Reprise du message précédent :

Moi je perds 0.1 bar tous les 2 mois
La pression à froid varie aussi entre l'hiver et l'été (de 0.1 bar par tranche de 5° je crois), je ne sais pas ce que ça donne à "chaud".

Dépend du vélo, Schrader ou Presta.
Schrader sur une voiture.
Par contre t'as pas fini de pomper...

Je note. Ce serait juste pour ajouter un peu d'air, pas pour gonfler un pneu neuf.  

Clairement, j'ai été surpris l'été dernier en mettant les pneus hiver qui étaient à la même pression que quand je les avais gonflés (mais il faisait 30℃ alors que je les avais gonflés à 5℃, ca a compensé les fuites).
Idem en perdant 0.2bar le mois dernier en même temps que j'ai perdu 15℃.

Tope une pompe à pied michelin double piston, c'est fait pour ça, alors que la pompe à vélo classique risque de ne pas apprécier, il y a souvent un autocollant indiquant que ce n'est pas pour les voitures.

 
ce qui physiquement me semble invraisemblable.
 
Une pompe vélo monte jusqu'a 7 bars easy.
 
Un pneu c'est 3 max.
 
C'est juste une question de "sûreté".. j'imagine qu'ils veulent pas se faire attaquer en justice si un mec gonfle mal ses pneus avec une pompe à vélo.
 
mais il n'y a pas de différence de principe entre une pompe à vélo et une pompe à pédale pour les pneus de voiture.
 
tu pompes de l'air à travers une valve et c'est tout.
 
La seule différence c'est que c'est un peu plus long avec une pompe à vélo

déjà les pneus de moto à la pompe à vélo c'est chiant parce que ça prend une éternité
 
pour la caisse ça marchera très bien mais faut une bonne cardio

La pompe à vélo doit être bouillante à la fin, j'imagine que le constructeur n'aime pas trop  

Voilà, vu comme elle chauffe pour un ballon ou un pneu de vélo, si on fait les 4 pneus d'une voiture d'un coup on la fait fondre

ben j'ai surveillé ça en faisant le 180 de la xjr qui était à plat, ça chauffe vite mais ça plafonne en fait, la température reste modérée
 
après c'est ptet parceque c'est du michelin© et pas du noname

Il y a aussi le tuyau qui chauffe, mais rien de grave .
Par contre c'est marqué "seulement pour les voitures" dans les stations service (je suppose pour exclure les camions et les vélos). Certains compresseurs ont un piston trop gros et gonflent trop les pneus de vélo.
Mais les "bouteilles" de certaines stations sont parfaites pour les pneus de vélo.

jauge pas très précise sur les pompes vélos aussi

Bonjour, est-ce que vous savez comment démonter le cache noir en plastique autour du compteur et compte tour sur la Ford fiesta ? J'ai une araignée vivante qui est coincée dedans j'en ai marre de la voir chercher la sortie

http://reho.st/preview/self/fd29b7 [...] 893de7.jpg

Merci !

 
Plutôt pas très compliqué visiblement
 
https://www.youtube.com/watch?v=gV0j4PmKcFk

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Bonsoir, j'ai posé un manomètre sur ma 525 tds e34, quelqu'un connait la pression du turbo d'origine sur ce moteur là ? J'ai entendu parlé de 1.1bar mais rien de sûr...  

C'est pas marrant je ne peux même pas la nourrir !

Merci !

Merci a tous pour vos remarques et conseils concernant la mesure de la pression.

Tiens, les vérins de coffre de ma brouette ont lâché d'un coup.
Depuis que je l'ai acheté, ils sont plutôt faiblards, mais suffisaient pour tenir le coffre ouvert. J'avais remarqué un peu de graisse au bout en passant un coup de chiffon sans vraiment m'inquiéter.
Ce matin, le coffre s'est ouvert normalement, et ce soir c'était bizarre, je ne me souvenais pas que le coffre était aussi lourd .
(37EUR/pièce chez Renal , commandé à 20EUR la paire dans un magazin Teuton, sans prendre les plus cheap ).
Il va falloir se calmer, ça se casse plus vite que je ne peux réparer .
 
Mais en regardant la marque des vérins Stabilus/Lift-o-Mat, ça me semble de l'affreuse Chinoiserie en 2nde monte (l'ancien proprio a dû avoir la même idée que moi ).

Yo,
c'est faisable pour un bricoleur "amateur" de remplacer une aile ?
Dans ma tête c'est :
- enlever la roue
- enlever le passage de roue (clipsé)
- virer le phare
- repérer toutes les vis (parfois un peu cachées) et dévisser l'ancienne aile (d'après ce que j'ai vu sur ma voiture, il n'est pas nécessaire de retirer le pare choc)
- ajuster et revisser la nouvelle
Tout ça bien sur dans le meilleur des cas, typiquement si les supports n'ont pas bougés.
Merci.

