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Même avatar, même sujet de conversation, et même style, pas compliqué de faire le lien

Personne n'a ce bruit sur sa voiture ?

c'est le bruit de l'assistance de freinage que tu entends (système a dépression qui t'aide a freiner)
 
bruit qui devait déjà être présent avant.

question électrique: sur un 2L hdi Psa, alternateur 150 ampères, neuf, j'ai un delta de presque 2 volts entre tension aux bornes de la batterie (moteur tournant) et aux bornes de l'alternateur. mauvaise liaison batterie/masse carrosserie ?

aux bornes de l'alternateur t'es pas censé avoir de l'alternatif déjà ?

non, c'est redressé.
 
j'ai 14.4Volts entre + batterie et masse moteur, en débranchant la masse de celle ci. si je rebranche la masse et que je mesure aux bornes batterie j'ai 12.8V.

Mesure la tension en posant une pointe sur le + batterie et une sur le + alternateur. La même entre la masse alternateur et le - batterie. Là où y a une tension c'est que câble est résistif

okay
 
j'ai la soluce artisanale sinon, testée en speed: un gros cable entre - batterie et un support moteur mais j'aimerais autant trouver le cable qui deconne et solutionner le probleme

Y'a qu'un câble si c'est le moins, celui qui relie ta batterie à la caisse. Si c'est le +, bon courage

je pense pas que ce soit le plus, en recuperant le +12V sur la borne positive batterie et en collant le COM sur le moteur j'ai bien 14.4V

Bah tu mesure la tension entre le début du cable et sa fin. Celui qui te sors une tension de quasi 2v est celui qui a un soucis

/LurkModeOff
 
On parle souvent des risques des chandelles à crémaillères. Je pense que c'est intéressant à voir ...
 
https://youtu.be/G7_Aa8pbM7Y
 
Work Safe
 

Ah merci  
Oui c'est sûr qu'en même temps c'est pas là par hasard, mais j'ai regardé à droite à gauche, ça coûte un bras ce truc!
Je vois comment il a pus partir sans m'en rendre compte, je suis sur qu'un mec qui m'a fait la vidange la virer et ne l'a jamais remis

Depuis quand c'est censé avoir un rôle de fusible cette goupille ? C'est écrit dans les specs quelque part ? Si oui je veux bien un lien, parce que pour moi ce n'est qu'une pièce nécessaire à l'assemblage et au fonctionnement.
Par contre il montre aussi très bien qu'il faut un bras de levier, ou taper dessus volontairement avec un marteau pour que ça redescende, donc faut le faire exprès pour que ça te retombe sur la gueule...

[Edit] C'est loin les cours de physique

1 bar c'est 1x10^5 Pa. Ça fait donc 7.9 bar. C'est donc bon.

Possible, moi il me manque la moitié des vis

 
Essaie voir en casse ? Une clio 2 ça doit se trouver facilement.
 
Faut voir aussi si les agrafes sont encore la (normalement oui).

Faut que je pense à acheter un feu stop central pour ma Clio aussi, et changer le pare-brise avant le CT
Demain je récupère la fiotte normalement, pas eu de nouvelle du garage depuis la semaine dernière, ça a du bien se paser (ou pas encore fait )
Normalement réglage du jeu aux soupapes (donc nouvelles courroies alors qu'elles ont deux ans et 4000 km ) voire peut-être une clim fonctionnelle !

Pas impossible qu'un propriétaire/garagiste précédent ne l'ait pas remonté en effet.

 
J'ai lu également plusieurs articles qui parle de leur mauvaise qualité aussi bien de soudure que de conception.
Et quand on voit qu'exactement les même produits sont "certifié" pour charges du simple au triple.. Honnêtement je n'ai pas confiance non plus je m'en suis séparé.

Hello    
 
Ca existe des voitures modernes sans liquide de direction ?
J'ai beau regarder dans tous les sens, je ne vois rien (Golf 6).
Ca ne nécessite donc pas de d'entretien ?

C'est possible si c'est une direction assistée 100% électrique.

