Reprise du message précédent :

tout de même    

Après réflexion je pense qu'il est bon de changer le liquide des freins en même temps que les plaquettes. Je compte changer les plaquettes moi même et faire changer le liquide par Midas, ce qui me permettra de faire diagnostiquer les amortisseurs gratuitement.
 
L'ordre est le bon, d'abord les plaquettes, ensuite le liquide
 

le liquide de frein c'est tout les 2ans, pas besoin d'attendre les plaquettes, perso je ne changerais jamais le liquide si j'attendais ça (1/3 d'usure en 90000km )

normalement faut faire gaffe que plaquettes usées, le liquide est plus bas, donc si tu fais vidanger quand plaquettes et disques sont bien usés, tu te retrouves avec un réservoir de liquide qui déborde en mettant tes nouveaux disques/plaquettes
 
attention au coup du "ah monsieur vos amortos ils sont morts, heureusement on a justement une promo pour les changer si vous changez les 4 !"
 
(enfin en meme temps un amorto au bout de 100 000 km ça peut etre une bonne idée de penser à le changer, oui )

Ca doit faire 4 ans qu'il n'a pas été changé

Au final je ne sais pas si mes plaquettes doivent être changées, je n'ai pas encore démonter les roues mais vu que ça grince (c'est par période) lorsque je freine et que le freinage est moins efficace qu'avant je pense que c'est une bonne idée

Je ne sais pas comment le détecter, visuellement je n'ai rien remarqué
Je dois compter combien approximativement pour une paire d'amortisseurs avec le montage (Twingo 2)

je sais pas si ça se détecte visuellement (à moins qu'il soit vraiment, mais genre, vraiment mort). c plus le comportement de la voiture, si elle plonge au freinage par exemple, mais meme si c le cas, ça le fait pas du jour au lendemain, donc c très dur à détecter ...

le mauvais comportement du freinage pourrait venir aussi de là (meme si le fait que ça grince me fait un poil peur !)

 
le site euromaster fait des devis en ligne, tu sera fixé
a vue de nez je dirais dans les 250€ mini.  

C'est surtout par rapport aux bruits de claquements que je me pose la question, je n'arrive pas à trouver la source

Apparemment j'ai un soufflet de cardan de pété. C'est grave docteur ? Ça fout de la graisse sur les jantes. Il peut se passer quoi ?

A force la graisse va fuir du cardan et les articulations de celui ci ne vont pas aimer ça

le soufflet va se vider, le cardan va tourner a sec, grincer, vibrer, casser et enfin la voiture sera immobilisée vu que la boite tournera dans le vide

faut pas trop laisser trainer quoi

Arf, ok. Que du bonheur quoi... Merci.

  Tous les 4 ans le liquide de frein.

Pas de panique, tu fais changer le LDF en passant pour tes plaquettes et rulez.

 
ça dépend chez qui, chez vag c'est bien tous les 2ans par exemple.

Quelle est la taille de la plus grosse douille ?

Grotesque la c3 1.4hdi 70.
 
Je fais strictement le minimum d'entretien, huile et filtre. Tout tourne mais régulièrement des bruits chelous..
 
Tant que ca casse pas on répare pas non? Les disques de frein ont bientot 196'000km.. Ca freine potablement et ils sont pas encore trop trop fins.
 
Voiture la plus économique
 
La courroie a passé 10 ans mais je vais attendre les 240'000km, je la controle de temps en temps elle est nickel

c à toi de voir si ton déplaçoir peut te péter dans les mains un jour comme ça sans crier gare sans que ça te gène plus que ça, ou si tu préfères avoir une assurance contre les surprises (bon, bien sur avec une bagnole de cet age, les surprises t'as toujours moyen d'en avoir !)

30 ou 32 je sais plus, filtre sur mon pseudo en octobre 2015 j'avais fait des photos c'est peut-être indiqué dessus.

Tiens l'amie qui a justement une c3 identique envisage son changement de voiture.
Entre fap risqué d'être bouché/voyant défaut moteur/turbo avec l'axe de la turbine qui bouge/plaquettes et disques à changer/un train de pneus à prévoir, elle commence à en avoir marre et va sans doute changer de caisse pour revenir à une essence moins emmerdante en entretien.
 