 
Je me permets de rebondir sur ce post.
J'avais décidé de faire changer distrib+pompe(+très probabalement joint de culasse) sur mon partner de 2004 qui ne semble pas valoir grand chose sur le marché de l'occasion. J'avais décidé de douiller un peu quoi.
Mais lundi dans un petit trajet en ville j'entends clairement l'embrayage (au sens large... ) siffler, la pédale gigoter, avec bruits de ferraille frottée et odeur caractéristique... Il y aurait de grandes chances que ce soit la butée
Pas grave, réparable, mais ça va encore douiller !
Je dois encore faire des devis mais ça part sur minimum 1600 euros pour une voiture qui en vaut même pas 2500...
 
Sans relancer le débat éternel de faire des frais sur sa vieille bagnole vs en trouver une autre , je me demande comment il serait possible de vendre celle ci en l'état. Avez vous des pistes (plutôt concessionnaires, garagistes, particuliers, casses...) ?  
 
ça m'aiderait vachement à faire mon choix !

 
Je crois que les ailes sont soudées.
 
D'où problème.

 
T'es sur ?
Je vois bien les vis dans le passage de roue et les fixations sur la nouvelle aile à installer    
Précision importante, ma voiture est de 2000.

Sur certaines caisses récentes, c'est un bête bout de plastique vissé, et sur celles où c'est en tôle, il y a souvent de la colle/pâte à joints en plus des vis. Mais intuitivement, ca me semble possible (tant que les vis ne sont pas trop rouillées.
Il me semble que c'est uniquement les ailes arrière qui sont soudées et pas vraiment démontables.

les ailes avant peuvent être pointée donc point de soudure.

Ok je vais essayer de regarder ça ... C'est bien une aile en tôle par contre.

 
Bah déjà ton embrayage tu le change parce que s'il a pas encore pété, dans quelques kilomètres ça sera le cas.
 
Après tu peux mettre un bonus par rapport au prix de l'argus si l'embrayage est neuf et que tu viens de faire la distrib, genre tu rajoute 50% du prix des réparations au prix de vente si tu vend dans la foulée. Donc tu peux afficher un prix de 3200€ et tu t'autorise une baisse de 200€ (ou t'annonce un prix ferme).
 
Mais 1600€ mini, ça me paraît un poil élevé : pour moi c'est environ 500-600€ max pour l'embrayage et distrib+pompe tu dois être dans le même ordre de prix. Mais bon je tablerai pour 1000€ pour les deux, au pire tu négocie avec le garage une petite ristourne.  
Reste le joint de culasse, à voir si c'est vraiment nécessaire, soit t'es consciencieux et tu le change, soit tu t'en fout et tu laisse ça au futur propriétaire, avec le risque que ça te revienne s'il lâche rapidement.

Ma butée "grogne" depuis 25.000km (21 mois) perso

Quel voiture ?

y-en a qu'on acheté de l'huile recemment sur oscaro ?
avant je pouvais avoir toute l'offre huile sans le filtrage par marque/modèle, j'ai l'impression que y-a pu moyen.
 
du coup j'arrive pu à trouver mon bidon 1l de petronas 5w30 à 4.5€

il faut juste utiliser google
https://www.oscaro.com/huile-moteur [...] 891-1862-p

 
Merci pour la réponse, je vais affiner les devis en effet. Le but après les réparations ce sera de garder la bagnole, pas forcément de la vendre.
 

 
Si elle ne faisait que grogner, ça m'irait, mais là vu comme ça pue...
 
 
D'autres suggestions pour se débarrasser sans trop de mal d'une voiture avec pas mal de travaux à faire dessus ?

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Celica t23

 
 
de l'huile, c'est de l'huile    
 
https://www.youtube.com/watch?v=WlLkGwv8lz8

salut tous
ma 207 vti essence refait des siennes à 120k km
et apparemment c'est grave docteur  je sors d'un agent peugeot qui m'a dit de me rendre en concession parce que j'ai demandé que peugeot prenne en charge ce défault constructeur (j'ai fait 2 garagistes avant, qui ont vu ce message dans l'ODB). un cylindre ne donne plus signe de vie. peut être un piston ou autre...
j'y connais vraiment rien mais c'est prématuré comme fin de vie pour un moteur qui ne roule qu'au sp98.
c'est quoi l'argumentaire type pour demander une prise en charge chez peugeot?

 
   
 
quel rapport le sp98 et les km ?  
 

Bah qu'a 120 kkms un moteur n'est qu'au tiers de sa vie et qu'un tel défaut est anormal.

Après faut en savoir plus aussi ... Si c'est juste une merde sur l'allumage, c'est moins grave que si t'as un piston/segment/soupape cassé. Et si c'est un soucis sur le moteur, faut savoir d'où ça vient

oui... et pour savoir d'ou ça vient il faut déculasser. 3 à 4h de boulot