Reprise du message précédent :

oui... et pour savoir d'ou ça vient il faut déculasser. 3 à 4h de boulot

ah cimer  
 
spo bien A5/B5 ? c'est pas le dernier truc en date ? (je dégage toute responsabilité en cas de débat de 2 pages )
 

Suzuki Sx4 Diesel 95000km
 
- Plus d'air chaud habitacle / Surchauffe moteur > Baisse soudaine du liquide de refroidissement Et vase d'expansion crade.
- Remplissage, ça coule pas dessous mais ça atteint un niveau bas en quelques kilomètres, 30mn de route, pas de surchauffe et l'air est chaud mais ça a quand même baissé.
(pas fait gaffe si fumée blanche).
 
 
J'ai qu'un Norauto à proximité, c'est considéré comme quoi ce genre de garages ?

 
Pas plus  que des changeurs de consommables, pneu plaquette disque de frein suspension échappement à la va vite en ruinant tes flexibles sous le capot si difficile d'accès..

 
Change les bobines + bougies si c'est d'origine (surtout bobine)
 
Ca été la cause de mes messages OBD ratés moteur et 1 puis 2 cylindres qui marchaient plus.

 
Tu parles des concessionnaires ?  

c'est un garagiste peugeot qui m'a fait le diag pour le cylindre qui marche plus... il voulait tout démonter pour voir dedans. je lui ai dis qu'il ne démonte rien si peugeot prend pas en charge.
du coup il m'a rien fait payé et m'a redirigé vers une concession peugeot... apparemment les agents ne peuvent rien faire au niveau des prises en charge.
ça sent le mytho mais j'ai pas insisté. j'en ai ras le cul de cette marque de merde. j'veux juste m'en tirer pas trop cher et m'en débarrasser. Adios peugeot

Pas besoin de démontrer. Fais faire une prise de compression, déjà tu sauras si le cylindre à un soucis mécanique (piston bielle soupape segments jdc). Si aucun soucis, changer bougie/bobine. Si toujours rien, injecteur/faisceau d'injection

 
Sur ma voiture essence boîte manuelle, quand je roule au ralenti sur un rapport, à très bas régime mais pas en sous-régime, bien avant de brouter, je ressens comme des à-coups. Comme des petits coups de pied secs accompagnés d'un bruit sourd.
 
On sent bien que les roues essaient d'entraîner le moteur à tourner plus vite.
 
C'est ça qu'on appelle les "à-coups de couple" ?
Ça abîme le moteur ?

Bonjour  
 
J’ai un soucis  
Je suis à 30km de chez moi (chez un ami), mon embrayage à un problème, la pédale d’embrayage est mole et reste au sol  
 
Ma voiture est garée sur un parking d’HLM  
 
Je suis assuré tout risque chez direct assurance  
 
 
J’ai un ami qui s’y connaît en mécanique mais il habite pas là  
 
Je voudrais savoir si je pouvais faire rapatrier la voiture chez lui, via la dépanneuse de mon assurance  
 
Car je n’ai pas envi de l’emmener dans un garage RENAULT et qu’il me facture plein pot la réparation  
 
Merci pour votre aide

C'est un embrayage à cable ou hydraulique ?  

 
Ok donc le mec propose directement de démonter la culasse alors qu'il y a des techniques intermédiaires comme le test de compression ou un passage d'endoscope pour voir la tête du cylindre.
 
Bah oui ils peuvent rien faire au niveau prise en charge, surtout un problème de piston qui va se chiffre à plusieur milliers d'euros, ils savent très bien qu'avec une voiture à 120k km peugeot trouvera un moyen de ne rien payer    
 
Mais je reviens à ma question : les bobines ont déjà été changées ?
 
 

Hydraulique  
 
Je penses que c’est l’émetteur qui est foutu

pour un simple niveau d'huile de boite, quel niveau d’accessibilité il faut ? c'est pour un vr6, transversal

d'après les sources :

en gros est-ce qu'il faut :
un cric
des chandelles
des rampes
un pont

sachant que je ne possède que le premier mais que je peux évidemment acheter les deuxièmes et troisièmes si besoin

ou le recepteur

 
Faut pouvoir aller sous la voiture, là où se trouve la boîte    
 
Chandelles ou grosses cales en bois pour garder la voiture surélevée, sachant que si tu fais un niveau il faut que la voiture soit à l'horizontal    

pour l'horizontalité je pensais faire en 3 temps, dévissage du bouchon et mise en place d'un tuyau, redescente de la caisse le temps de remplir, puis relevage pour revisser le bouchon

oui ils l'ont fait dans le garage peugeot, 0 compression. du coup il y a bien un problème. ils m'ont dit que les bougies étaient pas top mais qu'elles fonctionnent.
par contre il ne m'a pas parlé des injecteur/faisceau.
Après moi j'y connais strictement rien... mais j'ai bien compris qu'ils en étaient à l'étape "il y a un problème mécanique et il faut déculasser pour voir si c'est un piston/segments/etc... et ça coute 400€ de démonter"

 
Certains concessionnaires valent pas mieux et même des Renault minute
 
Exemple : changement d'un pare brise chez renault chauny.
 
J'ai encore la colle qui dégouline en dessous le cache plastique..
 
Maintenant la qualité du pare brise Renault vaut mieux que carglass france pare brise et autres distributeur faisant venir du pare brise bas de gamme d’Angleterre..

