Reprise du message précédent :

 
Déjà je la vend pas 5000€ et ensuite tu trouveras aucune clio 2 sur le bon coin avec autant de factures sur des pièces qui ne se changent pas habituellement donc apporte un plus dans la durée comme par exemple un démarreur neuf, une pompe de direction assistée..
 
Après ce qui est attirant et pas toujours mieux surtout chez Renault mais pour le savoir il faut s'intéresser un peu plus qu'à la forme de la carrosserie et le kilométrage..
 

 
Aux parties basse et sous la voiture + échappement, j'ai mis un anti rouille préventif.. Sinon j'ai toujours pris soin de laver ma voiture si je passe sur des routes enneigées où la saleuse est passé..
 
Je pense que c'est plus récent que 1995 la galvanisation généralisée des carrosseries autos..

 
Je me pose quelques questions, quand j'avais passé un an en Suisse/Autriche (aussi dans les montagnes ), il y avait beaucoup moins de tas de rouille (mais ça dépend peut être des inspections ou de la quantité/type de sel/sable sur les routes).

 
Si t'habite sur le front de mer ou proche plage t’inquiète pas les bagnoles prennent cher aussi.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

bon j'ai résolu mon problème de DA qui fait un sale bruit après un virage dynamique, j'ai juste refait le niveau
 
un centimètre sous le min suffisait à foutre le bronx visiblement

Le machin devait déjauger  

dans ce diamètre, je n'ai trouvé qu'une grosse durite qui reliait le collecteur d'admission (entre le collecteur et le papillon) et la tubulure qui sort du filtre à air.  
Elle était impec, pas de fissures, trou...  
La tubulure aussi était impec.
Je sèche.    
Après, ça n'empêche pas de rouler, c'est juste que les dépôts collent un peu le papillon, c'est chiant sur un filet de gaz.

 
ah ben c'était clairement ça, au premier rond point pris normalement (j'espère que le voyant ESP a une ampoule fiable) la direction se mettait à faire un bruit de disqueuse donc la pompe devait bouffer de l'air

 
Je donnais un prix au pif.
 
Mais on s'en fout de la pompe de DA ou un démarreur neuf, je vois pas pourquoi je paierai pour une pièce qui est tombée en panne. Enfin moi tu m'annonce que t'as changé la moitié de la bagnole, désolé mais je vais me dire qu'il y a un loup.
Tu m'annonce que c'est préventif, je vais te dire que c'est bien, mais autant c'est un bon argument pour ne pas accepter une négociation et garder un prix ferme, autant ce n'est pas une raison d'afficher la bagnole à +20% de l'argus.
 

Dites, je viens de monter les roues hiver, et en inspectant un peu au passage j'ai remarqué un bout de verre (env 4mm de large) bien planté, qui a fait une sorte de creux dans le pneu.  
Ça craint du boudin ou pas ?  
 

 
J'ai également un petit éclat de peinture sur la tranche d'une portière, c'est petit mais assez profond, on voit les différentes couches de vernis/peinture.  
La neige et le sel sont bien présents par chez moi, ya des risques que ça rouille d'ici quelques années en s'infiltrant par là ?  
 

 
Merci pour vos avis

Bonne nouvelle de la journée, je mets des trucs dans la voiture et remarque le poney AVD est dégonflé. Effectivement, de plus près il est même à plat. Bref crevé

Sauf que c'est un trou de la taille d'un petit clou, et c'est sur le flanc, côté intérieur. Bien sûr rien dans le trou. C'est possible de crever comme ça en roulant ou un fdp est passé par là ?

Au pire, du pire, pour le pneu tu auras une fuite qui se répare sans problèmes avec un PRP !

Pour ta porte, oui, ça a déjà commencé à rouiller en surface d'ailleurs

 
ma kékémobile est constellée d'éclats du genre une touche de vernis transparent et je laisse pisser

 
Volvo S40 2001
le moteur c'est un 1.8l essence.

Bien vu la mêche le champignon, alors je laisse comme ça en attendant, c'est la dernière saison de ce train de toute façon  
Je vais voir ce que je peux faire pour que la portière n'empire pas  

J'avais aussi une constellation sur le capot de la précédente, je m'inquiétais moins car c'est plus facile à changer qu'une portière Pis celle-là je veux qu'elle tienne encore longtemps, elle est toute jeune avec ses 114K Km La précédente est partie à presque 300K Km, même objectif pour celle-là  
 
Le vernis ça stoppe la progression ? Faut poncer d'abord pour virer l'infection ?

ça ne résout pas le problème mais au moins ça arrête l'oxydation, si c'est vraiment juste un éclat extérieur et pas une rouille insidieuse, ça n'empirera pas

Thanks

Mouais. J'ai pas démonté la roue, ça va attendre vendredi prochain. J'ai regardé via la caméra du téléphone, ça ressemble vraiment à un trou de pointe, c'est pas déchiré.

