Reprise du message précédent :

http://lmgtfy.com/?q=dialogys

Dites, vous avez des stratégies pour éviter les projections de gravillons sur le pare-brise ? Ne pas rouler trop près ou trop loin, ou je ne sais quoi ...
Je me suis pris un caillou de la part d'une autre voiture en roulant à peine à 60km/h, ça a fait un joli impact, un motard sans visière aurait eu un oeil en moins.

 
c'est truffé de pub ce truc et dans les forums les liens sont effacés ou mort..

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On dit sodomite.

 
Chelou la couleur du liquide de refroidissement, ils ont mis du liquide PSA ?  

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Je me suis pris un morceau de fer à béton sur l autoroute dans mon pare brise   la peur que j ai eu vu que je l ai vu arrivé façon destination finale

 
Bon, filtre changé > Pas mieux
 
Comme je disais, les bougies sont neuves de cet été.
 
Régulateur de pression d'essence ?
 
Précision: Ca ne le fait qu'à chaud. A froid c'est nickel.
 

Le papillon et tout le bordel dans l'admission sont propres? (MAF, MAP, moteur de ralenti, capteur de position du papillon...).
Il me semble qu'a froid pas mal de trucs fonctionnent en boucle ouverte, du coup l'ECU ignore pas mal de capteurs.

Ca commence déjà à être du chinois pour moi.
 
Ceci dit, le ralenti est parfaitement stable.
 
 
 

 
MAF: Manifold airflow, ça doit faire "capteur de volume d'air d'admission" en bon Français, c'est souvent des capteurs à fil chaud + thermistances qui finissent pleins de crasse.
MAP: Manifold air pressure, "capteur de pression d'air d'admission", souvent des capteurs à membrane, mais le tube qui protège la membrane peut se boucher.
Si ton papillon (throttle body) a une commande à câble (qui va du papillon à la pédale d'accélérateur), il y a souvent un capteur (souvent un potar) pour que l'ECU ajuste la richesse/décalage d'allumage. Si c'est du "drive-by-wire" avec une commande d'accélérateur électrique, tu aurais un témoin de défaut en cas de problème de ce côté .
 
Un membre du forum (snowbear ) a détaillé ça en démontant le bouzin:
https://www.darkou.fr/2013/12/18/tu [...] 4-16v-k4j/
(Mais to problème a peut-être rien à voir... Ça pourrait aussi être une fuite de vide, par exemple).
 
Et victoire, j'ai démonté les tambours sans que rien ne soit grippé, juste pour voir l'état (l'ancien proprio les changeait tous les ~40'000km), mais les garnitures sont encore aux 2/3 de leur tolérance, alors qu'ils ont 35'000km.

J'ai jamais changé des garnitures hors fuite

Problème d'écrou antivol (c'est pas vraiment de la mécanique, mais quand on ne peut pas les enlever, on ne peut pas faire certaines opérations mécaniques ) :

J'ai un peu foiré mon écrou antivol (la clé quoi)
J'ai acheté le jeu il y a 5/6 ans chez Smart (il n'y en avait pas chez Mc Gard), et j'ai une carte avec un key code qui permet en principe de commander de nouvelles clés.

J'ai donc contacté le garage où je l'avais acheté (un Como à Paris), et là le gars me dit qu'ils ne font les écrous antivol que pour les nouveaux modèles, et que la seule solution est de péter les écrous, que les garages ont l'habitude

Il s'agit d'une Forfour de 2005.

Il n'y a pas une obligation d'avoir des pièces détachées pendant un certain nombre d'années, pour un véhicule ?
Ou alors c'est 10 ans ?
Ou alors c'est pas considéré comme une pièce détachée ?

Dommage qu'ils soient hors de prix chez Como, parce j'ai les freins arrière et les pneus avant à faire, je leur aurais bien amené la voiture sinon, pour voir s'ils ont vraiment l'habitude de péter des écrous antivol

Qu'en pensez-vous ?

Il y a peut-être moyen de renter la clé en force, mais j'ai peur de faire encore plus de dégâts ...