Je crois que je vais payer les 5€ sur vag-repair pour accéder au tuto de la vidange boîte de vitesse de la Fabia :

Ce matin, je reprends la voiture par 5°, et plusieurs jours passés dehors sans bouger. Les 10 premiers kilomètres à froid, boîte super dur pour changer les vitesses bon 10 ans et 155 000kms je pense qu'il est je vais suivre vos recommandations et vidanger tout ça

tient c'est gratuit : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 582148.htm

S y a 0 compression c'est ni un soucis d'allumage ni d'injection
 
Et généralement quand y a 0 de compression c'est plus du côté de la culasse qu'on se tournera en premier

Super, merci

Je vais regarder ça, ensuite j'irai squatter la fosse chez le beau-père

0 de compression Oo
 
il doit manquer des soupapes.

 
décompresseur pour le démarrage

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oui toutafait    
et là ça pique le portefeuille rien que pour faire établir le devis.  
 
du coup je vais demandé une prise en charge peugeot. A 120 000km c'est pas normal.
j'ai eu mon vehicule a 85k km. en 3 ans j'ai eu:
- changement de la batterie
- changement des roues
- changement des bougies
- remplacement de toute la chaine de distrib (défaut constructeur connu au niveau du tendeur de chaine) à 100k km. que peugeot n'a meme pas voulu prendre en charge du tout
- et là ce problème ...
 
donc du coup à part leur faire faire les réparations et refuser de payer après coup... je vois pas trop ce que je peux faire.

- remplacement de toute la chaine de distrib (défaut constructeur connu au niveau du tendeur de chaine) une honte qu'ils n'aient rien voulu savoir  

sur un THP/VTI en plus alors que le problème est plus que reconnue.

Les VTI sont quand meme bien moins touchés que les THP concernant la chaine de distrib.

moins mais touché quand meme.

Le thp c'est le 155 le plus touché il semblerait.

Batterie/bougie c'est de l'entretien hein ...
Mais si ils ont rien fait pour ta chaine, j'crois qu'ils vont te dire d'aller te faire voir ...

 
Contacte une association de consommateur pour savoir si tu peux contacter peugeot sans avoir de diagnostic précis, mais déjà avec 0 compression c'est un problème grave moteur à 120k...
 
Voir pour un moteur d'occasion, demander un devis à un garagiste pour connaitre la main d'oeuvre et potentiellement le prix d'un moteur d'occasion. Ca te permettre de voir, si tu fais analyser le problème, s'il faut faire réparer ou remplacer le moteur. Parce que 400€ pour déculasser un moteur sans même même avoir une idée des réparations derrière...
Un changement de moteur ça à l'air d'être autour de 1000-1500€ de main d'oeuvre et après soit tu prend un moteur d'occasion reconditionné (environ 2000€ apparemment pour une 207) soit un moteur d'occasion (moins cher mais en l'état), à la louche t'en auras pour 2000-3000€

J'avais ca aussi sur mon Escort, en bas régime, elle saccadait aussi.  
Bah elle a été extrêmement fiable, elle a fait environ 15 ans et c'est la rouille qui l'a emportée

Pour la chaine de distrib, j'avais une garantie moteur 1 an encore valide à l'époque (ça faisait 11 mois et 20 jours lol) par la concession ou je l'avais acheté d'occaz.
du coup ils ont pris 50% des frais (et encore ils m'ont fait une fleure car la chaine de distrib c'est pas moteur).
Peugeot eux, ils ont juste offert le diagnostique (90€)... et j'ai payé 300 ou 400 je sais plus.  
 
là ça va etre différent je vais pas laisser passer

J'ai survécu à 60 km (dont la moitié sur portions à 110) avec la galette de 20 ans @80 km/h, je comprends mieux les limaces sur la route maintenant, pas besoin de gérer l'accélérateur pour ralentir ou doubler, tout le monde passe devant
Même à la pression recommandée la galette paraît dégonflée une fois montée.

Plus qu'à voir pour mon pneu maintenant...

À 4,5 bars ? (De mémoire)
Je dis ça parce que j'avais roulé un mois (attente de prise en charge) avec une galette gonflée à 2 bars

4.2
Je me suis arrêté sur une aire pour vérifier car j'avais gonflé avec le compresseur 12v, j'avais 4.4 bars après avoir roulé une 15aine de bornes, donc ça devait être bon.

 
Sur la voiture de mon colloc, remettre du LDF (ou un autre fluide si le réservoir est séparé) et purger l'émetteur avait résolu le problème pour une quinzaine de jours.
 

C'est tellement pépère . J'avais fait 800km à 100km/h avec mon soufflet de cardan réparé à la McGyver, c'est tellement calme de se faire dépasser par tout le monde (avec un petit coup de stress à chaque camion débridé qui pousse derrière ou qu'il faut dépasser dans les montées). Et la conso d'essence est aussi surprenante (-10~15%).
Par contre je suis content d'avoir une vraie roue de secours pour avoir fait ~1'000km avec .
 

Je n'aurais jamais cru ça si facile à changer , ni qu'un hayon pesait si lourd .

 
700€ en casse montage compris avec une garantie sans passer par un garage.
 
2000/3000 autant changer de voiture.

 
Je veux bien une preuve pour tes 700€ tout compris...