pas le temps de m'y rendre avec le travail ).
Récemment, gros besoin, je tente le diable en me préparant mentalement à devoir la laisser sur le bas côté à tout moment si elle lâche.
Un bruit sourd au démarrage (du genre quand on cale, mais sans caler), ça commence bien. Je la sens peiner à grimper la montée pour sortir de ma résidence.
Et pourtant après quelques km, elle est transfigurée: plus de bruit (pas le son d'origine non plus mais limite plus doux/agréable), une impression de ne plus avoir les symptômes
Les patinages ont quasi disparu (faut que j'accélère assez fort pour les constater et encore, ils ne sont plus systématiques).
Une impression mitigée côté puissance, l'accélération répond plutôt bien mais j'ai quand même un ressenti de manque (pour une 110cv, quelqu'un d'habitué à rouler avec 70cv ne verrait rien d'anormal).
En départ arrêté cela dit, elle galère pas mal (mais avance malgré tout). Et parfois, à l'arrêt ou au 1er passage de rapport, le petit bruit sourd de faux calage dont je parlais.

Bref, merci à ceux qui ont lu le pavé. Je sais qu'elle ne s'est pas auto réparée ( ), mais je me pose la question de comment c'est possible?
Est-ce un chant du cygne, un oeil du cyclone avant destruction complète?

Nop rien de se coté la

 
- pour l'embrayage en effet c'est étrange (étais-ce un disque "collé"/ grippé qui se décole par magie? (avec l'humidité je sais pas)  
 
- pour la puissance la C4 110 est lourde surtout et ça ne daigne accélérer correctement que au dela de 4000trs/min  
(donc le ressenti de manque de puissance est relatif surtout si tu l'as pas conduite depuis longtemps ou conduit une voiture plus vive)

Échappement ? J'ai eu un sifflement une fois à cause d'une durite de capteur de pression différentielle de FAP qui s'était percée.

Tu as pas la possibilité d’avoir plus d’informations que le code d’erreur ?
Généralement le contexte enregistré avec est souvent aussi intéressant que le code seul
Surtout sur des code à plusieurs facteurs d’origine  
Sinon tu as testé en déplaçant les bobines si il y a en une pour chaque cylindre ?

Disque collé/grippé j'aurais eu des symptômes opposés à ceux que j'ai eu non J'aurais pensé que patinage = perte de friction
Pour le ressenti, j'ai pris des pincettes pour le retranscrire, je la conduis depuis plusieurs années, effectivement 110cv sur ~1,3T c'est pas énorme, mais je me souviens encore assez du comportement "de la bonne époque où tout marchait bien", je sens moins de répondant côté puissance, sans que ce soit un écart énorme non plus ( et je n'ai pas récemment conduit d'autre voiture pour biaiser cette impression).

M'enfin le côté pêchu ou non est secondaire, y'a un pb de fond plus grave

 
Oui je m'en doute, c'est pour ca j'essaye de prendre le vélo le plus possible. Merci pour ton conseil, je vais voir pour raccourcir, ca ne peut pas faire de mal, et au prix de l'huile quand on le fait soi-même c'est pas la ruine

Je dois vidanger ma BV et le pont, une seringue à conseiller ?

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Pinaise, 3 semaines après l'achat de mon véhicule , et avec le retour du soleil je viens de me rendre compte qu'il y a une rayure pile sur le cadran vitesse... Et on la sent au doigt, c'est creusé.
Rien à faire ? J'imagine qu'en garantie ils me renverront balader... Et ce qui est chiant avec les rayures c'est que quand on le sait on ne voit que ça.

 
Voiture neuve ? Si oui t'est bon pour loucher dessus pendant 10 ans ou revendre tout de suite  

Si c'est du neuf t'attends la probable visite de contrôle et à ce moment tu tape un scandale à la concession pour la rayure qui serait apparue à ce moment la  

Neuve ou d'occasion je ne vois pas ce qui change ?

La rayure est la même  

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tu peux pas profiter d'un essai gratuit prime ?

Elle est d'occaz. Et la c'était la visite des 1500km. En rentrant de la CC je me dis.. C'est quoi cette rayure... Nan pas possible que je n'ai pas remarqué ça en 3 semaines.

Je regarde quelques photos prises il y a deux semaines... Et en effet rien du tout. Et là , grosse balafre pile sur les chiffres de KMH... Je viens d'envoyer un mail au chef d'atelier , mais je suis dépité... Et je redoute la réaction. Ma connerie est de ne pas être revenu en CC immédiatement...

Bon après difficile de dire que en 7 heure j'ai pu me faire ça mais ils en seraient capables... A suivre

https://reho.st/self/2bcec6a0e7292d [...] 4532a2.jpg

perso jm'en battrais les couilles mais genre force 12

Il existe des produit pour atténuer les rayures mais bon prévois un remplacement de l’écran si tu veut tourner la page definitivement.
 