 
Quand il y a plusieurs écrous pour tenir un truc, l'astuce est de trop serrer (pas au point de tout péter non-plus) les autres écrous pour que le dernier soit plus facile à desserrer (sans oublier de les innonder de dégrippant). Je n'ai jamais eu à faire ça sur des voitures, mais j'ai eu des tas de poulies avec des écrous cassés dans un de mes stages .
Si l'écrou et la douille ne sont pas trop abimés, tu peux les enfoncer au marteau sans problème pour bien taper dans le fond .
Après, le garagiste qui ne peut pas commander de clé me semble douteux, à voir si tu n'as pas meilleur temps d'appeller un magasin de pièces Mercedes ou un même le fabricant de tes écrous. L'autre a sûrement intérêt à te facturer la main d'oeuvre pour péter l'écrou et pour te vendre une jante "oops, la meuleuse m'a glissé des mains" que de te vendre une douille à 10EUR .

Merci pour ta réponse.

J'avais vu l'astuce de serrer les autres écrous + que l'antivol, mais il semble qu'il y ait un risque de faire des dégâts.
Comme tu dis, tout l'art consiste à serrer juste ce qu'il faut.

Je vais essayer de contacter le siège de Smart effectivement, pour voir s'ils disent la même chose. Ça me paraît délirant quand même, ce que m'a dit le gars. la voiture a 12 ans, pas 30 !
Et au prix des jantes Brabus (4 à 500 € l'unité), c'est mieux d'avoir des écrous antivol, même si ça ne dissuade que le petit voleur du dimanche.

Le dessin sur la clé n'est pas très abîmé (a rippé un coup, j'ai pas insisté), je pourrais donc sans doute tenter le passage en force mais je me dis que ce serait con d'abîmer les écrous, dans le cas où j'arrive à avoir une nouvelle clé.
Cela dit, s'il n'y a vraiment pas moyen d'en avoir une, je serai bien obligé de tenter.

Après avoir fait un procès à Smart, quand même

Petite précision : les goujons sont sur le moyeu, les antivol sont donc vraiment juste des écrous.

Je vais digérer ça

En attendant, 250 kms plus tard:
J'ai l'impression qu'elle broute quand le ventilo moteur s'enclenche: ville, petites routes derrière un boulet qui se traîne...

Sur ce trajet, petites routes de montagne, un peu de ville, départementale pépère @90, et autoroute @130.

Elle a brouté quelques fois. Départ à froid, 40kms de petites routes sans aucun soucis, arrêt à un feu rouge longuet, elle a brouté quelques minutes au moment de repartir puis RAS pendant 120kms de départementale. Arrivé en ville, ça se traine, recommence à brouter, puis autoroute pendant 100kms sans aucun signe. Re-broutage arrivé en ville.

Coïncidence avec le ventilo qui se lance ? Mais je vois pas comment ni pourquoi

Si ça peut vous mettre sur une piste ... Merci

EDIT: Saloperie de touche tab

Salut,

J'ai une fuite au niveau du liquide de refroidissement. Je ne sais pas à quelle hauteur.

Quid du cout de la réparation pour une Polo TDI de 2006 ?

Bonjour
 
Modus de 2005
 
Les essuie glaces font n'importe quoi, sur grande vitesse ils font le tour 3 fois puis s’arrêtent n'importe ou sur le pare brise, ensuite ils sont bloqués puis repartent ou pas...
 
J'ai déjà remplacer le commodo d'essuie glace ainsi que le moteur avec le triangle mais le problème persiste
 
Je ne sait plus trop ou chercher visiblement c’est plus complexe que ce que je pensais    

Alors, même pas eu besoin de contacter le siège Smart.

L'emballage des écrous antivol que j'ai acheté chez eux est estampillé Smart, mais les écrous ressemblent furieusement à des Mc Gard.
J'ai donc entrer le key code sur le site Mc Gard, et c'est bien ça. Je ne sais pas ce que j'ai foutu il y a 5 ans, je n'avais pas dû trouver sur le site. Faut dire qu'il est pas super bien traduit et pas hyper ergonomique.

J'ai commandé une clé de rechange, et un nouveau jeu, car un de mes écrous actuels est abîmé.
Ça me fera 7 écrous avec 2 clés différentes, de quoi voir venir.

Au niveau tarif : 16 € la clé de rechange chez Mc Gard, contre environ 35 chez Smart, et 50 € le jeu complet, contre ~85 chez Smart.
Le double quoi.
Et c'est pas assez de bénef encore, puisqu'ils disent qu'ils ne peuvent rien faire.
Et j'avais demandé au gars que j'ai eu s'il savait si chez Mc Gard il y avait des écrous pour les anciens véhicules, le mec savait pas ou m'a dit non, je sais plus trop

Y a plus qu'à pas crever en attendant la livraison sous 3 ou 4 jours

Peut être le relais ?

salut,
à tout hasard, quelqu'un pourrait me filer un coup de main pour remplacer une aile sur ma Celica ?
J'ai peur de me retrouver "coincer" par un truc imprévu
Merci.

