Reprise du message précédent :
Si ça continue à louvoyer je miserais bien une pièce sur les amortisseurs morts qui ne font plus leur taf d'amortissement des mouvements de suspension

amortisseur de console craquelé ? (ce sont les silentbloc de liaison triangle chassis)
 
Elle a qu'elle age cette i10 ?

L'âge est dans mon post    
 

ouai donc ça ne doit pas etre ça, ou les silentbloc sont made in china

 
[Taliban Citroën a boule]
C'est normal sur les voitures avec amortisseur métallique. Tu n'aurai pas le problème avec des sphères.

[/Taliban Citroën a boule]

 
Des coupelles d'amortisseurs usagées peuvent faire ça ?

ouvre le capot et tourne le volant, tu verras si la tete amortisseur bouge, ou simplement flanc de pneu trop souple (gonflé a combien ?)

mais attention de ta voiture de tout les jours, ça peut etre une simple habitude.

Quand j'ai essayé la clio 4 RS chassis cup, et revenant a la fabia, j'avais l'impression qu'elle louvoyait en ligne droite

Elle avait pas ce comportement avant je trouve.
C'est surtout depuis que j'ai mis les pneus 4 saisons sur le train avant en fait ...
Il faudrait que je les repasse à l'arrière pour voir la différence ...
Ils sont gonflé à 2.5 (préconisation + 0.3 bars)

J'ai la même sensation avec ma dissymétrie amortisseurs arrières, du coup je serais tenté de remettre une pièce amortisseurs

 
Genre t'as des 4 saisons sur un train et des été sur l'autre ?
 
T'aime faire des tête à queue dans les rond-points ?  

il a les pneus de merde a l'avant, donc il partira tout droit l'été et tournera en rond l'hiver

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Et des Falken SINCERA SN832 d'un an à l'arrière.
Les Goodyear VECTOR 4SEASONS à l'avant date de 2013
Le tout en 165/60R14.

Mais avant que les 4S soient à l'avant, ils étaient à l'arrière avec 2 gommes hiver à l'avant, que j'ai viré vu qu'ils avaient atteint le témoin neige ... j'aurai du les garder finalement, vu qu'ils étaient meilleurs, même en été que les 4S sus-cités...
Du coup, j'ai mis les 2 Falken à la place des 2 hivers et passer la monte neuve à l'arrière.
Quand les 4S étaient à l'arrière, j'avais pas noté de comportement chelou.

La voiture faisait 7000km par an, donc ça allait bien comme ça.
Mais bon, maintenant qu'elle n'a plus d'impératif boulot (retraite), plus besoin de gommes hiver ou 4 saisons.
D'ailleurs, avec les hivers à l'avant et les 4S à l'arrière, c'était la seule a arriver au boulot les jours de neige (sans faire de tête a queue ou patiner comme les Josiane en mode survie )

 
Visiblement, les VECTOR 4SEASONS génération 1 ont l'air assez pourris aussi ...

Salut à tous, une petite question : vendredi, ma femme m'a prévenu que 'ca faisait beaucoup de bruit' quand elle freinait. Je fais un tour avec sa voiture (Prius 2), effectivement la roue était à moitié bloquée, les plaquettes (à l'arrière droit) étaient quasi sur la ferraille...
 
J'ai démonté les disques, ils sont encore à l'épaisseur d'origine, un peu de rouille, un peu rayés, mais pas déformés. Je pense qu'ils sont de toute façon d'origine (180 000 km, hybride powa....). Je décide donc de ne changer que les plaquettes. Je graisse un peu tout le truc, ca fonctionne normalement pour moi, mais après un avis extérieur il s'avère que les disques sont quand même à changer.
 
Ils sont commandés, la question est : est-ce que si je mets ces disques avec les 'anciennes' plaquettes qui auront au final même pas une semaine ca pose souci ?

Y a des facons plus simples de se débarrasser de sa femme que de saboter les freins de sa voiture

Les plaquettes à peine utilisées sur des disques neuf ca devrait passer.

OK super merci. Comment tu as deviné pour le sabotage ?

tu perdras du ferodo sur tes plaquettes

Hello,
 
Sur ma Clio 3, j'ai un sifflement assez chiant et continue quand je tourne très légèrement vers la droite, venant de la roue avant gauche.  
C'est très lourd car vraiment aigu et parfois long.
ça ne le fait pas à haute vitesse ni à très basse, je dirai que ça le fait à entre 15 et 60km/h.
 