Un fois j'avais acheter une belle A3 quasi neuve mais la morue elle avait coller une médaille de st Christophe sur le tableau de nord, direct j'ai arracher ce truc immonde et il restait une belle trace de colle sur laquelle j'ai loucher dessus pendant bien 1 ou 2 ans  

D'avoir la rayure en plein milieu de la vitesse ou si tu était le garagiste?

C'est une vitre en plexi qui est devant l'écran. Je veux bien qu'ils la changent, mais pas à mes frais, ça c'est clair !

 
C'est rien, avec un peu de polish ou de papier de verre fin, tu finis par bouffer les rayures les plus grosses (une TV LCD et un écran CRT transportés à l'arrache dans un coffre de bagnole peuvent confirmer ).

 
Une rayure sur LCD rattrapée au polish + papier de verre ?! J'ai du mal à y croire  

Vaut mieux utiliser un polish spécifique quand même, sinon t'as vite fait de faire pire !

Le contexte du code erreur? Tu entends quoi par la?
Mais effectivement ce code est chiant, je pensais que c était forcément pour l allumage mais tu peux l avoir aussi pour un défaut d injection, de débitmètre, de lambda etc
Il y a bien une bobine par cylindre, mais elles sont neuves, installées vendredi

À surveiller mais là j ai refait environ 150km hier elle a fonctionné normalement, peut être une saloperie dans le carburant... À voir si ça revient

Édit: quand il fonctionne bien, un régal ce moteur

Bah idéalement je préférerais que ce soit une concession qui le fasse... a 20k€ la caisse ça fait chier.

Mais la charge de la preuve est compliquée dans ces cas de figure. Et je redoute fortement la réaction du chef d'atelier, je lui ai fait partir un mail hier. J'ai eu une mauvaise expérience avec le chef d'atelier d'une autre concession avec le sang un peu chaud...

Un peu dépité tout le long du weekend en tout cas . J'ai roulé avec ce matin et en effet c'est génant. Je ne sais vraiment pas comment la vitre a pu être touchée, sachant qu'en plus ils ne m'ont pas nettoyé l'auto ! Juste révision des 1500 + essai.

Ma TV récupérée d'une benne WEEE confirme .
 

C'est vrai qu'il faut y aller en finesse et avec du papier super fin.
Tu vas poncer le matériau pour atteindre le fond de la rayure, puis tu attaques au polish pour user les rayures faites au papier de verre.

Merguez un jour, merguez toujours

Maintenant c'est le troisième feu stop qui ne s'allume plus

Je l'ai démonté et testé, il fonctionne Le soucis vient donc câble ou d'un connecteur quelque part

J'sent que ça va finir a la manouche avec récupération de l'info sur le câble du feu stop

le faisceau n'est pas rompu dans le soufflet du hayon ?

ha pas con j'ai pas regardé la
 
Sinon on est bien d'acccord que ça c'est de l'inox ? : https://samgor.com.ua/p258043864-bo [...] dnogo.html

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Ok, j'ai pris en acier 12.9 pour être tranquille

 
Impec c’était ça, les deux fils du stop étais rompu et un troisième en cours
 
Deux soudure et trois gaine thermo plus tard tout est impec maintenant
 
Merci

Merguez retapée, 277000 c'est repartis pour un tour    
 
>Nettoyage vanne EGR au decap four
>Triangles neufs
>Disques/plaquettes neuf
 
Quel bonheur de plus avoir de clac cloc clac a chaque trou de chaussée, 2 heures environ pour chaque coté en y allant tranquillement    
Par contre il faut que je chope vite fait un garde boue car il est en train de se faire devorer par la poulie    
 

Certains disent que le service de chez oscaro s'est dégradé depuis quelques temps

Certains confirment ça ? ( dans le passé je n'ai jamais eu de soucis)

Vous commandez ou en principe vu que j'ai quelques pièces à acheter et que ce genre de site ne manquent pas

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La dernière pièce que j'ai achetée c’était sur yakarouler.
 
Sinon j'aime bien regarder sur Amazon si la pièce est dispo, parfois y'a de bon prix.

8.5L/100km sur ma Clio 2 ph2 (1.4 16V 98ch) en conduisant normal.. En mixte.
Un injecteur naze c'est possible ? (100k km)

 
Pourquoi avoir changé les triangles? De la rouille?
C'est le genre de pièces que j'irais plutôt poncer/repeindre ou en trouver des neuves.
 
Mais pour ton pare-boue, tu peux le renforcer avec des zipties (le duct-tape n'est pas assez durable avec des projections de gravier/flotte).
 

J'ai une confiance moyenne dans Yakarouler, qui remplace des références de pièces "équivalentes" à la sauvage, en prévenant quand le truc est déjà expédié.
 

En effet, c'est assez élevé. Tu as regardé si les données renvoyées par les capteurs ne sont pas bizarres (température d'air/eau, débit d'air, lambda, knock/misfire), et la gueule du filtre à air?