C'est un peu comme le débat sur les pots qui "libèrent" le moteur... gain infime,voir nul, perte de couple, mais sensation de puissance décuplée à cause du bruit...

et je parlais du côté entretien, en nettoyant au savon et en huilant avec n'importe quelle huile legere genre wd40 c'est directement retable sur une moto avec des filtres d'origine chers

 
Je dis pas le contraire ... Il était déjà en place quand j'ai acheté ma voiture  

Au mieux tu ressens une différence à l'agrément, en fait c'est plus de ce côté là qu'on peut y gagner plutôt que côté puissance pure. Avec une admi moins restrictive ton turbo spool un peu plus vite et parfois un peu plus longtemps. Perso c'est vraiment la seule grosse différence que j'ai pu sentir sur mes véhicules

bah précises le de suite alors
 
Nan c'est vrais que dans ce cas ok.
A la limite même je ne me ferais pas chier à le nettoyer je reprendrais un origine et je revendrais le "sport".

faut une clé dynamométrique pour le couple de serrage des nouvelles. j'avais pris une bombe à air pour dégager la merde dans le puit autour des bougies avant de sortir les miennes.
je sais plus comment je m'étais débrouillé avec un peu de chance, j'avais fait 10 m pour mettre la bagnole sur le parking, donc moteur froid (enfin, froid comme peut etre froid une nuit d'été à marseille !)

sur le 1.9 DCI, les puits sont assez profonds et ya la rampe commune qui fait chier suivant l'angle ... notamment sur une des extrémités.
vérifie bien avant de commencer que tu peux bien accéder à toutes les bougies.

rester précautionneux au dévissage et au revissage

sinon c pas compliqué en soi

bon courage, chez fiat les bougies sont du mauvais coté et difficile a atteindre.
 
Et la on se dit, vive les moteurs longitudinaux

Ou les moteur essence

moi j'étais pas forcément parti sur un moteur turbo justement
parce que là, d'accord, t'as plus de paramètres significatifs avec lesquels jouer

C'est un Fiat jtd mais merci des infos

bon courage, chez fiat les bougies sont du mauvais coté et difficile a atteindre.
 
Et la on se dit, vive les moteurs longitudinaux

comme ca le jour où tu te prends une bonne grosse bourre plus besoin d'incinération

rien.
 
Le volume de ton cylindre reste le même, les temps d'ouvertures des soupapes aussi.
Donc pas de raison d'avoir "plus d'air" comme c'est souvent prétendu.
De plus, le système d'origine est prévu avec un calcul sur la dépression à l'admission, et avec ces filtres on a un effet de dépression qui est moindre.
Sur des machines à carbu c'est la merde, sur des injection ça se corrige grace au calculo.
Seul gain: une conso augmentée...

Vous débranchez la batterie pour changer les bougies  

Retour de la mallette 205 pièces Magnusson, bonne came
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tu débranches bien la bougie pour accéder, non?
en principe pas de courant dans les cables de bougies avec un moteur éteinds et position de clefs sur "off"

Nettoyage des filtres... WTF
 C'est mettre du plâtre sur une jambe de bois

Vous débranchez la batterie pour changer les bougies  

 
Un coup de souflette/aspirateur une ou deux fois par an ne doit pas faire de mal aux filtres d'origine .
Et objectivement, ça avait permis à la caisse de ma mère d'arrêter de trembler au ralenti, et il parait que ça marchait for après .
 

 
Un coup de souflette/aspirateur une ou deux fois par an ne doit pas faire de mal aux filtres d'origine .
Et objectivement, ça avait permis à la caisse de ma mère d'arrêter de trembler au ralenti, et il parait que ça marchait for après .
 

 
Bah quand tu as des outils, la première surface horizontale à portée de main est tentante pour les poser dessus .
(Raison pour laquelle j'ai duct-tapé un bout de plastoc sur la borne + ).

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1.9 ou 1.3 ?

1.3 70ch (Z13DT)

Stock limités Vérifiables en ligne.

no stress, tout va bien.
Maintenant je dirais qu'au nombre de kilomètres que tu annonces, et compte tenu de la photo et de l'épaisseur moyenne des plaques métalliques d'une plaquette par rapport à sa garniture il faudra envisager le remplacement à 100000km.
Ce ne sera pas usé à la corde, mais dans les temps.

poncer quoi?  
Éventuellement gratter la rouille sur la tranche du disque, mais ça n'influera sur rien, c'est juste un placebo. (j'avoue également gratter cette croute quand je fais l'inspection )
Mais sinon ne rien rectifier à la main sur un disque, c'est l'idéal pour créer des "vagues" sur la surface.

bloque deux samedi aprem, avec commande et reception de la piece entre les deux.
- avant ca, regarde deja des tutos, photos etc, idealement un scan de la revue technique pour ta bagnole
- demande autour de toi si t'as pas un pote avec un pere bricoleur ayant un tournevis et un coffret d'embouts divers et variés, c'est du petit calibre qui assemble le doublage intérieur de la pportiere mais y en aura pas 3 pareils
- voit si ce pote ou son pere peut pas t'aider au passage
 
le premier samedi aprem : démonter, voir, identifier. [apprendre a remonter si le démontage n'est pas trop violent (agrafes, adhésifs qui se déchire ou que sais je), temps gagné pour la 2eme etape. sinon, gain de temps immédiat mais style gitan garanti si tu remet juste le levier d'ouverture de portiere sans rien d'autre ]
 
le 2eme samedi aprem, pieces recues : démonter, remplacer, brancher le bouton a la zob, tester*, remettre la deco propre
 
y a certainement des tutos, forum ford fiesta etc c'est obligé et au pire du pire, la revue technique.
 
si t'as deja fait des vidanges et filtres t'en était au meme point que moi avant qu'elle me lache la 1ere fois t'as deja pas peur de te rayer un ongle ou de les noircirs donc c'est bon. le reste c'est ordre et methode, fait des photos et colle les visses sur des scotchs s'il faut mais ca se fait, y a pas de raison de paniquer
 
*edit et regler l'anti pincement pour pas que ca relache car le moteur continue de monter alors qu'il est deja en haut, en oubliant de faire ca j'ai du refaire la manip le mois suivant...

Honnêtement vu mon niveau de noobitude et vu que personne rigolait vraiment, j'y ai cru.
Jusqu'à que je vois la quantité de flotte.

 
Ouais j'y pense. Car c'est quand même assez "chiant" à nettoyer. Et assez long si on le fait bien.
Vu le prix d'un filtre normal, il y a de quoi se poser des questions.