C'est très facilement accessible avec la main en fait.
https://youtu.be/o8UHtNPZkiQ
C'est la Fiat, elle a pas bougé depuis deux semaines du sous-sol, batterie à plat
Dernier trajet d'une soixantaine de bornes, rien senti de spécial au volant...
Je vous la prendre le WE dernier, pas pu a cause de la batterie, et j'ai pas fait attention aux pneus...

Sur un forum local ou via un magasin de pièces par exemple, tu peux essayer de trouver qqun qui te le fera au black.

Lien?

Un bas de caisse pourri a reparer ce n'est pas rare sur une caisse de moins de 20 ans. Pas pour autant qu'il y a du laisser aller au niveau de l'entretien

Amortisseurs avant du cousin changés, on en a chié, notamment avec les caches de merde et parce que c'était la première fois. J'ai compressé les anciens par curiosité, ils se sont jamais détendus de plus de 5 centimètres, la caisse a 330k km, je crois qu'ils étaient d'origine, il roulait que sur les ressorts
 
C'est vachement mieux, je sens la différence qu'il a dit, encore heureux

C'est surtout le fait que ce soit quasiment perpendiculaire à la bande de roulement...

Sur ma vieille voiture je n'ai pas de capteur de pression. Et je me demandais ce que vous pensiez des kits de capteur sans-fil pour vérifier la pression des pneus?

 
Je vois pas l'utilité, les pneus perdent peu de pression. Et puis au pire tu va à la pompe et tu regarde le manomètre pour savoir la pression, 1 fois tous les 6 mois voire tous les ans.
 
Si tu veux vraiment pouvoir mesurer toi-même n'importe quand, achète un manomètre manuel, y a pas de pile, ça coute 10-12€ et ça survivra à tes différents smartphones  

J'ai ça, c'est top : https://www.amazon.fr/dp/B019GZHBDI [...] cAbQXYJT12
 
Avec l'adaptateur secteur. Je me suis pas servi du capteur de pression vu que j'en vois pas trop l'intérêt mais je suppose que ça doit bien fonctionner.

+1 sur l'inutilité de la chose.
Par contre je checke tous les mois ou avant chaque long trajet (idem avec la roue de secours). Au final c'est rare que je rajoute plus de 0.1bar, mais au moins je n'ai pas de mauvaise surprise .

+1. Par contre il faut vérifier plus souvent que tous les 6 mois, un an hin

Bah je suppose que les capteurs c'est pour ceux qui vérifient pas, les autres c'est bon

Si tu fais au moins une fois dans l'année, je pense que tu fais partie des 10-20% de conducteurs qui le font... J'ai dû contrôler 2 fois en 3-4 ans sur les même pneus et regonflé qu'une fois, j'ai rajouté pas grand chose, et c'est surtout que visuellement ça semblait sous-gonflé, mais en fait j'avais 0.2-0.3 bar en moins par rapport à la préco. Rien d'alarmant quand tu fais 90% de ville et que les longs trajets autoroute la voiture n'est pas chargée.
Mais ça n'empêche pas de faire le tour de la voiture régulièrement pour vérifier que les pneus ne sont pas anormalement sous-gonflés (contrôle visuel), parce qu'aller pinailler 0.1 bar au manomètre...

Si j'achetai un manomètre, je ferai la vérif en même tant que la vidange (12-18 mois)

Pour la sécuité c'est quand même pas mal de contrôler relativement souvent.
Tout les 6 mois - 1 an c'est trop long même si tout le monde fait cela.
 
A moins que tu n'arrive a voir si un pneu est dégonflé a l'oeuil ou a la conduite.

Je confirme, j'ai l'équivalent michelin, très pratique quand on remet les roues hiver / été qui sont tombées à 1.4 bar sans se taper x bornes jusqu'à la première station venue sous-gonflé. Ou en allant sur circuit, quand on dégonfle les pneus chauds après la première session où ils sont montés à 3.3 bars, et qu'il faut les regonfler quand ils sont froids

Pour connaître la pression vite fait j'utilise ça: https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

Top aussi pour l'usure des pneus

 
oups perso c'est tout les 1000km    
 
Et a coup sur je perd 100gr par pneu a chaque fois.

J'ai un gonfleur allume cigare aussi, mais ça me gonfle de pomper sur la batterie en plein hiver, et de faire le tour de la voiture avec la cordelette branchée  
On peut gonfler les pneus de voiture avec une pompe à vélo ? C'est la même taille de valve ?  

https://www.amazon.fr/dp/B01H6Y9P7G [...] cAbBC6JTDV

Moi je perds 0.1 bar tous les 2 mois
La pression à froid varie aussi entre l'hiver et l'été (de 0.1 bar par tranche de 5° je crois), je ne sais pas ce que ça donne à "chaud".