Volvo superior
 
https://www.facebook.com/PLVmotor/posts/748430525360700

 


 
https://www.rtl.be/info/belgique/me [...] 82496.aspx
https://www.rtbf.be/info/societe/de [...] id=9799220
http://www.lesoir.be/131335/articl [...] rt-un-mort

 
Mouise mais lequelle  
 
A priori d'apres ce tuto il n'y a pas de relais pour les essuie glaces dans l'upc, seulement un fusible en position 8 mais je l'ai deja regarder il est ok

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une opinion pas du tout orientée, voyons

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Volvo promet zéro morts d'ici quelques années.
On aura oublié cette promesse d'ici là.

Comment on le trouve ?

Aliexpress -> le nom de l'outil du fabriquant de ta caisse

On fait comment quand on a besoin d'une rallonge ? Et ça se recalibre comment ?
 
 

Merci, comment je trouve l'outil officiel ? Je cherche par curiosité pour une W203 en fait

Tout dépend de la localisation de la fuite.
Si la fuite est au niveau d'un raccord tu en pour pas cher. Si c'est au niveau du radiateur ou du moteur cela peu vite monter.

Il existe des rallonges spécifique ( mais je ne sais pas si c'est efficace) sinon avec une douille longue, 9 fois sur 10 ça suffit ! La calibration se fait à l'aide d'un poids normé. Si ta clé déclenche trop tot ou trop tard, tu agis sur la vis de réglage en conséquence et tu recommence ton test

Google ou les forums spécialisés Mercedes

Le risque en serrant au couple avec une rallonge, c'est juste de se désaxer amha ce qui rajoute ou enlève du levier, sinon, si mes cours n'ont pas évolués depuis le lycée, la force est la même.

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Salut !
 
Je vis dans le nord de l'Europe.
J'ai une VW Caravelle équipée pour, avec résistance chauffante sous le carter d'huile (à brancher sur le 220v).
Quand je branche la voiture sur le 220v, ça charge aussi la batterie principale (j'ai installé l'option il y a peu).
 
Ayant un chauffage auxiliaire d'origine (Webasto), j'ai une 2e batterie sous le siège conducteur.
 
Ce chauffage auxiliaire est très sollicité, tous les jours. Parfois, il m'est impossible de continuer à l'utiliser car la 2e batterie est "vide". Souvent c'est parce que je n'ai pas assez conduit (la batterie n'a pas été assez rechargée).
 
J'aimerai ajouter un chargeur de batterie, branché en permanence (il sera piqué sur la prise 220v au pieds des passagers avant, là où un chauffage soufflant est branché).
 
Auriez-vous un modèle de chargeur à conseiller ? Une valeur sûre ?  

Dites, un embrayage rugueux pendant quelques minutes au démarrage par temps humide et froid c'est un phénomène connu ?
Je me tâte aussi à faire faire une vidange de boite car elle a du mal à froid à rendre la 1ère et 2ème. J'en ai parlé à un garagiste il y a 2 ans, il m'a dit que c'était lubrifié à vie.
Nissan Note dci de 2007, 175000 km.

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Hello  

J'ai acheté ma première caisse, total noob (excepté quand j'étais gamin quand je regardais le daron toucher à la "datsun" )
J'ai un voyant d'airbag sur une BMW e46, j'ai vite fait parcouru le net et vu que ça peut-être un soucis de connexion ou défaut du tapis de siège et prétensionneur de ceinture comme soucis fréquent mais j'aimerais bien connaître ce que l'ordinateur a détecté
J'ai eu un Launch Creader V avec mais si je me fie à la page web que j'ai trouvé sur le site de Launch tech, il n'est pas capable de lire les codes airbag sur e46

Vous me conseillerez quoi ?
Je pense à : rapport de diag chez BMW à 26€ (Pré-diagnostic Constructeur, c'est ça non ? ^^') ou rendre visite chez un garagiste qui me ferait diag + correction si simple ou ... la valise B800 à 40€ apparemment