Extrait: https://www.youtube.com/watch?v=2vTp4jfrH20
 
Vous auriez une idée?
 
Merci

plaquettes non graissées au remontage, et/ou sales.

à la bonne heure, je change mes disques + plaquettes ce we, merci !

pense à mettre de la graisse cuivrée au dos des plaquettes et à remettre les plaques antibruit.

et a y etre graisser les coulisseaux.

Bonsoir,

Je souhaite faire ma vidange de clio IV avant la fin du mois, j'avais pris les devant en commandant en chine une clé à filtre pour mon filtre PurFlux LS946, mentionné avec un diamètre extérieur de 76 mm. J'ai simplement pris ceci :

https://fr.aliexpress.com/item/WSFS [...] 07643.html

Et je reçois une clé avec un diamètre intérieur d'environ 80 mm! Pourtant, il est bien mentionné dedans 76p-12, je suppose 76 mm - 12 pans. Sur ebay, c'est la même chose :

http://www.ebay.fr/itm/76mm-12-Flu [...] Ciid%253A1

Alors, soit je n'ai pas bien compris le choix d'une clé à filtre et je passe à côté de quelque chose, soit ils ont des soucis avec leur mesure!

Vous en pensez-quoi?

PS : Oui, j'ai passé sous silence la note sur ebay "L'erreur de mesure permis est de ± 1-3 cm" Je pense que c'est une blague de l'acheteur! ^^

Bon, dans tous les cas, je ne pense pas retenter l'expérience chine, je vais aller au feu vert du coin!

Les chinoiseries c'est le mal, rien que sur FA beaucoup d'acheteurs regrettent leurs achats. Pas aux normes, qualité douteuse.

Pour des ampoules led ou de la déco pourquoi pas. Pour des outils ou des pièces jamais de la vie.

À 10€ tu a des clés à filtre dans n'importe quel magasin auto. Pourquoi se faire chier avec des chinoiseries ?

parce que tu paies 8e au lieu de 10 sans frais de port  

Problème d'injecteur sur ma C4 HDI de 2012 (avec 40 000 kms au compteur). Citroen prend en charge la pièce, mais pas la main d'oeuvre. Toujours entretenue dans le réseau et la dernière révision remonte à décembre 2016 (j'avais en plus pris le produit à mettre au prochain plein pour les injecteurs justement).
 
Ca sera donc ma dernière Citroën.

40000km en 5ans avec un diesel ? oO

 
Oui, ca sera en plus l'occasion de repasser sur de l'essence.
 
La beauté des mandataires qui ne proposent que du diesel ou presque. La voiture ne servait qu'à faire les longs trajets (j'ai une citadine pour les trajets du quotidien).
 
 
 

c'est pour faire des economies sur les pleins, afin de payer l'entretien lié au faible kilométrage
 

 
Donc moins gênant pour de long trajet, mais bon c'est quand meme plus fragile un diesel, l'idéal étant une hybride toyota, en bonus ça ne consomme pas plus que le mazout
 
Bon je dis ça j'ai acheté ma megane 1ere main a 17000km et 3ans
 
Depuis je lui colle 25000km/an c'est pour rattraper sa première vie

5000/an je regarde pour une C5 V6 auto

 
D'ailleurs c'est quoi vos conseils de modèles sur le sujet ? On roule très peu au quotidien (on n'utilise pas la voiture pour aller au boulot), on fait quelques trajets vacances famille/belle famille (qui nous font donc faire à peine 10000 par an), et il nous faut une "familiale" (j'ai deux enfants et je veux pas de monospace, sachant que la capacité d'une C4 me suffit).

Un "gros" essence voir un turbo essence "basique"

bah une hybride me semble plus indiquée, en prime ça se tente aussi de l'utiliser pour du quotidien sans que l'usure ne prenne un coup

et pour rebondir sur le coup du moteur essence, pkoi pas, après à voir l'offre des constructeurs, tous les essences sont en train de se faire downsizer à coup d'injection directe et de turbo comme les diesel, quoi

 
Et l'hybride, à part chez Toyota, ya quoi ?

 
Mes parents ont pris une focus scti 182, 17000€ de mémoire (neuve via manadataire), 3ans et ras pour l'instant (25000km)

Plein

http://avem.fr/voiture-hybride.html

Je mets 30 000 par an à ma C5 mazout.