Reprise du message précédent :

sympa les pas japonnais dans le gazon  

 
Je faisais ça il y a longtemps avec mon 49.9, non seulement c'est chiant mais tu te fais forcément baiser une fois
 
 

 
Une moto vendue 10k€ neuve
Zéro honte dans la crevardise, haut level de fzdputerie
 
 
Bref je souhaite surtout une solution, si c'est possible bien sur

Sur ton 49,9 tu avais une réserve pour rouler un peu quand tu étais à sec

 
Si tu prend l'habitude de noter les kilométrage à chaque plein tu n'oublie pas.

Tu as au minimum un voyant de niveau d'essence bas, non ?

 
Ca remonte a loin peut être me souviens de ce voyant rouge puis de l'arrêt après broutage
 
 
 
 
Oui au pire mais sinon je préfère une jauge
 
 

 
Oui tout de même les ingés R&D ont demandé une rallonge budget pour implanter un voyant qui s'allume lorsque tu arrives en réserve

Pas besoin de plus
 
Enfin perso j'ai une jauge sur ma moto à 3fr
Je crois que j'en avais aussi une sur mon 50cc

Oui et oui
 
Mais il va falloir faire quelques modifications et donc tu risque de perdre la garantie si t'en as une

Pas de garantie, moto occasion particulier
Donc je suis preneur du matos nécessaire et du tuto stp

Triumph ?

Quoique sur ma Tiger y a pas de warning mais j'ai la jauge d'essence

Ça m'intéresse aussi, j'aimerais bien avoir des warning sur mon CBR

 
Self pour faire seul ou garage qui fait les repa ?

J'ai dit faire faire, pas faire, donc réparateur  

Autant pour moi j'ai lu trop vite
 
Pas moyen de trouver un gars sur planète citron ?  
 
Je dis ça, quand tu sais pas faire un mec d'un forum dédié peut souve t achever le taf pour pas grand chose et faire de la qualitaÿ avec la binouse a la fin

y a des clignos mais pas de mode "warnings" ? WTF c'est quoi cte mesquinerie

Bordel de cul.

Hier donc, changement du filtre a gazout.

Pas de fuite avant, porte filtre desserré a la main sans soucis.

Nouveau filtre en place, resserrage a la main, je fais tourner 30min sur le ralenti -> pas de fuite

J'part se matin, j'arrive au boulot et j'me dis "tiens j'vais vérifier" et la putain ça fuite

J'suis bon pour reverifier tout ca

Mon GPZ (1998) n'avait pas de warning non plus...

Pour revenir dans le sujet... 9ème CT à passer aujourd'hui ! Je croise les doigts...  

Hello

J'espère être sur le bon topic
Je viens d'acheter un trafic passenger et je voudrais y adjoindre une caméra de recul avec donc son écran au niveau du tableau de bord
Quelqu'un a déjà fait ce genre de chose ? C'est compliqué ? Je voudrais faire ça propre

Des kits "standard" à conseiller ?

Autre question, le trafic est un peu light en aménagement interieur, par exemple, pas de clim/soufflerie pour les places arrière, seulement le chauffage soufflant mais bon, en été...

Est ce qu'il est possible d'installer des ventilations "auxiliaires", des petits ventilateurs...etc, sachant que j'ai que 2 prises Allume.cigare, une sur le tableau de bord et une vers le coffre.
On va se faire un gros voyage cet été avec les enfants, je voudrais pas qu'ils rôtissent à l'arrière...

Merci d'avance de tous vos conseils.

10 000€, crevardise... Ducat' ?
 

C'est assez fréquent sur les motos. J'en suis à ma sixième et c'est la première fois que j'en ai.

 
google est ton ami    
Des tutos il y en a à la pelle.
 
Le problème c'est si ta moto est multiplexée... c'est la merde le multiplexage quand on a envie de bidouiller le truc

 
très fréquent sur les scooters aussi je crois
 
(en effet c'est mesquin et ça m'étonne que ce soit pas obligatoire niveau normes de circulation...)

Bonjour à tous.
 
J'ai une clio II et je en peux plus ouvrir ma portière arrière droite de l’extérieur. Après démontage de celle-ci et quelques recherche pour trouvé le nom de la pièce, c'est l'agrafe tenant une tige en fer qui a cassé.  
J'ai est trouvé un  sur le net, pouvez vous me dire si c'est la bonne pièce?
 
http://www.ebay.fr/itm/SERRURE-POR [...] SweW5Vf9dT
 

Ça fait quoi un volant moteur qui commence a montrer des signes de faiblesse sur TDI ?
 
Faut changer urgemment ? Ça risque d'entrainer d'autres dommages ? Ou osef ?

vibrations à l’arrêt, pti claquement au demarrage et après l'embrayage qui commence à déguster
non faut changé

+1, faut changer de toute façon car l'embrayage va s'user rapidement avec un VM en fin de vie.
Un pote sur son 1.9l TDi avait des vibrations au ralenti et à l'arrêt du moteur, VM usé.

A ce que j'ai comprit ils changent de toutes facons le kit embrayage en même temps que le VM sur les TDI. Autant attendre du coup non ?

gaffe que ca bousille pas de roulement ou portée avec les vibrations.
 
si c'est un bimasse, en profiter pour passer en mono masse

Pour l'instant j'ai pas ou très rarement des vibrations au ralentit. Juste quand je l’arrête elle "secoue" un peu.

 
C'est quel TDI ? quel voiture ? kilométrage ?

2.0 TDI comon rail sur Scirocco 160kkm.

le fait qu'elle secoue ca peut être un silent bloc anti-couple de fatigué

 
Embrayage/VM d'origine ?
Me semble que c'est un des points faible du moteur  
 
A voir aussi si ça vient pas d'ailleurs, genre support moteur.

le support ça serait plus simple (voir coté support boite)

A priori oui...

C'est chiant chez VW maintenant c'est 100 euros le devis !!!

oui mais c'est un devis premium

et ? t'es pas marié avec eux..moi je vais jamais chez VW, des mickeys là-dedans
pti garage du coin, avis bouche à oreille etc...

Oui, mais vu le nombre de merdes que j'ai eu avec cette putain de caisse j'aimerais une prise en charge. Bref...

c'est le problème des vag de cette époque, la fiabilité est douteuse, mais bon...

Vu les km, c'est certainement un silentbloc de bouffé en tout cas, le bimasse tu le sentirais quand tu débrayes pour démarrer.

Ok. C'est cher a changer un silentbloc ? Je veux dire ailleurs que chez VW.

   
Sérieux ?
 
Si je fais la révision/travaux chez eux je refuse de payer un devis.