Merci
 
pour les curieux :
http://blog.avatacar.com/infoscond [...] -assistee/

Hum:
http://blog.avatacar.com/entretien [...] os-freins/
 
"– Autre élément à prendre en compte dans le montant est le prix du montage de vos freins. Vous avez effectivement la possibilité de les changer vous-même ou de les faire changer par un garage. À savoir qu’en cas de montage seul, les assurances ne vous couvrent plus en cas d’accident, il est donc préconisé de faire appel à des professionnels qui pourront réaliser un contrôle global et vous prévenir d’éventuels changements à venir."
 
 

 
C'est quoi ce truc    
Ça passe au contrôle technique mais l'assurance en veut pas ? Et si tu leur dit pas que c'est monté perso, comment ils peuvent le savoir (je garde des factures, mais je pense pas les avoir toutes gardé) ?  

C'est du vent, tant que c'est fait dans les règles de l'art.
 
On m'a volé ma voiture, j'ai filé toutes les factures des pièces changées moi même à l'expert, il en a tenu compte et a doublé la valeur de remboursement

Est-ce que je peux mettre des cache moyeu sur mes jantes tôle de C1 ?

On dirait qu'il n'y a aucune encoche, ça peut tenir juste enfoncé en force sur le petit rebord ?
L'autre problème c'est que devant le moyeu dépasse pas mal, du coup les trucs dans ce genre : http://www.ebay.fr/itm/4-UNIVERSEL [...] Sw-itXtEuZ ça va coincer j'ai l'impression, le cache a pas assez de profondeur.
En plus tous les cache moyeu génériques que je vois sont en 60mm pour leur diamètre extérieur, alors que d'après mes mesures il me faudrait plutôt des 60mm de diamètre intérieur. Ou alors y-a un truc que j'ai pas pigé

Ou alors je tape dans des cache moyeu plus profonds, comme sur certaines Supercinq, C15 ou autres qui étaient vendues sans enjo, mais quid de l'adaptabilité sur ma jante... Tant que l'entraxe des écrous est le même c'est bon ?

Ça m'intéresse aussi, le moyeu prend assez cher avec le sel en hiver .
J'ai remarqué ça sur les utilitaires (Kangoo, Partner & co), mais aucune idée de comment ça peut s'adapter sur d'autres jantes.
 
Par contre le lien que tu as posté semble être un cache-moyeu pour "gente allu" .

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Ah ouais effectivement c'est pas pour jante tôle on dirait.
 
J'ai cherché un peu, sur les 107/Aygo I/C1 I l'entraxe est en 4x100 ce qui rend incompatible avec tout ce qui est PSA (c'est du 108 ou un truc comme ça) mais apparemment chez Renault/Dacia ils utilisent aussi du 100 donc a priori des caches de Supercinq/Clio/Kangoo/R18/Logan ça doit le faire dans mon cas, encore faut-il les trouver, et pas à 40 balles les 4 chez en Renault
 
Apparemment jr107 en a mis de Supercinq sur sa 107.
 
C'était de l'officiel les caches Kangoo ? Ça a pété ? Ça tient juste en force sur le rebord de la jante ?

Toute la merde va coller dessus et le resultat sera vraiment pas beau a voir apres quelques annees ( j'avais un collegue qui s'amusait a faire ca ....)

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Salut,
 
J'ai un souci sur ma polo, un bruit de raclement métallique. Je pensais que c'était le pot qui raclait mais il ne bouge pas d'un poil. Du coup, je ne sais pas d'où ça peut venir.
 
Au début ça ne le faisait que quand je freinais, maintenant le bruit survient dès que j'avance ou recule. Une sorte de vibration et de raclement genre une fourchette qu'on raclerait sur les cannelures d'une boite de conserve.
 
Des pistes ?
 
Merci d'avance

Les plaquettes qui sont mortes ?
Et donc elles sont peut être sur le fer ?

Il me reste un bon centimètre à l'avant et plus grand chose à l'arrière effectivement.
Les disques ne sont pas creusés

AR

AV

T'as pas une languette d'usure sur tes plaquettes ?

 
heu ...

Y'a 2 plaquettes par étrier
Ça arrive que l'une est plus usé que l'autre

Sinon tu n'as qu'à lever chaque roue une par une
Pour les faire tourner à la main voir s'il y a du bruit

 
Ouaip.