En fait je commence à mieux comprendre: tant que ça marche elle roule  

 
Ta distrib et pompe à eau peuvent désormais te lâcher sans prévenir, c'est pas pour rien que c'est donné pour x années ou x kilomètres    
 
L'aspect n'est pas indicateur de la "santé" de la courroie, tu joues avec le feu et ça risque de te coûter plus cher que prévu (une nouvelle bagnole ou au moins pire une réfection moteur quoi )

Hello,
 
Suite à mon soucis de vanne EGR, j'ai voulu tenter un décalaminage à l'hydrogène.
Le garage m'a donc effacé les défauts, et après avoir rouler un instant j'ai eu Injection à contrôler ; deux fois et maintenant Antipollution à contrôler.
Je n'ai pas encore passé la valise sur la voiture mais la première fois que je l'avais passé j'ai un défaut : Sonde proportionnelle de richesse. Ca correspond à la sonde lambda.
Est ce que c'est possible que la sonde soit défectueuse, et qu'elle mette après la vanne EGR en défaut ?
 
Merci

Cécalaminage à l'hydrogène ? Ca marche comment ? Quand je vois comment j'en avais chier a frotter comme un dingue pour nettoyer le papillon de la vanne EGR, j'ai du mal a imaginer le délire...

27/30/32 pour les plus grosses.

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vous savez où je peux trouver un bon carrossier en idf 94/93/77/75/95?

Merci pour l'info offre brico dépôt coffret magnusson, acheté aujourd'hui à villetaneuse. J'ai dû me retenir pour pas acheter le magasin, à peine une baladeuse et des lunettes de protection en plus au final. J'ai regretté de pas avoir mis la dashcam d'ailleurs, le jour où je veux faire une compilation en moins de 1h, j'y retourne

bon ben on m'a volé les 4 enjos diy de ma poub'...

Où ?
 
Comment ça me gonflerait qu'on me chope les miens... pourtant c'est facile, et ça doit bien se revendre

Devant ma porte...
Comment j'aurais aimé les prendre en flag.

 
Boah, la dernière fois que ma mère s'est garée dans un coin sensible, la personne garée à coté (avec des roues de la même taille) venait de se faire voler les 4, et il manquait un paquet d'enjoliveurs sur les caisses voisines, mais ils avaient laissé les enjoliveurs tout défoncés (tenus avec des zipties) sur la caisse de ma mère .
 
Il faut aussi avouer que ça fait bizarre de se faire doubler par ses propres enjoliveurs pendant qu'on freine .

Je vais m'en refaire mais j'attends un peu que le karma fasse son job.

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13'' en plus, autant dire qu'ils sont déjà dans une déchetterie..

 
Une machine qui injecte un mélange d'hydrogène dans l'admission pendant 1h, avec plusieurs accélérations pour bruler la calamine.
 
 
En tout cas, j'ai gagné un peu en consommation. J'en ai parlé avec quelqu'un qui fais passer les contrôles techniques, et pour lui ça marche vraiment, il voit la différence entre l'avant/après au passage de la pollution.
Autre constatation, j'avais 19g de suie dans le FAP avant le décalaminage et après j'en avais plus que 11g.

RIP c'était du taff propre  
 
laisse-toi aller par l'esthétique de la jante tôle à nu qui te tend les bras, surtout que y-a des chances que ça se reproduise, surtout si c'était devant chez toi

Il me semblait bien avoir reconnu la photo, et je me rappelais de l'avertissement. Ça reste bien dommage quand même, tout ce qui brille attire les pies des temps modernes

si  t'as pas des jantes aliage, t'as juste besoin d'une bombe de peinture couleur grise

Salut,

J'ai conduis a un peu l'i10 de ma mère ce week end, je trouve son comportement limite.

Bon, déjà, j'avais fait monté des 4 saisons Goodyear 4 saisons (génération 1) à l'avant, c'est pas vraiment top comme pneu ... flou l'été, savonnette en hiver sur route humide, bref, des bouses a virer à l'occasion.

Mais j'ai noté aussi un comportement préoccupant...
Quand je fais un petit test simple, genre à 80-90km/h, faire des petits zig-zag en tournant le volant de gauche à droite, la voiture continue à louvoyer quand je remet le volant droit, genre 1 ou 2 fois, c'est normal ?
La voiture est aussi parfois imprécise sur une courbe de voie rapide.
Pour info, les 2 biellettes de barre stabilisatrice ont été changées l'année dernière (a cause d'un clong clong sur route bosselée).
La voiture à 8 ans / 53 000km.
Les pneus peuvent en être la cause ? les amortisseurs sont mort ? (la voiture a connu de manière récurrente des routes fortement dégradées/en travaux, d'où les biellettes HS)

Merci

Si ça continue à louvoyer je miserais bien une pièce sur les amortisseurs morts qui ne font plus leur taf d'amortissement des mouvements de suspension